Смяна на съединител! Архив - Страница 3 - Peugeot Partner Tepee ново Berlingo клуб

Променена хватката си върху 75 хиляди, сложи Валео вече тече 130000. Polednie време беше много шум от кутията и колата става много по-пастърма при стартиране. Да си купя нов комплект, ходи на техници след мен демонтаж заявяват, че плочата на съединителя се обърнат. Между другото spetsam-- въпрос дали това е възможно. Всички едно и също премина почти 60 хиляди души, за съжаление децата не sfotkali маховик се само каза, че изворите изтрити mahovika..Kstati болтове наистина вижда, че пролетта подкопани и лигавицата са нормални, но същевременно лесна за хиляди. 30 изтекъл. Поставете нов съединител, в резултат на шума изчезна, но колата просто смотаняци, когато се дърпа, особено липсва в задръствания. Той превключва добре, за идентичност песен перфектно. Аз дойдох отново на момчетата, те казват, че те казват, че е необходимо да се промени причината тип маховик в него. В кратки popados пълен, маховик. - 18 000 нов диск отново - 3,5 рубли + работят 5-ка. Най-вероятно ще отида и докато тестото не е твърде много (((.

храна за техници след демонтаж да заявя, че плочата на съединителя се обърнат.
Lesh, където бях (в смисъла, в който услугата)?

че е необходимо да се промени маховика въведете причина в него. В кратки popados пълен, маховик. - 18 000 нов диск отново - 3,5 рубли + работят 5-ка.
По дяволите, "засада". не са евтини, обаче. to_take_umbrage:

Маховик защо промяна. Ако устройството е на другата страна. тя е трябвало да бъде шум веднага след монтажа. Второ пролетни прахан само болтове и маховик не могат да бъдат заменени. те ни донесе копие. Замяна на съединителя и колата отива в този ден!

Baster, може би "dergotnya" от възглавниците на двигателя, е полезно да се провери коня си.
"Стар" маховик могат да бъдат обработени и съответно "obnizit" нов кош, това просто не е всеки ще може да ги отстраним стругар zabazirovat.
Направих го, за Audi A6 C5, резултатът бе изпълнено.

Аз продължавам да измъчва въпроса за вдигане на кутията.
Задвижващото колело на страната извади, листа (премахване на 2 фиксиращите болтове) на извънбордовото носещи рамена.
Въпрос: Мога ли да се монтира опора като на снимката? 17,255 Като част №8 и въпросът - (., Защото тя може да управлява, без да излиза), където има и дали тя трябва да се отстрани? Друг въпрос - дали е необходимо да се отвият болтовете три? 17,256 И ако лагера все още не излиза - на върха на носещата конзола, 4 винта, единият от които е приложен пластмасов капак за тел - как да го снимат (и не виждам нищо, само за да се изкачи на пипане)?
Благодарим Ви, че ако можете да помогнете съвети!

Сензорът се завинтва в самата рампата. Ако неизвестното. Нейната дори не виждам (.

Тук съм за. Като в кутийка си душата?
Можете да премахнете мотора и футбола те играят, и датчика на рампата няма да бъдат засегнати.

Въпрос: Мога ли да се монтира опора като на снимката?
Ние трябва да се намери игла diam.primerno 6-8 мм. и кръг удари 6-те части (носещи запазване пръстен), и е по-добре да се намери външната клетка, носещ това shtyrem.Ya използвате мощен военен отвертка желязо ruchkoy.Konechno същата кутия и карайте бавно vyydet.Dlya започнаха да напускат, можете да поръсва се с HP, използвам силикон, след като HP All ръжда nasmert.Podshipnik на 100% с кола да ме вземе, аз съм лесен, седалка в двигателя се монтира за почистване, ръжда конвертор и обработена smazyvaetsya.Stopornoe пръстен, ако оставите старата ECRP и заваряване щифт, 2 mestah.Esli не е ясно органи. в PM.

Благодарим Ви! Ние разбираме! Всичко, което се планира да се отстрани и след това се връща поливане просто vedeshkoy.

Evgenich! Какво е инсталация! Той два пръста четири (или осем) силен пролетни натиснат? Без да се напряга.
Опитах се да направя по uazovsky диск майната какво се е случило!

Тук, в материала закалени извори, по мое мнение, е цялата работа.
Беше твърде "мека", те почти всички.
Бързо, "седни".
Следователно, тракане, щракане и други "акустика", почти 10-12000.
Преди това "ferrodo" 2-3 пъти pereklopyvali и пролетта отиде и отиде.
Сега, почти всички на замяна "ferrodo", носени от 50-60%, а пружините и техните поддържащи местата в "прах".

Послепис Не, това не е за настройка. Точно. "Programmable надеждност", нищо лично, просто бизнес (суров и безмилостен). Diablo:

P.P.S. Между другото, в третата кола, Skoda Филков два пъти се промени вкопчили, и двата пъти, Лука.
За първи път в 160 хиляди. В 290-та секунда.
Не е имало проблеми.
Машината за истина е доста лесно.

vbif, благодаря ви много!
Спасени!
Изгубих половин ден в града и да не се ползват. По-точно някои резултат там - занаятчии, които са ангажирани в ремонта на кутии, предлагани като алтернатива на лепило диск в кошницата няколко капки лепило, а след това да потеглям на 5-та предавка (както винаги правя). Оказва се, сега ние нямаме шоурум Peugeot, Renault на нейно място сега, както и, че няма такова ръководство не.

Снимки и центрираща втулка размери Valeo.Diametry: най-малкият от 16 мм, средно 18 mm.Dlina малка част от 18 mm, средно 50мм, 150мм общия брой.

Това ще се премести в Често задавани въпроси не е лошо, защото интернетите отдавна търсят и намират, както и центриране на ладата не могат да се поберат в диска

4elovek, Повече опция. вземете тръба или прът 16 мм в диаметър. и на разстояние от лентово устройство shlitsovki размер разклаща вашия диск. Толкова за ръководството. през 90-те направи така.

17452174531745417455
Калъф за носене на живот на цилиндрична форма не е тестван, но изглежда, оребрена. Като сухи и стари, той все още има аванс за щепсела обикновено отрязаха, а втората се огъна. Ето защо, най-вероятно на вилката краката неравномерно износване, тъй като то zakashivalo. Като се използва за нов набор от много дълго сцепление щастлив. Сега ще уча темата на коланите, тъй като свързване колан в пукнатините. Тъй като времето е една и съща история, вероятно защото те са от фабриката.
Между другото шум няма, кой както пише тук, на лагера на първия вал на кутията, т.е. vyzhimnik вероятно продължава да има шум.

4elovek, пишете тук. но те чуе в действителност не разполагат с никакви шум. и концепция шум при всички!

Това шум, че когато съединителя е натиснат изчезва. В моя случай това е означава съединител освобождаване, но описанието на шума във форума (в ляво на машината, ако наклонът) и сертифициран служител на това е в норма, както аз разбирам, че една и съща шума

описание на шума във форума (в ляво на машината, ако наклонът) и сертифициран служител на това е в норма, както аз разбирам, че шумът, който
Конструктивна особеност на кутията, на синхронизатори имат малка разлика, така че те чук, чук може да бъде различен, всичко зависи от това масло на синхронизатор и стояха само на една машина на ликвидация, ако малко с кола или две. От лявата страна на пета предавка синхронизатор е нормално от него и да чуете шум.

Sirega, само едно нещо не е ясно. защо след doustanovki кръгове под \ над лагера на първичен вал. шум изчезва в 80% от случаите.

Амортизацията на лагера на входния вал може да се дължи на структурни елементи на кутията, плюс операция функция, ако се вгледате в схемата на кутията, може да се заключи, че лагерите са смазани само при шофиране, при изправено положение, в къщата на колата е лишаване на нафта, да влоши Той може също да изтичане на масло през уплътненията.

Ръчно се смазва чрез напръскване. може частично и бързо относително налягане.

Също така се вкопчили в понеделник, промени
YES теглителна връзка drugaya.No много малко вибрации присъства в началото на движение-греха на маховика
Шум (по-голям интерес) не се губи след подмяна, но е малко по-тих (може би самохипноза)
Миризмата не беше изчезнал, но отказа.
Но аз Дизел и стартирате 200k +

Добър ден на всички. Скъпи приятели ми казват как да се сложи на съединителя, за да podhodil.U освободете съединителя аз започнах да си подсвирква, при стартиране на вибрациите, вибрацията на педала докато превключване в движение, но не го правят vsegda.Spasibo, в очакване на отговори и съвети.

за сметка на етикети Ние обикновено лепило. BUY КОЖИ Abama - скъпо.

Днес се промени.
Валео е вложил 826 213 (8835 RBL. При скоростта на 02.12.15g.) Днес вече 9748 рубли погледна.
Пробег предишния (роден) в размер до 72 хиляди души. Км.
Показания за подмяна започна подхлъзване при силно ускорение с товар от 250-300 кг.
Това би могло да бъде по--tyschonku влакове, но съжали маховика. Замяна еднозначно.
Амортизацията предишния (роден) Съединител:
1. Disc (Ferodo) носи силно от едната страна (маховик страна) е почти невидими напречни канали, наблюдавани при маховика, работещи по-сложни температурни условия от кошницата. От друга страна (на страната на коша), всички канали са видими.
Пролет странно достатъчно, не излизаш, всички числа.
2. Пазаруване силно износени терена в зоната на контакт с лагера на освобождаване, приблизително половината от дебелината на метала, въпреки че всички числа, не счупиха.
3. Releaser "сух" като "лист" реакция на 1,5 - 2 mm, по-кратък от износването на 95%.
4. вилките, малка пролука в пластмасова втулка лагер топка Stud. Носете от около 1 mm в зоните на контакт с вилица Съединител освобождаване. Смяна без опции.
5. справка топка коркови тапи - без износване, наляво (купени нови в наличност).
6. Заменен печат колянов вал масло, зацапвания nebylo, но 72000. И тичам. Me (попита Soul :)).
7. Заместени полето устройство лагер (остатъци) беше малка хлабина и шум. Няма опции.
8. Разбира се, уплътненията са заменени с две устройства (лека мъгла). Няма опции.
9. маховик визуално чист, без видими износване. Steel добър (надраскване иглени файлове).
възглавница Двигател всички живи.
Ball идеално (роден), което е хубаво.
Заключение: много малък диаметър на съединителя (200 мм) за пачка 306 и т.н. вероятно също толкова добре за един доста тежък челно Tipi без каквато и наличност, вие трябва най-малко 220 mm (риторичен желание).
Аз се качи на 55 км днес. чувство за нова кола. Ускорява без "раздробяване", кука на "кирките" в началото на ход на педала. Затова газ се превръща в малко по-мек.
Да, най-важното нещо прави в Панин обслужване на 2-ри-Kozhukhovskaya пътуване. Отне точно три часа. За работата си отне малко по-малко от шест хиляди рупии.
Това беше първият път. Всичко е ясно, учтиво, по случая.
Има Wi-Fi, закуска машина, кафе-машина.
Взел със себе си сандвичи, хранени местно кученце, ние се разделихме приятели. приятели:
Всички щастливи!
И нека всички ние сме щастливи (и в класациите и в любовта). Tree :: :: стъкло и др:

Да, най-важното нещо прави в Панин обслужване на 2-ри-Kozhukhovskaya пътуване.

eugenich, но пропусна. unknw: Преминах от тях днес 9ch50m :. чао:

AAAAAAA. "Снимайте първата" все още, все още бучки :. изплаши: (но все пак на вековните предписания).
След това, докато се срещнем отново. напитки:

Здравейте на всички. Опишете "неприятности." В петък, дръжката се променили, поради вибрациите на педала, фоновия шум и бедни на превключване предавките. И всичко това се случи някак си изведнъж. Машина взе б / г, на километража 141000. От тях 45 ми, толкова много действителния пробег и пробег набор вкопчили не знам. Валео бе заменен на носа. Замяна на комплектуващи себе си, щепсел направляващи печати дискове, печат маслото в скоростната кутия и извънбордов лагера. Вдигам със сто като него. Мек педал, се движи гладко и безшумно. Но за сега (само на 50 km пътували за ремонти) смятат, че педала е "не е същото". Това, което се гърчеше с притискане и изпод скърцането на качулка, с още по заглушаване на колата. Къде училище?

Здравейте от под скърцането на качулка, с още по заглушаване на колата. Къде училище?

Как е?
Но, това е, когато натиснете съединителя pedal'ku?

Никога не съм се сблъска с подмяна на съединителя. Това е всичко, което otdali18339
Трябва да са били тракащ в съединителя. имате един и същ водач храст Releaser разделен на две части. и се стигне до станцията, която беше на въже \ аварийна кола на; като цяло, ние сме постоянно се променя сцепление и да видим лайна комплект, че нямаме време да се свали. с каквито и да било шум машини са дошли и как, след като тези шумове изглеждаше убити съединител виждал повече от веднъж. но нещо, което не са се присъединили в комплекта снимка. Мишката, когато натисна педала. Това се случва само ако съединител освобождаването не отива тесни тротоари на водещата втулка. След смяна не трябва да бъде, или нещо не е правилно сглобен и изкривява освобождаване съединител. Те ни донесе автомобил. когато има три пъти сменят съединителя и трите пъти са намалели в пристрастност освободете съединителя. в крайна сметка се замени целия набор и проблеми на клиента се свърши!

Т.е. Аз не даде ми части? А хъб не се променя? Аз съм много изненадан, че като цяло, корпоративен сто PSA, всичко изглежда, че са сменени. Утре ще отида да ги със своя скърцане

Т.е. Аз не даде ми части? А хъб не се променя? Аз съм много изненадан, че като цяло, корпоративен сто PSA, всичко изглежда, че са сменени. Утре ще отида да ги със своите skripomYa които не са потърсени. той не го разбирам. Моите предположения са основани единствено на наблюдения идват на нашите автомобили. Това, че те да ви промени. и какво не, и как са го направили. Известно е само за тях. НО не бива да има драскотини след смяна на съединител. Ние обикновено имаме клиенти казват, че педала е станал толкова лесно, че те не го чувствам. Въведете NO СЪЕДИНИТЕЛ!

И така was- светлина педал, хватката "въздух", но след един ден и половина, имаше горещо тук това скърцане. И тази сутрин на студен двигател, че не е, а след това започна да загрява. И моето посещение приключи сто изобщо не е нищо. "Всичко, което трябва е нормално, педала е мек, всичко работи, и скърцане, защото съединител освобождаване без смазване на водещата втулка, както и изискването на фирма, производител на лук. Pritretsya, влак, ако дойде по-лошо, ние ще се промени на гаранцията. Ако намазана себе си издънка с гаранции. " Ето целия разговор.

освободете съединителя без смазване на водещата втулка, както и изискването на фирма, производител на лук.
Документът, позоваване го покаже?

Във Volvo в ръководството за експлоатация е написано, че смазване двойката освобождаване съединител, водач е невъзможно. Очевидно материали са подбрани така, че минималното износване без смазване и не образува паста от продукти износване на съединителя и смазване.
Днес също съм на мястото на съединителя. преди да бъде избран Luk, съединител ОК освобождаване ОК кошница, самия диск в кошчето. краища на пружините втрива места, излиза и триене на маховика. Аз се дължи този звук Releaser.

Plug в серия от 140,000 пластмаса Nickle с вдлъбнатина под топката се изтрива и раздробени жлези.

Като цяло заменя всички на Sachs, ще видим как ще стане.