Субуфер с ръцете си за коли, автомобили електротехник

След като реши да инсталирате субуфер, аз не забавят покупката в килера, аз отидох в Gorbushka. След известно мисъл е избран десет Crunch DS-10, предназначени за монтаж на вентилирани камерата. Сега, когато имам говорител, че е време да се грижи за кутията. В това ние ви кажа как можете да направите на субуфера в класиката със собствените си ръце.

Над мястото на инсталация за дълго време, за да мисля, че това не е необходимо. А мястото на класическия - пространството под задната шелф. Кутията ще бъде инсталирана тук. Решено бе да се получат максималния размер: ширина - от говорител на високоговорител, които са монтирани на задната шелф; височина - до торсионни пръти капака на багажника; дълбочина - наравно с етапа на вратата на багажника. С цел укрепване на властта, беше решено на кутията (друго място за усилвателя, аз не обичам да се опита, не можах да намеря). В същото време, кутията не трябва да пречи. Прикрепете високоговорителя, във връзка с монтирането на мястото си, воля от страна на купето, то е естествено, субуфера трябва да се залюлее в салона, в противен случай, защо е необходимо. Освен това, е необходимо да се изолират багажника, като бариера с ръцете си. Този дял ще трябва също да служи за фиксиране на кутията. Е, всичко това с разположението и големината се определя, за закупуване материали, и ние започваме да направим нашата субуфер в класиката.

Това не е странно, подходящ материал е установено, не наведнъж. Vosemnadtsatimillimetrovuyu шперплат (по-дебел, за съжаление, не намерихме) купих само след дълги пътувания по различни пазари и магазини. По две desyatimillimetrovyh лист са придобити. Има проблем с доставката - не шперплат dovezesh с кола, трябваше да намери "Газела". След внимателни измервания и маркировки започнаха да видя нарязани шперплат. Когато извършвате тази операция в класика със собствените си ръце бих силно препоръчваме да използвате прободен трион, нарязани на шперплата ръчно - съмнително удоволствие. Ролята на пейката в моя случай блестящо извършва две табуретки.

Страничната стена на кутията за субуфер обърна трапец във връзка с преграда, разделяща наклон интериора и багажника. Стоманени усилватели зад задните седалки е трябвало да пожертва, за да се превърне в поле близо до стената. Аз вярвам, че ролята на усилватели успешно вземат на 18 mm шперплат, който е направен от една кутия. При сглобяването на кутията за субуфер класики, в допълнение към самонарезни винтове, използвани pyatisantimetrovym скрита глава (често се използва за гипсокартон) с помощта на лепило "течен пирон". Стара състав много плътно определя дървените части, има ниско време на сушене, и след втвърдяване е малко податлив. Предпазна мрежа, всяка съвместна фиксирани барове, изрязани от това - като 18 mm шперплат. Между другото, всеки винт, преди спина, аз също се намазва със собствените си ръце уплътнител. Дупки непременно трябва да пробия в рамките на винтовете - или по някакъв начин. Внимателно разгледа, в първоначалния екран на кутията, аз бях доволен.

Кутията се състои от пет дълги стени, което трябва да реши нещо с шеста. Държачи и барове дължина, разположени в ъглите на полето, за да прикрепите на задната стена, така че тя ще бъде "потопен" в полето на дълбочина, равна на дебелината на използвания усилвател, който също реши да постави в кутията. За да се направи кутия твърдостта, както и да се подобри надеждността на закрепване "шести" стена от две ребра, които определят в кутията, като дръпнете всичките си стена. Тези ребра и лъжа "шести" стена, на която ние работим. Искам да ви предупредя от желанието да "направят по-бързо, грубо нарязани и след това някак си дръпне". Аз ще трябва да ви разочаровам: в този подход не работи - Опитах се върху себе си. В допълнение към значително разходите нервните клетки, е не по-малко значително и шперплат консумация. Така че: "Седем пъти акт - отрязани веднъж." След окончателното сглобяване на кутията, се препоръчва за покриване на вътрешната повърхност на смола асфалта. Всеки подходящ. Аз лично се използва за "Кордон" - е специален "antishumnaya" и "анти-корозия" мастика. Тук ще намерите няколко незабравими мигове в обработката на горната стена през отвора за високоговорителя. Преди да инсталирате последната преграда, не забравяйте да се монтира върху него конектора за свързване на кабели за високоговорители.

При извършване на измерване на кутията и се инсталира в колата, намерих причина да се радваме отново за вътрешния автомобилната индустрия. Оказа се, че колата, меко казано, не е много симетричен по отношение на надлъжната ос. Имайте предвид, че дъното на субуфера ще трябва да направи две степени до чекмеджето твърдо застана на мястото на закрепване на амортисьори. За закрепване на кутията към стената, която е създадена за изолацията на багажника, аз използвах капак шперплат. Охраняем го така, че да е между оцелелите след моя "реконструкция", задната стена метални класически усилватели.

Корица засадени на уплътнителя. След табелата е на място, инсталиране и предварително монтиране на субуфера е направена. Следващата стъпка е да се разчита и изрязване на отвори за монтиране на високоговорителите инвертори и двуфазни. Той се оказа трудно, тъй като общата дебелина на шперплат вече 42 mm (18 mm - чекмедже 18 mm - плоча, и 10 mm - преграда) беше.

Така че, работата по вземане на корпуса на субуфер в класиката с ръцете си над, наляво, за да се култивира (поставили) кутия и проверете количеството на получената кутията.

Методът за измерване на обема на баса е избран "дядо" - просто попълнено полето с вода с помощта на мерителната чашка. Веднага казвам, че вредата не е причинена кутията, тъй като тя е била покрита отвътре благоразумно мастик асфалт, както казах по-горе. В резултат на това "тест", субуфера зави изтичане - "издържал" свързващите клеми говорител, въпреки че съединителя е продаден, като "най-високо качество и произведени специално за използване с субуфери." Това е необходимо, за да се коригира ситуацията с помощта на допълнителни цели, които бяха засадени на уплътнителя. Защо толкова много шум за такъв малък недостиг? Факт е, че в продължение на много високо качество и мощен звук е в състояние да достави само напълно запечатани субуфер при най-малкото нарушение на целостта, звукът ще бъде разградено! Ето защо, аз силно препоръчвам да не пренебрегва на тази опция. В моя случай, обемът на субуфера е равно на 25,38 литра. След края на измерването, е желателно да изсъхне сушилня прозорец на косата, тъй като мастика, разбира се, е хубаво нещо, но твърде екстремни условия също така е безполезно.

Следващата стъпка е декоративна поставяне на лента на заграждението за субуфер. За да направите това, разбира се, има специален материал - килим, но не го намерите в местните магазини, реших, че това не е от значение, и успешно замества конвенционалния си мокет, което забулени етажа в апартаментите. Предпочитание се дава на по-голямата част на меката покритието. Въпреки това, в случай на SLP, "злобни критици" позорно материал, наречен "бобър агне", но не съм изобщо обиден. Envy ...

Може би за фиксиране на материала ще бъде напълно достатъчно, а "88" лепилото, което се използва, но и за застраховката бях поразен ръба на обущар малки нокти. По мое мнение, се оказа много добре.

Е, събуфера е готов за вграждане в класиката. Остава да се реши проблемът с закопчаване. Беше решено да не се философства и да очертаете поле към стената с дълги винтове. За да се гарантира максимална херметичност, слоеве от лепило се прилагат към двете повърхности. Долна субуфер полк е закрепена към багажника на рафтовете болтове и гайки. Като цяло, привързаност дойде "с огромна разлика." За да монтирате говорителя са използвани едни и същи 50 мм винтове за използване с гипсокартон.

Не мога да кажа за fazoinvektorah. Поради липса на място, възможността за инсталиране на една голяма порта падна, беше решено да се ограничим с две малки. За пристанища вписват перфектно пластмасови канализационни тръби. Те имат много добри качества: твърдост, достъпност, лекота и, най-доброто от всички - цената, на която те могат да бъдат закупени!

За изчисляването на субуфера с помощта на специална програма JBLSpeakerShop v.1.0. Програма параметри на високоговорителите (те могат да бъдат намерени в документацията) са създадени. Диаметър ми порт е 45 мм. След някои разсъждения изчислено програма, дължината на всяка от пристанищата трябва да бъде равна на 215 мм. Внимание! Не бързайте веднага да се спре на пристанищата строго размер - оставете резерв. Той ще дойде по-удобно за фина настройка портове на колата с помощта на уред за измерване на нивото на звука.

Всички субуфера е инсталиран на правилното място. За да се осигури "монолитен" задната част на превозното средство задната рафт I е плътно свързан с дял.

Доста прилично парче звукоизолация комплект "Standartplast" по-рано придобити, просто достатъчно, за да се изолират преградата на облегалката на задната седалка седалка. Без да се превръща в особено притеснява, го постави на двустранен лента, а след това се нарязва канал за кабели и действителната говорителя и пристанища.

След инсталацията, аз съм почти два месеца, пътуващи без задна седалка - като ръцете не достигат, както и необходимостта за това не е специален, повече от двама души в колата ми почти, които никога не си отиват. След инсталирането на седалката, така че говорителя погледна към салона, трябва да седнат регулиране (като цяло, е по този въпрос и построена цялата изчислението, и тя е била предоставена по-рано). Единственото нещо, което е желателно да се направи - поставили около говорителя, а не да хване окото. Лично аз имам с този случай не е в бързаме: "Скоростта не оказва влияние!"

Ефектът от инсталирането на това звено в класиката не може да се надценява! Дори и с повдигнато рамо на басов звук повече от колоритен. Е, ако сте по-ниски подлакътника, така че всичко, косата започва да се движи. Това не е шега.

Сега нека се обърнем към инсталираното оборудване в багажника. Както казахме, усилвателя е монтиран на задната стена на кутията (между другото, болтовете, които придържат най-добрата паста предварително). Усилвател за безопасен монтаж, достатъчни четири дупки, предоставени от производителя. След операцията тестове, повишената резонанс на задната стена е идентифициран апарат. Очевидно е, че възможността за строителство, при който усилвателя е монтиран върху корпуса на субуфер, производителят не е взето под внимание. Проблемът е решен чрез поставяне задната стена усилвател лепило фолио - bitoplastom. На крайната усъвършенстване на субуфера с ръцете си на колата тя е завършена, а той е бил на редовна мястото, където тя остава и до днес.

Той е смятан за предоставяне на светещи индикатори на устройството, но нещо ме накара, че те не биха искали само за мен, а това е възможно, че ще има желание да стане новия си собственик (заедно с усилвателя, разбира се). Освен това, аз най-накрая реши да "прехвърли колата на газ." От субуфера е на същото място, където предприемат, за да се инсталира газови съоръжения, с балона трябваше да се реши нещо. Резултатът беше заварена щанд, монтиран в предната част на субуфера, на който се намира в цилиндъра.