Стартерът Оказва но двигателят не се стартира

Неизправностите, които възникват по време на стартиране на двигателя, са доста често срещани в работата на превозното средство, независимо от типа и проектни характеристики на установената власт единица (бензин, дизел, атмосферно или принудително пълнене двигателят, хибриден двигател и т.н.) на. Един от най-често срещаната ситуация е, че след запалване и завъртане на ключа в позиция заключено в стартиране на двигателя с вътрешно горене. Нормално стартер Оказва но двигателят не се стартира.

Особеността на този вид повреда е определена степен на сложност локализиране на повредата. Фактът, че тя е много по-лесно да се намери проблема в случая, ако, например, стартера издава звук, но не усуквайте двигателя или горивната помпа не изпомпва след запалването. Във всеки случай, на съществуващия проблем трябва да бъде решен. След това, ние ще говорим за това, защо двигателят не може да започне, когато стартера превръща коляновия вал добре.

Машината не стартира, когато стартера работи при нормални условия: възможни причини

Нека започнем с факта, че в началото на проверката трябва да се уверете, че отново на стартера работоспособността. По време на работата си, когато се опитате да стартирате двигателя не трябва да бъде кликвания, бучене и други външни звуци. Годно за експлоатация стартер трябва да се превърне в двигател с характерното бръмчене електрически стартер, и да го направя гладко, без пропуски и провали. Ако по време на стартиране на опитите DIC виждал тези признаци, тогава проблемът трябва да се търси в стартера.

Уверете се, че стартера върти, но двигателят не стартира, трябва да отидете до най-подробна проверка на някои системи за автомобили. Ако започнем със система за доставки диагностика на двигателя, както и да се провери системата за запалване и някои датчици в системата за електронен контрол на двигателя с вътрешно горене. С други думи, на мотора с експлоатационно стартер обикновено не започне в резултат на факта, че бутилките не се доставят гориво или горивото не се запали по някаква причина.

Горивна система Check

Горивната система, трябва да се проверява стъпка по стъпка, като по този начин се елиминира проблема от следните елементи:

• електрическа помпа гориво;
• механична помпа гориво;
• инжектор;
• карбуратор;
• горивни филтри;
• тръбопроводи;

Един също така не трябва да се изключи възможността от изпускане на въздух в горивната система. В случая с дизелов двигател през зимата голяма вероятност parafinizatsii (замразяване дизелово гориво), което не е просто изпомпва чрез системата в тази форма.

При машини с инжектор след завъртане на ключа за запалване обикновено е няколко секунди, ясно доловим звук на elektrobenzonasosa че помпи гориво към системата за доставки. В този случай, ако горивната помпа не е бръмчене, а след това вероятно повреда на двигателя на горивната помпа или липсата на снабдяване с електрическа помпа. В този случай проверете горивната помпа, горивна помпа предпазител и реле.

На автомобили с карбуратор Необходимо е също така да се провери горивната помпа, която се задвижва от структурно разпределителния вал. Проверката се извършва чрез премахване на маркуча от карбуратора входния дросел. Можете също да премахнете маркуча от изхода на горивната помпа. Следваща нужда да изпомпва гориво с помощта на ръководството изпомпване на лоста, който е на разположение на бензин помпа. Ако всичко е нормално, а след това на бензин трябва да протече.

На автоматичен инжектор, проверка за наличие на бензин в релсата на гориво (железопътен). На споменатата рампа има регулиращ вентил, който е необходим за преса. Наличието на бензин ще посоча факта, че горивото се доставя чрез железопътен транспорт до инжекторите. Успоредно с това е необходимо да се уверите, че филтърът за горивото не е запушена, това означава, че позволява нормалното помпа гориво през системата. Вие също трябва да се обърне внимание на дроселната клапа и почистване на уреда.

система Диагностика запалване

В този случай, ако стартера се обръща и на бензин към двигателя, но двигателят не се стартира, проверка на ефикасността на системата за запалване. От списъка можете да изключвате свещите и високоволтови проводници, като в същото време всички тези елементи се провали не могат.

Поради тази причина, той ще бъде достатъчно, за да се измъкнем от двигателя запалителна свещ, а след това направи проверка за искра. Тази процедура включва отстраняването на свещта, а след това се носят свещите кабелите на него. Тогава свещи пола се прилага към цилиндровия блок на двигателя, след което стартера от свитъка. Наличието на искри ще покаже правилното функциониране на системата за запалване. Не искра на искрата ще се дължи на неизправност на модула за запалване на двигателя или инжектор бобина двигател за запалване с карбуратор.

За да проверите бобина карбуратор запалване на двигателя, ще трябва да отида на ядрото и да го отведе до края на 5-7 мм. към метала. След това, стартера се превърта. Не искра в този случай ясно показва проблем с бобината. Ако искрата е там, то следващата стъпка в диагностичния процес е премахването на статута на корицата tramblera и устройство оценка.

Други причини за стартера върти, но двигателят не се стартира

Ако горивото се доставя и работещ запалване, но двигателят не се стартира от предястие изисква задълбочено диагностика на електрическите вериги и компоненти. Причината може да бъде издухан предпазител, прекъсване на захранването или повреда на контрол реле, окисление, корозия или контактите на деградация и т.н. В някои случаи, автомобили инжекционни повредени отвъд себе си ECU на двигателя.

Доста често, стартера се превръща но двигателят не стартира след измиване отделението на двигателя или активно шофиране през локви. Причината за това е влагата на двигателя и оборудването, което води до неизправност на електронните системи. Поради тази причина е препоръчително да се следват определени правила по време на почистване на двигателя.

Също така не забравяйте, че неуспехът може да дойде ЕСМ сензори. че си взаимодействат с компютъра. Като пример, за разглеждане на делото, когато опитите за стартиране на двигателя, когато малко схваща, но не се стартира. От време на време има силна възможност за справяне с махането на двигателя. Виновникът в тази ситуация може да бъде или DPKV (позиция сензор колянов вал, датчик) и стартер самия двигател. В първия случай на дефектен сензор изпраща погрешни сигнали към блок за управление, при което компютърът не е в състояние правилно регулиране на състава на гориво-въздушната смес и доставка на гориво.

Във втория случай може да е виновен за така наречената "кръстосаната". Споменатите електромагнитни смущения, например, от стартера на сензора за колянов вал, не дава възможност на електронното устройство за образуване на полето сигнал към ECU. При условие, че неизправност DPKV двигателя започва, въпреки че горивото се доставя обикновено, и стартера ще бъде добре колянов вал обрат. Също така имайте предвид алармата на колата, която може да блокира стартирането на двигателя, поради повреди по основното устройство или допълнителен имобилайзер.