Смяна на тихи блокове и съединителната част на долната част на ръката (преден участък панти), кълбовидни, уши

Тук обсъждаме BZ:
1) да се замени тиха блокове напречната греда (преден участък панти) на полиуретана;
2) опит да увеличи poluudavsheysya рициново;
3) замяна на съветите на завиване и топката.

Преди почти една година, смених долните втулките ръката на полиуретан. но аз не съм го сложил в BZ, но може по-добре, т. За. Не мога да оставя коментарите по отношение на «Vtulka» компания, избрана от мен неми блокове. след годишното им функциониране.

Замяна предшествано от лошото състояние на старите гумени тихи блокове, които преминали 100 хиляди. (За 10 години).

Мисля, че процесът на премахване на ръцете с стрии (саби) всички познати.

Натискането / Изваждане се извършва с помощта на заместник и инструменти под ръка. Специални възникнаха проблеми.

При натискане на маргаритките бяха използвани длето и менгеме. И ако натиснете навън sayletblokov лостове. първо трябва да отрежете sayletboka джантата и да го свалям или извличане в менгеме.

Преди належаща нужда да се внимателно чисти места и смазване на натискане (аз използвах WD-BCCH).

При натискане на "маргаритки", използвани менгеме. Част от това е направено с помощта на сабя. Основното нещо, което на неотложните маргаритки стояха прави, прави. При прекратяване трябва да се пилеят "лайка" чук.

При натискане sayletblokov-ниска ръка с помощта на отвертка и менгеме WD-BCCH. Някои са писали, че в условията на гаражни без подбиване косо saylentboka яка на съответната страна, тя не се управлява в ръката. Аз съм бил без изрязване. въпреки факта, че полиуретанови втулки. Плот, трябва първо да поставите с лоста в менгеме с леко стегната сглобка и след това постепенно запълване на джантата sayletbloka отвертка, постепенно затягане менгемета. но, в същото време, не прекалявайте с отвертката. и след това pokotsali плот, което разбира се не е фатално, но това може да повлияе на целия срок на експлоатация.

След инсталирането и реглаж на ходова дисциплина окачване веднага усети, без да подскача в окачването при преминаване нередности.
Аз не мисля, че ще бъде такъв ефект. И това може, разбира се, не защото на инсталационните тихи елементи на полиуретан и най-вероятно се дължи на факта, че старите са добре износени и слабо се справиха със своята функция. Така че, ако вашите низши втулки ръката не много отдавна се променили или в лошо състояние, да ги замени, дори и за конвенционален гума, а не полиуретан, аз съм сигурен, че ще се почувствате ефекта.

Освен това, както вече бе споменато по-горе, ще оставят мнението си за «Vtulka» котлони компания. През цялото време аз съм на Drive2, чувал негативни отзиви за тази компания, която не кажа за фирма "Fulcrum", за което многократно видя BZ отрицателни отзиви. Те също така казват, че е добра Новосибирск полиуретан. но това ще pozhostche ме избрали.
Така че, «Vtulka» Фирма втулки. Те са се показа доста добре през зимата и лятото. Те са малко по-тежки от стандартните каучука, но не толкова силно, колкото червена кожа. Мисля, че всички знаем за всички полиуретан професионалисти.
Разбира се, някои ще кажат, че това е по-добре, по-лесно и по-евтино да се сложи гумени втулки фабричните, но това е мнението на всички, че той сложи.

След днес, почти година след монтирането взе оръжие, и разгледа втулките, то не бе разкрито пукнатини и изпълнена тихи блокове. че със сигурност е плюс.

И сега ви казвам директно за това, което той взе да се премахне лостовете на тези дни.

Причината е, че след инсталацията 16 х kolospri интензивно спиране колело докосва прага и риза.

Търси разпечатка на последно подравняването на колело. който показа положителен рициново от двете стойки в половин градус. бе решено да се увеличи до шест градуса. Също така беше решено да се замени втулките пред страните кръст (лъч), т. Д. пантите на предния участък, т. За да. Те също така никога не са се променили, дори от фабриката, и със сигурност силно деформирана по време на спиране, така че колелото е силно пое обратно към праг.

Що се отнася до замяната на тихи блокове в напречното бара. тя не създава никакви проблеми. Нещата се променят много лесно и без да се налага да се извади гредата.

Тя избълва / zaperssovka два тихи блокове взеха 20-30 минути.
За екструдиране първия закрепен малък ръб котлони (възможно от всички страни, двете страни могат да бъдат като удобни), след това прати чук или стреля гребец. Аз бях на гребец сглобени импровизирани.
Старите втулки са в лошо състояние, с пукнатини и увисването!

Допълнителна почиства седалка, тя смазочни и нов плот. Между другото, втулки взеха всички едно и също, споменатите по-горе дружество «Vtulka». Натиснете-добре гребец. Основното, което не трябва да бъде смесван коя страна вграждане Плот.

Що се отнася до Кастор. след това от една страна, се отстранява 3 шайбите. който е практически равна на степента и от другата страна на машинно разтягане от гредите в дължината на 3 Shim, т. За. На шайби не са налице. Тези манипулации са според моите изчисления, базирани на последната подравняването на колело, да направи рициново от двете стойки на около един и половина градуса. Взех един изстрел с шайбата (и както се оказа, не напразно) и отиде да рухването на сходство, т. За. 100% око не можех да направя една и съща идеалното колело от двете стелажи.

По пътя, той заменя върховете на управлението. които са започнали подслушване и топка. които не са се почука, но бяха износени, беше установено по време на инспекцията. Съвети взеха компанията "АвтоВАЗ". твърда топка "TRACK". Чукат по време на шофиране нередности са си отишли.

Но по-късно, когато падането на сходството на проблема. Кастор на страната, където шайбата само почистени от градуса. както и очаквах, и става равно на приблизително 1.30. и от страната, където той е бил прободен разтягане същото. т. е. 0.30 (въпреки че предното колело отиде малко напред към страната на бронята). с което отново трябваше да се примири 3 шайби до къде мога да ги извади, за да се приведе в съответствие колело от двете стелажи. В резултат на това, след като стигнем до колелото на две стойки за 0,30, както е било.

Защо се случи това? В началото си мислех, че е необходимо да се кълчи да се излегнете от долната част на ръката, а не сто страна на гредата, но след това разбрах, че това няма значение, т. За да. В стречинг дължината намалява по принцип.
Той остана тази опция. че тъй като последният реглаж на ходова разтягане малко деформирани. Аз не можех да си спомня всичко, свързано с факта, че аз имам в бордюр или големи ями, с последици за спиране, т. За да. Аз отивам доста чист. Също така изследва лъча и панти за пукнатини, но всичко се оказа добре. Но по-късно той припомни. че по някакъв начин в листчетата ландшафта чрез tsepanul разширения на пантите (не много, пързалки), а след това, може би, малко го наведе към колелото (въпреки че визуално по време на проверката не забеляза).

Оказва се, че след този инцидент, имам едно колело рициново беше някъде -30. а останалите 30!

Мислех, че, разбира се, че предните колела също ще shorkatsya по време на спиране, т.е.. А. Кастор е останало почти същото, но с движение 200 км по магистралата и 100 км в града никога не при спиране (дори и интензивност) не забеляза старите shorkaniya предните колела, която казва, относно влошаването на старите блокове тихи и наличието на положителен ефект след инсталирането на нови.

Извършената работа не е напразно. но тя все още ще се опита да увеличи колело до 1.30 градуса. преди следващото въздействие суспензията или сходство разпадането, чрез разтягане жлеб (сабята), а от страна на лоста, ако по това време няма да бъдат закупени носачи.

Вероятно не всички усвоили този дълъг пост до края, но все пак, мисля, че ще бъде полезна за тези, които са изправени пред подобна ситуация.

Успех на пътя!