Смущения на колоосите
Лабораторни упражнения №5
ОТСТРАНЯВАНЕ колоосите и тяхното измерване
Цел: Да се изследва провала на колесни двойки, причините за тях, както и на изискванията за допустим размер за двойки колелото в експлоатация. Придобиване на практически умения при измерването на дефекти колооси.
5.1. Обобщение на теорията
Безопасността на движението е до голяма степен зависи от дизайна, материалите, производство и ремонт на технологията и колоосите на инспекция на качеството. Структура на колоосите влияе гладкостта, устойчивост на движението и големината на сила, когато колата и начина, по който взаимодействието.
За да проверите състоянието и своевременно оттегляне от служба на колоосите, застрашаващи безопасността на движението, да извършват проверки в рамките на колите, както и да следи за качеството на рула и ремонтирани колооси - обикновен и пълна проверка.
Ние провери състоянието на Буксови елементи, подходящи за техния размер и износване на установените норми.
Основните недостатъци на повърхнината на търкаляне са:
Под - физическо износване в резултат от взаимодействието на повърхността на търкаляне на колелата с релсата.
По време на продължителна работа поради металния поток на външния ръб на работната повърхност може да бъде оформена от метал значителен приток.
Намаляване на дебелината и подбиват билото - да възникне чрез триене билото на вертикална повърхност на главата на релсата и преждевременно износване поради ненормално функциониране на колоосите.
Повреда автоматични спирачки понякога води до втвърдяване на колооси, като резултат се плъзга. което предизвиква стачки на колелото върху релсата, докато унищожаване на пътя на колата и шофиране.
Освен това на повърхността на ролката може да се случи: Navariya, vyscherbiny, срутване ръб макара заострен гребен, поколение пръстен.
5.2. Основните неизправности на колоосите и причините за тяхното
Посока деформация от кънки скосяване кръг (увеличава с валцовани и след това улавя скосяването простира до части от външните повърхности на джантата)
При отсъствие на пукнатини и да не го разделя брак
производство пръстен (от излагане вдлъбнатина накладките)
Излагането на неметални накладки при условия на висока влажност и тенденцията за увреждане материал износване подложка колелото продукти
С ширина 15 mm от върха на не повече от 1 мм, скосяването на не повече от 2 мм
"Navar" (метал колело джантата да се компенсира по-голям от допустимия повърхност)
Тежка пластична деформация на колелата на метални налягане заглушаване (Uzes). Появата на отмествания на джантата на колелото редуващи V-образна форма, придружено от значително нагряване на метала, което води до втвърдяване на повърхността поради бързото охлаждане
Товарен-не повече от 1 мм,
Пътнически - не повече от 0,5 мм
Vyscherbiny (чакъла част на работната повърхност над допустимите размери или на наличието на пукнатини или връзки, разположени във вътрешността на метала):
1 - за леки петна, плъзгач Navara;
2 - за пукнатини от умора;
3 - мрежа termotreschin
Тип 1 - (22-1) чакъла твърди части от повърхнината на търкаляне, на мястото на плъзгащите се къса, заседнали колоосите върху релси;
Тип 2 - (22-2) - умора недостатъчност на повърхностните слоеве на метала под действието на повтарящи товар контакт. Се развива от малки пукнатини, образувани в слой от силно деформирани колела;
Тип 3 - (22-3) - чакъла порции търкаляне повърхност, на която има напречно termotreschiny произтичащи от отопление тампон спирачки.
Карго - не повече от 10 мм дълбочина, или не повече от 50 мм на дължина.
Пътнически - не повече от 10 мм дълбочина, или не повече от 25 мм на дължина.
Пукнатини в vyscherbine или снопове, които влизат в метала, които не са позволени, Кн с vyscherbinami дълбочина от 1 mm не отхвърлят, независимо от тяхната дължина.
Локално разширяване - смачкване ръб (местно навлизане в фаска зона на приемлив)
Наличието на вътрешни дефекти на металургичната произход (отделяне метал в определена дълбочина)