старт система на двигателя

отправна система на двигателя е предназначена за създаване на първична въртящ момент на оборотите на двигателя коляновия вал за образуване на желаната степен на компресия за запалване на горивния смес. управление тичам система може да бъде ръчно, автоматично и дистанционно.

стартиране на двигателя система се състои от основните функционални единици:

акумулаторна батерия
стартер
Механизми на контрол старт (заключване запалване, автоматичен старт единични контрол, системата за дистанционно управление)
Свързване на проводници с голямо напречно сечение (верижен мед).

Изискванията за работата на системата:

надежден стартер работа (без счупвания 45-50000. км. тичам)
възможност стабилно бягане при по-ниски температури
способността на системата да се стартира за многократна употреба, за кратко време.

апарат стартер превозно

Основният модул на отправна система на двигателя е стартер. Това е DC мотор и 12 волта, разработване на празен ход около 5000 \ мин.

На стартера се състои от пет основни елемента:

Starter корпус е направен от стомана и е с цилиндрична форма. На вътрешната стена на корпуса са монтирани възбуждане намотки (обикновено четири) заедно с ядра (поле). възниква Крепежни винтова връзка. Винтът се сплитат в ядрото, която натиска стената на намотката. Корпусът е с резба отвори за монтиране на технологичния фронт, в която движението на свръховърдрафт съединителя.
Котвата стартер е стомана вал сплав, на която е отлята сърцевината на котвата и колектор плоча. Ядрото има канали за полагане на намотки на котвата. Краищата на бобината е здраво прикрепени към колекторните пластини. плаки колектор са разположени около и неподвижно монтирани върху диелектрична субстрата. Диаметърът на сърцевината е директно свързан към вътрешния диаметър на корпуса (заедно с намотките). Котвата е фиксиран в предния капак на стартера и заден капак с помощта на ръкави от мед, мед-малко. Втулки са двата лагера.
Прибиращо реле или реле тяговата е монтиран на стартер жилища. В случая с магнитен ключ на гърба на контактите електроцентрали са - "ченгета" и подвижна контактен мост, изработени от мек метал. "Dimes" са обикновени болтове пресоват в ебонит капак тяга реле. Когато гайките са закрепени към тях захранващите проводници от акумулатора и стартера плюс четки. Сърцевината на релето на сцепление е свързан чрез мобилен "бутон" венец, общо наречена Bendix.
Потопно съединител (Bendix), подвижно монтиран на вала на котвата и механизма е ролка, която е свързана към пиньон съчетаването с колело корона. Структура монтирани така, че при прилагането на въртящ момент на BENDIX в една посока, ролки, които са разположени в сепаратора от слотове сепаратор и неподвижно закрепени към външната пиньон клетката. При въртене в обратна посока освобождаването на разделителни ролки, и зъбното колело се върти независимо от външния пръстен.
Държач за четка от стартерна елемент, чрез който работното напрежение се прилага на четката мед графит, и след това се предава към колектора на плочата арматура. Притежателят на четка е оформен като диелектрик иго с метални вложки, които са в рамките на четката. Контакт четка (мека сърцевина тел) посредством точково заваряване са заварени към полюсните плочи. Първи плочи обикновено са "опашките" на намотките на възбуждане.

Принципа на работа на системата стартиране и стартера

Етапи на стартов следните: скачване с маховик, стартер начало, стартер откачване на.

В действителност, тя е както следва: при включване на запалването и завъртете ключа към "план" на веригата "+" на батерията - ключа за запалване - ликвидация тяга реле - "+" стартер изход - четка за високо налягане - арматура ликвидация - минус четка пожари тяга реле. Под действието на активната зона на реле движимо контакт затваря pyataks власт. чрез които се доставя ток от батерията стартер към положителния проводник. Плюс стартер е свързан с полюс плоча положителен и положителните четките. подразбиране минус свързан постоянно.

След подаване на ток около намотките на котвата и възбуждане намотки, имащи магнитни потоци, които са насочени в същата посока, както е добре известно, същите полюсни магнитите отблъскват взаимно, така че има кръгово движение на котвата.

По време на работа на релето за прибиране като "балансьор" се задвижва с ключа ядро и избутва Bendix профилно арматура към маховика. Водещ в този момент започва да се върти и задвижва маховик. Ако двигателят на превозното средство започва и ключа за запалването все още не е освободен, идва един момент, когато оборотите на двигателя над стартера се оказва, в този случай, механизмът се задейства изпреварване Bendix.

За дизеловите двигатели, или тежкотоварни двигатели, които се използват други механизми за доставка на въртене Bendix. Отнася скоростна кутия интегриран в корпуса на стартера. Скоростната кутия е механизъм за предаване на диск. т.е. вътрешен механизъм клетка се върти три спътника, които се задействат вал, на която е подвижно Bendix. Предимството на такива начало в малки размери и висока мощност.