Студената вода в двигателя какво да направя, за да размрази

Както е известно, модерен двигател охладителна система е система за комбинирано въздушно охлаждане течната система и. охладителната система на двигателя с вътрешно горене на течност, на работния флуид присъства. За дълго време, като работна течност обикновено е течаща вода, която се използва широко в различни видове граждански, търговски и други превозни средства. Използването на вода позволява да се реализират достатъчно разсейване на топлината, осигуряват приемлив срок на експлоатация на компонентите на охладителната система.

В този случай, основният недостатък на използването на водата в охладителната система бяха и все още са трудностите, срещани от шофьорите, докато превозното средство е в експлоатация в студено време. Ние добавяме, че макар и активното развитие на химикала позволи в бъдеще да предложим алтернатива под формата на антифриз или антифриз, някои шофьори все още днес използвайте чешмяна или дестилирана вода. Причината за това решение е проста - няма нужда да се харчат пари за антифриз или антифриз. В същото време тези спестявания сега изглежда доста съмнително поради няколко причини. Сега ще поговорим за това какво се случва, когато водата замръзва в двигателя и шофьора какво да правите, ако студената вода в радиатора и двигателя.

Студената вода в двигателя: причини и последици

Както е известно, водата има тенденция да се замразява. Това се случва, дори и при ниски температури, а експонентата до 0 градуса по Целзий. Оказва се, че отговорът на този въпрос, температурата, при която вода замръзва в двигателя е точно тази марка. Замразяване на вода води до кристализация и увеличение на обема. Имайте предвид, че течност на двигателя охладителна система е в един затворен кръг.

Става ясно, че замразяването ще доведе до разширяване, в резултат на цилиндровия блок. цилиндрова глава. радиатор охлаждаща система и други елементи на пукнатините.

По-просто казано, ако студената вода в блока на двигателя, докато охладителните канали могат просто да се счупят. В резултат на това на двигателя ще трябва да се ремонтира или напълно промени. Ако времето не се елиминира риска от увреждане на замръзване също е засегната от тръбите на радиаторите може муфи външен вид дефекти и т.н.

Добави, че е необходима водата не замръзва в двигателя, след това температурата се понижава до нула. За напълно замразяване на превозното средство трябва да бъде паркиран на външната температура на нула определено време (24 часа или повече). Ако температурата падне още повече, след процеса на замръзване може да бъде значително ускорена. Поради тази причина, преди драйверите на антифриз са били принудени да зима паркинг изцедени от двигателя, при което топлата вода преди пътуването отново се изсипва в системата.

Един допълнителен начин да се предотврати бързото замразяване на водата се затопля радиатор и двигателя. Обикновено, такова решение не позволява източване на водата от двигателя с вътрешно горене през зимата не е дадена продължителност, тъй като изолация може да забави процеса на охлаждане на загрятата двигателя.

Като се размрази на двигателя, ако студената вода

• Нека започнем с факта, че водата обикновено се използва достатъчно собствениците на стари коли. Така основната характеристика на замразяване обикновено лед в разширителния съд. Ако е възможно, в такъв случай, колата е по-добре да не се започва. Факт е, че когато се опитате да стартирате значително увеличава риска от увреждане на ротора на помпата. Машината, в този случай оптимално доставени на влакнестия в затоплена стая, топла кутия или гараж. Освен това затопляне ще настъпи по естествен път, а след това на водата трябва да се източват и работят диагностика. Ако се установи проблем, тогава има да промиете системата и напълнете с антифриз. Този метод се счита за най-подходящият и рационалното.
• Тъй като, ако това не е възможно, тогава първата стъпка е да се провери степента на замръзване, както на леда в резервоара не означава непременно, че водата в охладителната система е напълно замразени. Много шофьори препоръчват този метод, когато задвижващият механизъм се отстранява от помпата, след което растението мотор в продължение на няколко минути (не повече от 5). В този случай, циркулация на течност в охлаждащия кожух не бъде, но не управлява агрегат до прегряване. Освен това, двигателят трябва да бъде заглушен, стоя няколко минути пауза и отново се кандидатира за 5 минути. Някои от тези подходи би било достатъчно, за да се гарантира, че ледът се разтопи система. По желание, предварително загряване на двигателя и радиатора на първия план. Също така е необходимо да се затопли преди стартиране на помпата. За тази помпа парцали увити, че се излива гореща вода. Недостатъкът на метода може да се счита, че в много автомобили помпата се задвижва от колана на времето. тоест, отстранете лентата и след това се стартира двигателят няма да работи. В този случай, машината трябва да се затопля в топла кутия.
• Ако шофьорът започна двигателя, но е налице съмнение за замръзнала вода в радиатора, а след това скоростта на замръзване на водата в двигателя може да се определи с помощта на термометър или в резултат на пара, която идва от parootvodnoy тръба. Това вече е ясно, след стартирането на двигателя с вътрешно горене и специфична загрявка.

Факт е, че след замразяване на дъното на радиатора създава тапа от лед. В резултат на това водата престане да нормалната циркулация в системата и след нагряване се свежда. Друга особеност на лед тапи е температурната разлика на дъното, средата и горната част на радиатора. По-ниските и средните части са студени, а на върха ще бъде изключително горещо.

Замразяването на вода в долния тръбопровод се определя визуално и tactilely. Това е достатъчно, за да тествате връзката тръбопровод и отваряне на изпускателния вентил и се уверете, че няма течаща вода. В тази ситуация, вие ще трябва да се размразява леда в процес на подготовка, както и в долната част на радиатора. Това се прави с помощта на парцали и топла вода. Тръбопроводът и долната част на obkladyvaetsya парцалите радиатора, които са напоени с топла вода. Радиатор трябва да бъде затоплен до страната, където връзката се осъществява към него тръба от кожух за охлаждане на двигателя. Друг метод счита филиал поставяне на долния край на тръба сегмент parootvodnoy каучук маркуч, след излизане от струята на парата трябва да бъде насочено към тръбопровода и долна част на отоплителното тяло.

полезни съвети

В този случай, ако водата в долната тръбопровода не е включен в лед, той ще бъде достатъчно, за да реализира висококачествена термоизолация на радиатора и двигателя. След това се затопли на водна помпа, след което устройството на растенията и на двигателя, за да се даде време, за да работи в режим на празен ход. Освен това, двигателят трябва да бъде незабавно заглуши в момента, когато водата заври.

На нормализиране на течност циркулира в охладителната система може да каже кога радиатор за охлаждане униформа, която се подгрява и долната си част. След стартиране на двигателя, и възобновяване на циркулация на водата в системата е препоръчително да се загрее силовата си изход или в близост до работната температура на тези в Х-Х и след това да се провери. Ако не бъде намерен течове и други дефекти в охладителната система, то тогава е възможно да се зареди машината, тоест, да започнат да се движат. Препоръчително е да се следи внимателно изпълнението на температурата на замръзване, тъй като замразяване на водата в охладителната система често води до нежелани последици.

Накрая добавете, че използването на дори най-евтините антифриза или антифриз е много по-разумно решение в сравнение с, за да се запълни една обикновена или дестилирана вода към системата. Факт е, че в допълнение към замразяване при студено време година, вода също не е в състояние да се защитят частите на охладителната система от корозия и мащаб. В резултат на това на експлоатационния период на охлаждащия радиатор и отопление охладителя, помпа, термостат и други елементи се намалява значително. В случай на използване на водата в натоварените условия на двигателя може да прегрее, което се отразява на качеството и стабилността на неговата работа, разхода на гориво и като цяло експлоатационен живот.