Статично стабилност на кораби

Морска библиотека България не е

устойчивост при малки ъгли на наклон (θ по-малко от 120) се нарича основно, в който случай на възстановяване на въртящ момент е линейно зависим от ъгъла на ролка.

Помислете еднакво измерение наклон на кораба в напречната равнина.

В този случай, ние приемаме, че:

θ на ъгъла на наклон е малък (под 12 ° С);

CC1 траектория крива част CV е дъга от окръжност, разположена в равнината на наклон;

линията на действие на плавателност сили в наклонено положение на плавателния съд преминава през първоначалния метацентъра м.

При тези допускания, общата момента на няколко сили (теглото и плавателност сила) действа в равнината на наклон на рамото GK, който се нарича рамо статична стабилност, и момента, - възстановяване момент и е определен Mw.

Тази формула се нарича напречна стабилност метацентрична формула.

Когато напречните наклони на кораба под ъгъл над 12 °, като се използва по-горе израз не е възможно, тъй като центъра на тежестта на наклонената водолинията е изместен от централната равнина и стойността на център не се премества от кръгова дъга, крива на променлива кривина, г. F. метацентричната радиус променя своята стойност.

За решаване на проблемите на стабилност при високи ъгли на наклон, използвайки схема статична стабилност (ОРС). е графика, експресиращи връзката на ъгъла на статична стабилност рамо ролка.

Изправяне изграден с помощта pantokaren - парцели рамена образуват стабилност АКо обемния обем на съда и ъгълът на ролка. Pantokareny съответния кораб се строи в офиса дизайн за рол ъгли от 0 до 900 за преместванията на празен кораб до изместването на кораба в пълно натоварване (намира се в съда - таблица на криви на теоретични тираж елементи).

Ориз - а - pantokareny; б - графики за определяне на статични стабилност раменете L

За да се изгради DSO трябва:

на pantokaren оста х отложи точка, съответстваща на обемно преместване на кораба по време на завършване на натоварването;

получен от точка перпендикулярна на възстановяване и премахване от стойностите LF криви за ролка ъгли 10, 200 и така нататък г..;

изчисляване на раменете на статично стабилността на формулата:

LF L = - с * sinθ = LF - (Zg - Zc) * sinθ,

където а = Zg - Zc (където applicate DH съд Zg се изчисляват натоварване, съответстващо на даден обем - е изпълнен със специална маса и applicate CV Zc - теоретични криви от таблици за изготвяне елементи);

АКо крива синусоида и * sinθ, когато разликата на ординатата са статични стабилност раменете л.

За да се конструира схема статичен стабилност на х-оста представлява наклон ъгли θ в градуси и ординатната ос - раменете статична стабилност в метри. Изграждане на схема за определен обем.

Изправяне

Фиг. показва известно състояние на кораба при различни наклони:

положение I (θ = 00) съответства на позицията на статично равновесие (л = 0);

позиция II (θ = 200) - появява рамо статична стабилност (1 = 0.2 m);

позиция III (θ = 370) - рамо статична стабилност достигна (I = 0,35 т);

позиция IV (θ = 600) - рамо намалява статична стабилност (I = 0,22 т);

позиция V (θ = 830) - рамо статична стабилност е нула. Съдът е в статично положение на нестабилно равновесие, тъй като дори малко увеличение в ролка сваляне на кораба;

позиция VI (θ = 1000) - рамо статична стабилност става отрицателен и съдът е наклонен.

Като се започне от позицията по-висока от позицията III на, корабът няма да може да се върне в собствената си равновесно положение, без прилагане на външна сила към него.

Следователно, стабилността на кораба в банка ъгъл от нула до 83 ° с. В точката на пресичане с абсцисата на кривата, съответстваща на съда за ъгъл на наклона (θ = 830) е точка диаграма на залез, а ъгълът - диаграма ъгъл залез.

Максималният момент на наклона MCR макс. които могат да издържат на кораба не се върти през рамото съответства на максималния статичен стабилност.

Използване на изправяне може да се определи чрез известни ъгълът на петата на наклон момента М1, осъществено чрез действието на вятъра, вълни, офсетов натоварване и т.н. За определянето му извършва хоризонтална линия, простираща се от точката M1 да пресичат диаграмата крива и от получената точка се понижава, перпендикулярна на оста х (θ = 260). По същия начин, че обратният проблем е решен.

Чрез статичен диаграма стабилност може да се определи първоначалната метацентрична височина, което е необходимо за установяване:

от гледна точка на абсцисата, съответстващ на ъгъла на ролка 57.3 ° (един радиан), перпендикулярна на възстановяване;

от произхода на допирателната към началната част на кривата;

измерена перпендикулярно сегмент, съдържаща между хоризонталната ос и допирателната, което се равнява на стабилност раменете мащаб метацентрична височина на кораба.