Speedflying- какво се яде - parachel - с блог

Спецификата на пилотиране куполи дисциплина speedflying и характеристики на дизайна, използван
оборудване

Спецификата на пилотиране куполи speedflying дисциплина се извършва на редица обективни причини:

1. На първо място той планира висока скорост в тясно
близост до природни препятствия облекчение склонове. Това означава, че купола трябва да бъде стабилно контролира в режим на висока скорост и ви позволява бързо и точно се компенсира за входовете, към работят без люлеене, които изискват нервно-психопат контрол работни колани. Това смислен нюанс е често срещан в концепциите, разработени от европейски производители praplanernogo оборудване. Той дължи основно stropleniem определен видове крила.

2. Второ Speedfly пилотиране означава, че багажника
крило има променлива стойност на коефициента на моментите, когато фазата
пилотиране фаза се заменя с плъзгащи се на ски. В тези моменти на предните редове прашка значително разтоварени, които могат да доведат до предните сгънати крила. Ситуацията е доста приемливо, ако докосване и контрол на глисадата се случи преди trehsotmetrovoy вертикална нулиране. Този конструктивен нюанс често се срещат в концепции, разработени на основата на парашутни крила, които включват приложение в терминала и последващо поток пилотиране с постоянна скорост натоварване. На това се отразява в начина, изпълнен с въздух в момента на профила на крилото speedfly започне. Описан нюанс, причинени на формата и конструкцията на крилата skaydaverskih вентилационните които започват от нулева скорост се парашут малко ефективен от специално разработени speedfly концепции. Така че, като се прилагат дисциплина speedflying skaydayverskie крила или крила, разработени въз основа на тях, е необходимо да се вземат предвид по-горе, особено в по-нови площадки.

3. След това нюанс въпрос за системи за окачване. Дисциплина speedflying е симбиоза на ски пистите и парашутизъм земята старта на пилотиране, който включва изпълнението на комбинирани мисии, които съчетават плъзгане на ски с парашутизъм. Така че в този случай за предпочитане да се използват окачване, по-малко за ограничаване на мобилността на бедрото на ездача летене. Класически оформление на парашутни системи, състоящи се от отделни вериги на краката, които от своя страна са монтирани върху талията и гръбна-презрамките на е по-подходящ за скорост лети дисциплина, отколкото по-лек копие от класическите системи за парапланер, които дават възможност за пилотиране в по-дълбоко и по-удобно за кацане, но граница мобилността на тазобедрената става на ездача. Компромис между двете понятия е лесно достъпен и сега е вече в процес на разработване, като съчетава предимствата на двете.

Всички тези нюанси не искам да кажа, че има техника,
които не могат да бъдат използвани. Това означава, че трябва да се вземат под внимание
характеристики на дизайна на разположение snaryagu, като тази дисциплина съчетава не само нови функции не са налични в Волна или чисто пилотиране, но също и много рискови фактори. А в световен мащаб оборудване ситуация, произведена е както следва. Има две основни области на дизайна мислене. Първото направление е развитието на усилията на компанията на производителите на класически парапланер. В общи понятия данни се мащабират до по-малки странични крила и системи за леки окачване с Paraplanernyy класическо оформление. Второто направление се развива дейността на производителите на оборудване за парашутизъм и посока Ground старта. За съжаление, нито едното, нито другото направление не напълно да отчита спецификата на пилотиране куполи дисциплина speedflying.