Стани капитан сега само

собствениците на лодки са свикнали с факта, че лодките не се считат за детски играчки, и реални кораби. Въпреки това, малък размер. Все пак, това не намалява степента на отговорност на капитана в управлението на такава река лодка.

- Доставка, както обикновено през сезона, интензивно - каза Сергей Ковальов, заместник-началник на българското министерство на извънредните ситуации отдел на Главна дирекция Gims Алтай територия. - И тази година за собствениците на лодки изобщо на Оби просторни - много вода. За съжаление, сред капитаните се срещна и престъпници. Като правило, те обвиняват условно контрол плавателни съдове, без права или използването на нерегистриран кораб.

За щастие, инциденти с малки лодки не са тази година. В сравнение с миналата година броят на нарушения от страна на капитаните намалява: вече в отдалечените кътчета на obushek на собствениците "и" казан "се има предвид, че използването на лодката по-добър служител. За 204 административни протоколи за тези, които все още не са осъзнали необходимостта да се придържат към съществуващите правила в момента да Sergeya Kovalova, за навигация през годината направи.

Между другото, днес е много по-лесно да се превърне в капитан на малък размер на съд. Нека започнем с факта, че понятието "малки плавателни съдове" е променен.

- Но има една уговорка, че хората често пренебрегват, - каза Сергей Ковальов. - Собствениците naduvnushek понякога смятат, че ако плавателният съд не подлежи на регистрация, капитанът на плавателния съд и той не се нуждае. Но според законите на правата, необходими за получаване на всички от лодката, оборудван с обем на двигателя дори и 5 литра. а. Така че да се научи да управлява кораба все още ще има.

Обучение в провинция участва в няколко организации. В Барнаул, три от тях - "AKVAPROF" LLC, център за обучение на МОН и PU номер 8. курсове се провеждат в Biysk и Камен на Об. В момента тя е всички училища, които подготвят водачи на малки плавателни съдове на територията. Въпреки това, по-голямата част от регистрираните лодки в региона е само в тези населени места. Да, това е разбираемо защо - всички те са разположени на брега на река Об.

Миналата година, технически прегледи на лодките са били спрени. Това се дължи на разработването и приемането на нови административни правила. От тази година процедурата възобновено. Сега тя се нарича малка лодка до проучването.

Както бе обяснено от заместник-началника на Gims, сертифициране означава не само за проверка на техническата компонента. Се възлага площ клас ветроходство е установен. Домашно приготвени лодки и лодки, които нямат подходящия сертификат за държавна регистрация, се тестват за мореходност. Проверени способността на кораба да се задържи на повърхността, а не да се преобърне и да преминете към дъното в случай на наводнение.

- Има определени държавни стандарти, чрез които ние определяме плаваемост, стабилност и потъне, - каза Сергей Ковальов. - За да направите това, ние дори не разполага с мобилен технически преглед на елемент, който може да работи в целия регион. Неговото място на дислокация в Барнаул, но в плановете - за оборудване на всички значими селища.

Когато инспекторите на проучване лодка обърнат внимание на състоянието на корпуса - за течове, отвори, вдлъбнатини силни. Намират се, ако всички механизми и детайли, които са предвидени. Окабеляване малък размер на кораба трябва да е в отлично състояние. Ако лодката е оборудвана с бордови двигател на борда трябва задължително да има пожарогасител. Ако извънбордов двигател, пожарогасителят не е задължително, но се нуждаят от плътен филц, което в този случай можете да гасят пламъците. При условие, строителство сантинни устройство - помпа - трябва да работи. Самият мотор се регулира така че концентрацията на СО на отработилите газове не надвишава максимално допустимите стойности.

Разбира се, лодката трябва да е оборудвана с спасителни жилетки за броя на пътниците. И във водата всички яздещи в лодката трябва да бъде облечен в Спасителя, а не да ги търсим някъде близо Слано при вида на Gims лодки. Трябва да присъства на борда на т.нар края Александров (водни туристи наричат ​​това spasalku морков за неговото ярко оранжево поплавък, който е приложен към карабина заключване). Глобата - акостиране и анкериране устройство.

Особено внимание следва да се обърне на регистрационния номер. Те са или залепен от цвета на филма, или да бъдат боядисани в контрастен лък в двата (!) Страни. В противен случай, капитанът е в очакване на административно наказание.

наредби Prepodrobneyshim начин за изследване на разположение в Интернет на EMERCOM уебсайт. Придържайки се към тези изисквания, за капитаните, до голяма степен се придържат във вода.

Но той не можа да потвърди, нито най-щателен инспектор Gims, така е наличието на шофьор занаят здравия разум на. Ясно е, че бързо шофиране, включително по водните пътища, в кръвта на българския мъж. Все пак, имайте предвид, че водата в тази година е особено коварен. Об, например, като пролет студено, бързо и кален. Racing с вятъра през просторите на реката, е много лесно да се спуска към скритите сантиметра под повърхността на плитките води, се закачат или смъртоносен лог-успявам да получа. Не бързайте излишно и да се забавляват, ще под двигателя.