Спирала маркуч - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 1
маркуч спирала
Спирални маркучи се състоят от вътрешна гума слой на гумирана тъкан слой, междинен каучуков слой (дублирани два слоя от каучук), вътрешната и външната спирала тел гумен слой. Besspiralnye маркучи се състоят от вътрешна гума слой на гумирана тъкан и уплътнение външната гума слой. [1]
Спирални маркучи се състоят от вътрешна гума слой на гумирана тъкан слой, междинен каучуков слой (дублирани два слоя от каучук), вътрешната и външната спирала тел гумен слой. [2]
Спирални маркучи се състоят от вътрешна гума слой на гумирана тъкан слой, междинен каучуков слой (дублирани два слоя от каучук), вътрешната и външната спирала тел гумен слой. Besspiralnye маркучи се състоят от вътрешна гума слой на гумирана тъкан и уплътнение външната гума слой. [3]
проводник спирала маркуч не е свързан, и разделени една от друга с тънък междинен каучуков слой. Контактния проводник проводник не се случи, докато каучука между слоеве тел не се премества под действието на топлина и налягане. В една добре построена спираловидна гумен маркуч междинен слой ще се противопоставим на изместване, така че живот на продукта, под действието на динамични импулси ще бъде по-дълго - повече от 1 милион варива цикъла при 133% от максималното работно налягане, което означава, че много милиони цикли при работно налягане. [4]
При местоположението на маркуча спирала върху барабана с голяма стъпка намотка в своите навивки има допълнително напрежение на срязване, което води до неговата преждевременна повреда. [5]
Основният недостатък на маркуч спирала в сравнение с маркучи с телена оплетка е, че без да се създава високо ниво на напрежение на мястото на маркучи и монтажни връзки е трудно да се определи връзката монтаж. [6]
Съединител цилиндър освобождаване се носи над бобини спираловиден маркуч и да го компресира поради ексцентричната си местоположение. Изместването на режима на валяк цилиндър е снабден, което измества спрямо своята позиция на равновесие. Когато ролката на помпата се преобърне на цилиндъра, принуждавайки го да изпълнява движения, съответстващи на серия ексцентричност. В този затворен обем подслушване цилиндър в завоите на маркуча по време на нейното свиване, да се движи към ротора на помпата, с което осигурява движение на изпомпване среда в посока на изпомпване. [7]
Периодично има нови дизайни на крайните елементи за спирални маркучи. но има само два основни начина да се гарантира нейното закрепване на качеството. При първия метод премахва част от вътрешната камера и външния слой, след монтирането на свързване се кантова директно върху сандвич жица (тел слоеве), парчето армировка използва за създаване на уплътнение зона хидравлично. Вторият метод се състои в силна кримпване гумени слоеве и тел армировка от една страна и създаването на уплътнението в другия си край. [8]
Създаден перисталтична помпа маркуч е подобрена чрез своята структура допълнителен елемент под формата на ексцентричен цилиндър съединител освобождаване, който е междинно съединение между ролката и спиралната маркуча. В този случай, чрез осигуряване на по-благоприятен режим маркуч зареждането му срок на експлоатация може да се увеличи многократно. [9]
Маркучи са предназначени да доставят водолазът време на работа под вода на въздух, кислород или смес от газ, съдържащ кислород. Когато се работи под вода, в случай на възможни затягане маркуч спирални маркучи, използвани. в други случаи, besspiralnye. [10]
Маркучи са предназначени да доставят водолазът време на работа под вода на въздух, кислород или смес от газ, съдържащ кислород. Когато се работи под вода, в случай на възможни затягане маркуч спирални маркучи, използвани. в други случаи, besspiralnye. [11]
Ако кабината е монтирана директно върху стената на сградата, влизане осветление кабел се осъществява през отвора за стената в горната част на задната стена на кабината. Осветителни кабели в прехода от стената на сграда в пилотската кабина е защитена от механични повреди на каучук или метален маркуч спирала, или дървено корито. Ако колата е отстранен от стената, стената на сградата с кабела в кабината преминава в етернитови или бетонни подземни тръби. [12]
Ако кабината е монтирана директно върху стената на сградата, въвеждане на кабел AWG се осъществява през отвора за стената в горната част на задната стена на кабината. Осветителни кабели в прехода от стената на сграда в пилотската кабина е защитена от механични повреди на каучук или метален маркуч спирала, или дървено корито. Ако колата е отстранен от стената, кабелът AWG от стената на сградата, в кабината отива под земята азбест-ТА или бетонни тръби. [13]
За хидравлични системи обикновено използват четири или шест слоя, в такива случаи могат да бъдат приложени към диаметъра на тел от 1 mm. Ефективността е много висока армировка при условие че вулканизация постига добър лек. Спираловидни маркучи не само позволяват да се използва арматура, но имат предимството, че срокът на работа на маркуча към умора на материала при динамични импулси значително по-високи от това, което предоставя на маркуча с ширит тел. Краищата на телените на всяка лента е изложена на неуспех поради умора, причинена от разрези по динамични импулси. Когато една двупроводна на ръба на лентите тел се разкъса, е налице загуба на сила в камерата и скок поради образуването на точкови отвори могат да бъдат унищожени, или останалата проводник може да се скъса и доведе до пълно унищожаване. [14]
проводник спирала маркуч не е свързан, и разделени една от друга с тънък междинен каучуков слой. Контактния проводник проводник не се случи, докато каучука между слоеве тел не се премества под действието на топлина и налягане. В една добре построена спираловидна гумен маркуч междинен слой ще се противопоставим на изместване, така че живот на продукта, под действието на динамични импулси ще бъде по-дълго - повече от 1 милион варива цикъла при 133% от максималното работно налягане, което означава, че много милиони цикли при работно налягане. [15]
Страници: 1