Сравнете с грант Логан во на преди, Nexo и шанса за Autoreview

Директор на доставките на голяма автокъща АвтоВАЗ твърдо каза:
- Моля, върнете се Грант веднага. И нищо за него не пишете! В противен случай ще бъдем принудени да отхвърлят тези, които predostavvil кола!

Ето защо. В крайна сметка, ние се съгласихме, че Lada Granta, който взехме за първи сравнителен тест на живота си, ние ще останем няколко дни ...

В същото време, това беше вечерта, Грант предварително производствени машини и конкуренти пътували на север от района на Москва, и тестът се е вече почти завършен - просто оставен да работи с ролетка в кабината и багажника ... И какво бихте направили. Несправедливо Обвинен Podorozhansky (главен редактор) ни каза да продължим да работим по план, и той започва да звъни ръководството на АвтоВАЗ и гасенето на скандала. В крайна сметка, се оказа, че вместо една субсидии бяхме две: вторият по Дмитров дойде от Толиати Сергей Mokhnatkin, ръководител на динамиката на автомобила АвтоВАЗ. Аз дойдох - и първото нещо, което ...

Но не, Грант - това не е бюджет, Калина, тъй като първоначално се нарича vazovtsy. И не само защото етикета с цената за версията на "Норма" в щатския долар през този период не се е променило - сега е почти същото като 8000 долара. Грант и изглежда съвсем различно! Особено в предната - нагла усмивка, уверен поглед. Зад, разбира се, Грант не е фонтан, както и Калина седан. Въпреки това, всички се взират! И се оттегля от GAZ автомобили опърпани и служителите от Solaris и фокуса и твърди момчета от Mercedes и BMW. От любопитни няма край:
колко струва. Какво има вътре?

Вътре - почти Логан. И това не е просто една характерна ниша над жабката, в подобен на френските въздушни дефлектори или изместен надолу Kalinovsky климатичен контрол единица. Аморфни меки фотьойли с тесни подглавници - почти точно на чай
като Renault! И поставки за чаши в предната част на скоростния лост - една и съща: да се предотврати бутилка вода включва първа и пета предавки и Грант и Логан.

Ако влезе в съответствие с липсата на таван дръжки, станали жертва на борбата за намаляване на разходите, а Грант направи Калина е идентичен за пътниците отзад. Същата desyatisantimetrovyh марж преди коленете на хората Височина 176 cm приземяване ", защото е" - и много "въздух" над главата само просторно Логан. Между другото, джобове на гърба на предните седалки са само Lad - и трите коли са такива.

Grantovsky багажника - завистта на всички! Дори Logan и Nexia въпреки че той е по-скоро в "паспорт" обем на двигателя, но не толкова дълбоко или по-малко в дължина. Плюс това, най-малката височина натоварване, най-големият отвор - и немислимото преди в бюджетните машини скоби за обезопасяване на товари. И все пак остави на контролния бутон, капака на багажника да се отвори ... И това е жалко, че капакът панти, за разлика от Калина, а след това се подават. Но в края на вътрешната страна на капака на арматурата вече сложи - от дясната страна на kryvanii върху голата метална не obderesh. Благодарим Ви!

Logan-хубава: колелото сега се регулира по височина за всички версии с изключение на основата. Но управлението на "печката" на сляпо (новата конзола е все още на същия обратен наклон) и мащабиране чрез натискане на края на лоста на кормилната колона, няма да оставят без навици. Седнете направо, диапазон за регулиране на седалката е ... Не е достатъчно заслуги. Но тези основни удобства Грант и Logan започне да се оценят само влакове по три други машини!

Колкото по-малък от три зло - Priora. Еластична седалка задоволително разпределя натоварването, но тя не otodvinesh назад поради съчетани пързалка. А леко волана компенсира с подходяща височина регулируема.

Шанс. Половин час в усилията си, добре очертано място - и дори не искат да домашните си и да manuapnomu терапевт: гръбначния стълб е извит!

След нерегулиран волан значително измества надясно, а тя се претърколи кравайче лявата. Уви, това е наследствено заболяване Daewoo, бягане, колкото от opelevskogo Cadet средата на 80-те години.

Но Nexia в този смисъл, е дори по-лошо. В допълнение към промяната на кормилната колона е хлъзгав и мек бейгъл се намира на колене пред педала на газта все още трябва да се постигне ...

Пътниците на задната седалка Priory, Nexia и шанса също не е за завиждане. Space пред коленете на кибритена кутия по-малко от Грант, да не говорим за Логан. В Приорат, обаче, има среден подлакътник и индивидуалния таван за четене, но се изкачи priorovskie задни седалки най-трудното: покривът е най-ниската, а вратата се отворено на много скромен ъгъл. И тримата в трите машини по-тесни, някой в ​​Грант: а ВАЗ новост само малко пространство в раменете, а след това на върха на главата екстремни ездачи тичам в наклона на покрива.

Еластична като преувеличено топка висулка Priory вдъхновява по неравен път усещането за всепозволеност - "удар" сложни дори "уморени" пружини и амортисьори. Но на кормилото, накуцване празна нула и твърде склонни да големи ъгли преди реагира като спи куче на отбора домакин. На прав да не се пречи, но по криволичещ път на волана се навива като месомелачка дръжка - почти четири завъртания от край до край. Плюс подчертано предния край разрушения в "граница" ... пълна скука.

Рали автомобил, готов при най-малката провокация да отиде настрани, тя Nexia. Струва си да се бързо да отидете на дъгата, малко педала на газта - и само да има време да се хвана! Joy. По-скоро страх от "вискозен" колело лишена от съдържание информация, както и колата силно токчета меко окачване. Тук е двигателят на Lacetti е добър: слон дръпнете дори на празен ход и самореклама до 6 000 об / мин. Tugovato лост за превключване на предавките Daewoo далеч от идеалното, но, за разлика от Приорат, поне можете да получите на трансфера без проблеми.

Шанс 1.5, мощност - не е прибирането на реколтата, както Преди, а не възкръсна мумия като Nexia Модел, нормална кола, дори и на бюджета. Радвай наситен и логическа реактивно действие на волана, скоростта и уникалността на отговор. Малък povilivaniya нередностите korrektiruesh интуитивно. Банки и натрупване в ъглите са леки, но спирането много по-удобно priorovskoy - форма на вълната крайградски праг Шанс изглажда не по-лоша Nexia. Жалко е, двигателят дърпа енергично само на дъната, и до 5000 об / мин ентусиазмът му пресъхва - чувства 86 корейски "коне" са еквивалентни на френската 75 "състезатели" под капака Renault. Бране на архивите, ние осъзнахме, че не сме били погрешно: Шанс 1.5 (по баща Lanos) и Logan 1.4 достига 100 km / h в 15.4 - 15.6 секунди - три секунди по-бавно Priory и Nexia.

Презасяване в Логан, спрете да измъчва въпрос: "Защо всички са по-скъпи Рено" Това е просто друго ниво. лост пътуване е не по-малко от Nexia и шансовете, но трансферът не е просто лесно да се захващате и благородна. Съединителят работи ясно. Logan притежава пряко не примерно, който се вижда и на отклонението под коловозите, но това е всичко, в един или друг начин е присъщо на шанс и Приоре с Nexo.

Но по пътя ликвидация Logan е добро. В едно парче, трудно ударен от кола с добри отзиви от волана, шофьорът изпълнява команди бързо и точно. Дори не raznoshinnitsa пречка: предната ос подвижен офис, създадени без шипове зимни гуми Dunlop, и отзад Bridgestone, ползата е и без бодли. Разликата в представянето на гумите uvodnyh играе само един плюс: Logan се отървах от тенденцията за дрейф, но не упорито се плъзга навън в бързите ъглите. А леко пътуване - по-добре от всеки друг.

И това, което Грант. Преди това сте имали Priora, а след това - наслада! Леко пътуване, ако ние си затваряме очите за вибрациите от двигателя, дори по-добре от Логан. "Кратко" кормилната рейка, поносим механизъм за превключване ... И накрая, има чувството, че е започваш с кола, но това не е за вас. И мотора с половината от броя на клапаните извади само малко по-слаби priorovskogo - Най успокояван предотвратява електронен педал газ само. И каква е стабилността на линия!

Но двигателят на ускорение крещи кървави убийства, заглушавайки досадната автобус какафония. Въпреки това, Логан и Преди да окаже натиск върху ушите малко по-слаба Grants (мотори не крещи толкова силни), Nexia в главата просто се разпада от автобус грохот и рев на двигателя. Но влиянието на случайни тихи субсидии, както и значително.

Пристигнали от Толиати Сергей Mokhnatkin първо разгледа дилър Грант. Не, каза той, и предна стабилизатор, както и електрическа енергия на "скарата" - тези, които не са, Grantovsky.

Може би това е зимни гуми Sava Eskimo Ice. Преустановяването на безвъзмездна финансова помощ Толиати за нашите гуми Nokian Hakkapeliitta 2. двойствеността на реакции почти бяха изчезнали, фазата на разрушаване се намалява, но колелото не става по-информативен, както и не е изчезнал, както и с саморазливна проблем.

Между другото, колата от Толиати е ясно по-трудно дилър. В резултат на това - по-малко рула, бърз отговор. Свържете се с връзката на волана едва ли е по-добре, но най-малко кравайче не остава в завъртяната позиция.

Какво ти става. Според Mohnatkina, първите три или четири хиляди километра кормилния механизъм за отпускане на безвъзмездна помощ ... "изгаря в". В действителност, стартирайте "нашите" Grants - само на 700 км на километража и това, на което дойде Mokhnatkin, за три хиляди.

В допълнение, съгласно vazovtsev, комбинация от характеристики - и Ride и калибриране на електрическа енергия - поберат в зоната на толерантност. Приятели, така че това не е област, и степите Волга!

Въпреки това, Mokhnatkin обеща, че договорите, ще бъдат доразвити. А модернизирана Калина, която ще дебютира през следващата година и половина, според него, ще отидат още по-добре.

Между другото, за "двигател" на вибрация, която Грант е по-силна, отколкото в предварително. Оказва се, че дизайнът на Калина е приет конструктивен погрешна преценка - монтажни възли на двигателя, разположени под-оптимална. Грант за тази цел са се опитали да се намали за сметка на нови оръжия, но значително да намали твърдостта на каучука в лагерите, също е невъзможно: да бъде голяма амплитуда на трептения на силовия агрегат.

Vazovtsy и знаем за "труден" свободно движение на безвъзмездна финансова помощ на спирачния педал и иззети около захват.

- Traction на тръбопровода вече е в ход, е не ни Толиати и компания Valeo. Забелязали ли сте, че тя работи по-ясно в нашата кола?

Разбира се, ние забелязахме. Но докато skladyvetsya впечатление, че купуването на държавни помощи - все още лотария: имате късмет някой, който не е много. да се знае тези неща, както се казва, ще живее в Сочи. Защото ни хванат "успешен" Грант - и ние ще бъдем в безопасност висеше на него етикета на "Нашият избор": са в един и половина пъти по-евтино от размера на оценка на експерта е загубил само Логан! А комфортен салон, голям багажник, отлична плавност ...

Priora, уви, се е изчерпал - в действителност, модернизираната "десетката" е само добър мотор. Допълнителна такса за дълго недостъпни за безвъзмездна финансова помощ оборудване богатство Suite версия не изглежда разумно - 130,000 рубли, половината от цената на колата.

Nexia - тя дори не е минало, а ти век преди последния. И това се отнася не само за ергономичност и удобство при боравене. За да се продаде колата, не само без ABS, но като цяло, без въздушни възглавници сега са неприемливи - и най-ниската цена не е оправдано.

ЗАЗ Chance с корейския мотора е подобна на цената на Nexia в сравнима тапицерия, но това е по-удобно и по-безопасно. И само той Логан впечатление приключи, подадена автомобили, отколкото полуготови продукти. Шанс и титлата на най-тихата кола в сегмента до 400 000 рубли. Съжаляваме, кабина нечетлив и багажника е твърде малко.

И какво ще се случи с надеждност Grants дали тя е в състояние да защити ездачи Предпазен колан при челен удар. Разбира се, ние ще отговорим на тези въпроси. Както се казва, останете на линия.