Суперкритични ъгли на атака и се въртят задната обора

Flight - това е скоростта. Когато скоростта свършва, и завършва с полета. Къде свършва на полета, есента започва.

Какво е въртене? Загубата скорост, самолетът пада по крилата и се втурва към земята, движейки се рязко удължена спирала. Затова Тирбушон нарича тирбушон, че фигура прилича на гигантски, леко подут тирбушон.

лифт намалява с намаляване на скоростта на полета. За да продължи да държите устройството във въздуха, т.е. за изравняване на смален асансьора с тежестта, е необходимо да се увеличи ъгъла на атака.

Ъгълът на атака не може да расте неограничено време. При напускане на крило на критична ъгъла на атака настъпва срив. И това обикновено се случва в същото време не е съвсем наляво и надясно, конзоли. На провали конзола пада рязко се вдигне и устойчивост расте. В резултат на това самолетът пада надолу, докато завъртане около провалената конзола.

Фиг. 27. КК Artseulov

Това са времената, когато самолетите са били по-скоро като рафтове и парашут не е бил в експлоатация с руските ВВС.

Отне години на изследвания и много риск от полет, преди теорията на въртене е добре проучено. Сега тази цифра е включена в първоначалната програма за летателно обучение.

В парапланери завъртане не се случи. При получаването на парапланер крило на свръхкритични ъгли на атака на устройството влиза в задната обора.

Задна сергия - това вече не е летенето, и да падне.

парапланер купол оформен и отива надолу и назад зад пилота така, че ъгълът на наклона на линии е 45 - 55 ° от вертикалната. Пилотен пада обратно на земята. За нормално групирани той не го прави.

Ето защо, когато падане от височина от 10 - 20 m в задната кабина здравословни проблеми пилотен режим гарантирана.