Статия за съдържание на въглехидрати! Той отдавна е повече, когато това я взе

Мисля да си купя нова, но аз се страхувам да получите любителски. Как може да се направи разграничение нормално съдържание на въглехидрати DAAZ на боклука?

Ние (в Москва) като любителски живопис в мек сребрист цвят. В момента карба (и тук, напълно работещ карбуратор трябва да се разглежда само DAAZ) трябва да бъде nepokotsannaya табела с номера на карба, той се е вкопчил в горната винтовете на ускоряване на помпата. Не WEBER, никакви тестени закуски! Да не се извършва на границата на бляскава опаковка. Горната повърхност (която се поставя на тиган) трябва да е гладка, а не велпапе. Също така имайте предвид наличието на пластмасови капачки тръби. Трябва много внимателно да се разгледа в края от всички страни на въглехидрати. Най-вероятно въпроси ще изчезнат.

Както и в въглехидрати Pekar-172?

Pekar-172 е почти пълно копие на Solex. Проблемът преди беше странен нестандартна форма на празен ход струята и седалката в капака. Сега те се реформира и започна да реди стандартната върха покрива за стандартния празен ход струята (като DAAZ). Но проблемите остават. Това bogaschenie предимно при висока скорост води естествено до излишък бензил. Куче порови в размера на празен струя отвор, който надвишава всички граници.

Как да настроите нивото на горивото в карбуратора Solex без инструменти

Извадете маркуча за гориво, развийте капака на неговия карбуратор (последователността е такава) и като се уверите, че машината е сравнително равен, погледнете нивото на горивото в камерата на поплавъка. Бензин трябва да се къпят по-ниската фрактура отпред (с лице към предната) стена на карбуратора, по-точно леко, 1-2 мм, по-долу.
За любителите на номера:
Когато капакът се отстранява 24,5 ... 26,5 mm
С инсталирана покривка 21,5 ... 23,5 мм.
(От горния чифтосване лицето)

Как да приключи в студения (карбуратора)

1) включват запалването;
2) включва фарове за 1 минута (за батерията загрява);
3) да изтегли смукателния край при всяка температура под 10;
4) направи 1-3 склон газ (ако се натисне за газ uskornasos спрейове бензин в колектора);
5) натиснете педала на съединителя;
6) изключване на основния лъч;
7) обрат стартер;
8) Ако скоростта стабилна, но тя работи с прекъсвания, опитайте се да се премахне постепенно задушаване, като се гарантира безпроблемна работа;
9), в зависимост от температурата и суспензията се излива в PPC 1-2 минути внимателно се опитва да се освободи съединителя.

Водата в горивната система

Водата в резервоара на бензиностанцията там. Особено тези подхранва този грях, където бензин се излива много бързо. При зареждане,
бензин изпарява и охлажда пистолета, тя се формира кондензат вода, особено в мокро време. Дори и на бензиностанция
Те могат да забрави да затвори резервоара или резервоарите самите те са стари, износени и в тях влиза подпочвените води или дъждовна вода.
Няма вода не се задържат филтри, и се простира в въглехидрати. Там тя се натрупва в канала, свързващ част на поплавъка
камера, т.е. че не се вижда.

Достатъчно е да се 1-2 капки за автомобили е отишло скокове. Дефектът се появява непостоянни - само когато се издига капки вода
под струя гориво камера 1 и предотвратява преминаването на бензин в кладенеца. Водата е лесно да се изчисли - работи при (4 скорост езда, без ускорение или ниско газ) малък газ машина изведнъж започва да спирачка. Ако натиснете газта до пода, започва да шофират или леко издърпайте дросела, колата започва да отиде прекалено. В този случай, леко потрепване, но можете да получите да се ремонтира.

Ефектът е същият, както в горивната струя блокажи първия камера, само непостоянен. Ремонт - почистване и очистване карба, особено в долната част, за да завършите дренаж на ваната - добавка "REMOVER ВЛАГА". Добавка "разтваря" вода в бензин за четири часа.

Регулиране на газта празнина втората камера

Много от най-любопитните умове често чукам газта фабричните настройки 2 камери (DZ2) неопитност и със сигурност не може да се намери след това тези параметри.
По-добре да се направи на индикатора, но това не беше, а някои го правят: отвинти винта към сондата дойде при 0.3 mm и е броят на броя на оборотите на винта, докато докосне лост, след което се обърна към тази сума.

Друга функция, Solex - високи изисквания към точността на регулиране на хлабина между затворен дросел и стените на втората камера. Тази празнина влияе силно на празен ход на двигателя. Ако тя е прекалено висока, оборотите на празния ход е твърде висока, стандартите за емисии на отработени газове, и преди всичко, разбира се, не дава обичайната корекцията! Но смолисти отлагания по стените на камерата могат да направят разликата е твърде малка. Премахване на карбуратора. Развийте винта за регулиране педала на газта, като не засяга лостче води. Edge газта плътно опира на стената на втората камера. Много "смачка" това по стените, за да премахнете ненужните слоеве. Регулируема монтажна празнина чрез заливане бензин във втората камера. Бензин не се стича най-малко 7 секунди.

За да се предпазите от блокажи трябва да се променят филтри по-често (в Carbet и преди бензиновата помпа), за зареждане с гориво на бензиностанции тествани и да не ходи с празен резервоар.

Също мръсотия (и дори вода) влиза в изпитвателната камера чрез две "изхвърляне" на дупки в горния капак на карбуратора, които свързват изпитвателната камера с корпуса на въздушния филтър. Разбира се, трябва да е здраво прикрепен към дъното на съда и картера вентилация тръба трябва да бъде на място всички болтове и гайки, осигуряващи тиган, защото тези отвори могат да бъдат засмукани в мръсотия и прах. Препоръчително е да се сложи малко повече (в сравнение със стандарта) на 1-добре yedinichku бездейства струя, въпреки че това не е съвсем компетентно. Пясък и мръсотия, както знаете, са вредни не само за карбуратора, но също така и за двигателя, и това е напълно различна пари.

Шаманизъм с емулсия тръба

Този езически в своята трансцендентност усъвършенстване на стари използва най-любопитните на любознателните автомобилистите. Опитахме се да го обясня най-добрите умове в различни форуми, но явно никой не дойде. Подвижен капак карба Solex (т.е. горната част). При отвиване на въздушна струя може да се види, че е неразделна с емулсията от тръба. Той има две вертикални (един срещу друг) на редица дупки с различни размери. Ако премахнете малък дифузьор вижда ясно преминаване свързване на първата камера с емулсията добре, и където емулсията е тръба. Така че, един от вертикалните редове да погледнете този канал. При завинтване тази позиция може да бъде определена чрез слот въздух струя. То трябва да престои на допирателната към обиколката на първия карба камера. Ако е необходимо, малко рязана долната глава файлове ENG игла. Пикап субективна весел.

"Nivsky" ускорител помпа камера

Както беше установено от експеримент, е по-добре да се инсталира в описание отговаря отделение uskornasosa пулверизатор (с единична дюза). Но нищо не пречи superosobennogo. Dryganie и разклащане в началото не отнема, ако имате мръсен карбуратор и untuned. И ми се струва, че при ускорение от нулата, и вече надолу кецове, nivovsky камера работи под-оптимална. Има също така забележителен provalchiki.

Назначаване uskornasosa - избягвайте repauperization смес от рязкото натискане кецове когато Benz все още не е имал време да реагира на променената изхвърлянето. Мога да дам сигурен съвет - купи нова (роден vosmerochny) камера номер 7 и нов капак uskornasosa, защото в крайна сметка Rocker много износване от триене се променят и инжекционни характеристики. Прилагане на единен pisalku карбуратор Solex 21 073 може да се препоръчва за няколко "четения" - това ясно pisaet, джет лесно приспособима и с висока разделителна способност (45) има почти никакъв шанс за запушване. Но единичен накрайник (като известните два pisalku разположени в първата камера) при високо натоварване започва да работи като ekonostat че дава превишаване гориво смес на неравностите на цилиндъра.

Смятате параметрите на ХХ (включително CO) за потегляне и движение на товара?

Да, това се отразява до 2100-2500 оборота в минута.

Проблемите започват на зимата

Съвет. Ако демонтаж карбуратора показа бензин в камерата на стартовата устройството - това означава, че не е оптимално стартиране и по-горчива студено, не рискуват да започне.

В отвора на устройството за пускане може да се променя, както се казва, без да погледне към всеки 1 година.

От голямо значение за процеса на работа е времето за запалване, т.е. коляно под ъгъл от момента искрата до пристигането на буталото в горна мъртва точка.
В оптималната стойност на мощността на момента на запалване има максимална стойност, и специфичен разход на гориво ефективно - минимум. В ъгли по-големи от оптималното, бързо се увеличава загубите на топлина към охлаждащата течност, двигателят прегрява и често има горене детонация. На малки ъгли на момента на запалване (или, например, в края на запалването) драматично повишена загуба на топлина от отработените газове (изпълнен прегаряне вентили). С увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя и намаляване на товара в оптимални момента на запалване се увеличава. Състав на сместа също влияе на ъгъла на запалване: минимален ъгъл съответства на степен на мощността на двигателя в смес с максимална скорост на горене (в режими кардиналност инжекционни двигатели UOZ тази зависимост от състава на сместа не е прав)

Защо преразход се случва?

1. Начинът на шофиране - 50%.
2. Проблеми, свързани със системата за захранване (карбуратора, горивната помпа) - до 50%.
3. Носете на камера механизъм, и не се регулира хлабината на вентила - до 20%.
4. езда студен двигател потребление се увеличава с 20%.
5. лагери плъзгане на колелата (лошо, макара) - 15%.
6. Всяка 100 кг товар - 10%. Натоварен багажник на покрива увеличава разхода с 40%, 5% празен. Трейлър - 60%.
7. Липса на мястото на въздушния филтър (препоръчителната честота. - 5 пъти на хиляда километра) се увеличава скоростта на потока с 10%. Прилагане на въздух филтърни елементи от тъкан с тежка precleaner потребление нараства с 5%. Препоръчителен филтърни елементи без светлина тип precleaner. Устойчивост на въздушния поток през филтъра е минимална.
8. увеличено износване втулка монтаж. Всяка понижено атмосфера (компресия единица) се увеличава консумацията с 10%.
9. Не е в регулация сходство срив - 10%.
10. Неправилно показват пропуски в свещите, както и прекъсване на искрата - 10%.
11. понижено налягане в гумите - 9% за всеки 0.5 кг / см2.
12. износване на механизма на коляновия вал - 10%.

5 години Tags: Solex карбуратора 21083