Спирачките на класиците

Уважаеми konferyane! Проблемът бе поставен снощи внезапно. Спирачният педал изведнъж стана "камък", но колата се забавя със същата ефективност и блокът работи, но педала не се движи по една четвърт от своя напредък! Освен силна преса за заключване на колелата. Дозиране усилие е станало по-трудно. Какво, според вас, може да е причината?
С уважение, Виталий.

Аз съм на "квартета" излекуван, както следва:
Премахната маркуча от вакуум усилвател и почистени (промива) него. Мръсотия натрупаната там. Майка скъпа.

Re: спирачки на "класика"
Точно същото заболяване третира напълно изпомпване на пътя на спирачка (с пълна замяна tormozuhi).
С уважение, Базел.

Детайли.
Наскоро, преди два месеца, преди пътуването на юг, той заменя tormozuhu на DOT4, като не от ляво - в магазина се. ОТ маркуч изключен и се изследва за същия период в борбата срещу "празници" XX - няма мръсотия. В същото време смених задните работните цилиндри и всички подложки. Естествено, кървя системата. Тревожни внезапната поява на проблеми.
С уважение, Виталий.

Нека никой не подмяна, но изпомпване.
И изненада, само и предавания gryazinke паднали в канала.
С уважение, Базел.

Проблемът е почти винаги
Те се появяват внезапно. Задните колела са заключени, също?

99.9% - надигна магьосник
(Задна спирачка регулатор на налягането) .imptomy имах същите най-добре.

Re: спирачки на "класика"
Поздрави!
На предишния ми автомобил (21 053) е беда. Започвате да спирачка плавно - нула емоция, малко по-трудно - блокира задното ляво колело. Както се оказа влошили ръчна спирачка кабел надолу, така че лентата е почти напълно натиснат. Golovnyakov беше umotala.
Заменен кабел - всичко е ОК.
Успех

Благодаря ви, момчета, всички за съветите
Тази вечер ще продължите да следите версия. При откриване ще докладва в конф.
С уважение, Виталий.

Изглежда, че никой не се натъкнах на този
феномен.
Бях толкова - набор от ход на педала е намалял три пъти без да се намалява ефективността на спирачките, с чувство - педал е положена тухла. И тогава един ден при спиране педал просто "има дял", но спиране nebylo като цяло. И в предната част на колата! Само ръчната спирачка и спасените.
Реших да отида спокойно до услугата, но постепенно започна да се отдалечава педал и спирачката.
За общи предположения заменени VAK-VAK втори маркуч и втория усилвател, спирачната течност заменя, но съдейки по остатъчните ефекти, че не е в тях.
Сега грешим на GTZ.
Ако ще се справят с проблема - пишат.
С уважение, Юджийн

Тухла от педал - подходящо определение
Описах проблема. Аз пиша, как да разбера причината. Аз няма да го изтеглите - веднъж достигната, ремонтирани две коли. Това е, когато Сорин увисна във GTZ и джет дюза припокрива задните, но външните прояви на това са били различни: не само на задните колела, а тук - наистина, както е в бетонния под натиснете.
С уважение, Виталий.

Re: Ще се опитам да се предположи, както следва:
С подобни симптоми срещани Ther. Има един малко по-различен принцип корекция тампон, и те трябва да бъдат постоянно обобщим, ако сте пропуснали момента на дистанционния лентата пада от работното му място, докато натискате на накладки и регистрите на ново ниво.
В резултат на това на педала stonovitsya дървена, но ефективността на спирачките не падна, докато сладко
. В класическия няма такъв механизъм, но позволи на някои небрежност към механизма, в резултат на което, с лице в класическия Spacer лента също може да се движи, като по този начин намаляване на клиренса между обувките и borabanom.
Тя е само на вас в съкровищницата на идеи.
По отношение на всички, които са зад волана.

Re: Ще се опитам да се предположи, както следва:
Тя davolno интересен, но трябва да се натисне педала в същото време е още по-добре!
С уважение, Юджийн

Re: Ще се опитам да се предположи, както следва:
По мое мнение само първия път, а tormozuha запълни пространството, а след това с факта, че подложките са много близо до барабана, хода на буталото е силно намалена и в резултат на педала като дърво и отнема много близо.
По отношение на всички, които са зад волана.

Re: Ще се опитам да се предположи, както следва:
Но аз се съмнявам.
1. За задните обувките започват да работят по-късно от предната част.
2. Когато прекарал exeperimental - на половината от скоростта на затягане на ръчната спирачка (така, че колата е почти няма спирачки) (т.е. "compressingly" обувка към барабана) и спирачния педал. Така че, докато си курс е много по-лесно. Опитайте :))
С уважение, Юджийн

Re: Ще се опитам да се предположи, както следва:
Това е забавно.
1. задната не е само като се започне да се работи по-късно от предната част, но също така трябва да се работи по този начин.
2. За съжаление не слагам такъв експеримент не е на класиката, а не на длетото, но най-Оке не освободите ръчната спирачка до края на няколко пъти, тъй като крушка изгасва в две кликвания, а не знаеше dospustil именно защото педала изведнъж става опъната.
Аз съм лош специален, може би това се дължи на механизмите за OCI спирачка устройство, тъй като се извършва корекция на празнина там чрез увеличаване на размера на дистанционната плоча.
Сега, когато се случва.
Spacer лента притиска подложки, в този момент в спирачното бутало леко избута, износващ подложки. В съответствие с това обемът на спирачна течност в редовете малко по-напред от създаването време подложки. Ходът на буталата е намален, тъй като подложки са механично движещи се нагоре, съответно, хода му е леко намалена. Ето защо отново постепенно ще се увеличава със степента на влошаване на задната повърхност, и така, докато при промяна подложка, а не насилствено притиснете буталата обратно на мястото си.
Доколкото си спомням в класиката, с изключение на първия модел, където разликата е било контролирано ексцентричен, са samopodvodyaschiesya бутала, съответно този ефект не трябва да бъде, защото разликата остава постоянна.
Но ако буталата са износени, и няма да бъдат допълнително регулирани от една празнина, т.е. той постепенно се увеличава, а след това може да се случи е това, което съм написал по-рано.
По отношение на всички, които са зад волана.

Re: Ще се опитам да се предположи, както следва:
В общи линии, всичко е логично, но ми спирачки мъчение и изтезание. Аз ще отида този уикенд в капитала на одита, както и предния TC е страшно да гледате, се чувствам, третият няма да преживеят зимата.
И, между другото, на този въпрос. Понякога, когато спирачките загряват няколко рязко натискане на спирачките при спиране на автомобила започва да дръпнете наляво и надясно. Съгрешили предните спирачни цилиндри, но тогава защо е в тях бутала вкисва един по един? И понякога тя се проявява от вибрациите на волана (когато се освобождава по време на спиране). Но в студените спирачки. Така си мислех - и мога да "ходи прашинка" в GTZ? Какво мислите?
С уважение, Юджийн

Re: Ще се опитам да се предположи, както следва:
Трудно е да се отгатне наведнъж.
Опциите могат да бъдат много. Първо, не всички ще покрият и изглаждане и колата да карам в дясно и в ляво.
Освен това, ако машината произвежда такива чудеса след затопляне на спирачките, тогава откъде идва GTZ? Аз щях да погледна самите механизми на предните спирачки.
1. Добре ли е да се премине на водещия обувката. Ако Лошото е първото нещо, което трябва да се смени, защото след спирането от едната страна до другата блок не се отклонява в резултат загрява диска и подложки, както е добре известно от нагряване спирачка ефективност подложка пада от нагряване. Съответно дърпа в обратна посока.
2. Състояние на буталата може да бъде втасването. които при нормално спиране не е засегната, както и с по-интензивно само заклещи.
3. Състоянието на волана и топката.
По отношение на всички, които са зад волана.

Re: Ще се опитам да се предположи, както следва:
Е, това е всичко, да, но да хване плаващ дефект - не е проблем за мен, а не за "лопати" майстори :(
С уважение, Юджийн

Да, момчета, спирачки - голям gimor и тяхното
не - gimor още повече!
Ние трябва да направим нещо. Отидох в гаража. Утре ще кажа.
Виталий.

Re: спирачки на "класика"
Хей, може би бях малко късно, но все пак.
Имах подобен случай, и причината е в гайката на сигналите на бутоните спирачка. Той се намира под педала и леко развийте. Това доведе до факта, че GTZ бутала не са напълно се върнаха, и не се отварят отворите за байпас. Син случайно открива. Когато педал Dubel - палеца на педал дръпна отново и тогава става мек педал. Погледнах, че тя предпазва назад и намерих тази гайка. Завъртя и всичко - преди продажбата на автомобили на година мина без проблеми.