Смяна на сачмен лагер с ръцете си

Всички знаем, че за качеството на местни пътища. Много европейски автомобили на българския пазар са снабдени с подсилени компоненти на окачването. Това е продиктувано от условията, в които ще работят. Освен това, българските шофьори, не се обиждай за тях, ще се каже, малко по-различен стил на шофиране. Още по-странно е, че домашното колата още по-малко подходящи за такива условия и да имат още по-малък трудов живот. Но не и най-важното.

В дневно движение най-уязвими елемент на предната превозно средство суспензия. Той се състои от лагери, които служат за осигуряване на окачването и въртене на колелата в желаната посока. С течение на времето, на ставата, която е монтирана вътре се износва, има враждебната реакция се развива в почука. Той, от своя страна, може да доведе до сериозна катастрофа, тъй като с пръст просто повърна от седлото от силата на пружината.

Смяна на лагери - не е твърде трудна работа, но изисква някои умения, умения, както и наличието на малък комплект инструменти. Разбира се, че можете просто да плати в бензиностанцията, но това не винаги е това е безплатно пари, и е такова, че трябва да направи на пътя. В този случай, времето е ограничено до светлата част на денонощието и на ръка, за да не може да бъде правилните устройства. Замяна сферична става тогава става неприятно упражнение, но нека не говорим за тъжни неща.

Първо трябва да инсталирате предния автомобил напречна греда на нещо стабилно и доста висока. След това под камина отвинти амортисьор прът, който също е монтиран дори и долните два болта. Спомнете си, че в нашия случай се счита за подмяна сачмен лагер 2107, за други превозни средства процедура може леко да варира, поради характеристики на дизайна.

След това, трябва да се разхлабят гайката на топката. Има възможност, че до пролетта на пръста си, ще изскочи от Съюзна република Югославия, но не се разчита на такъв случай. Поради това, замяната на сферичната връзка не е завършено без чук. На стойка е на няколко удара, а след това с пръст трябва да бъде свободен.

ВНИМАНИЕ. Не напълно развийте гайката, защото нищо няма да се появят след освобождението на задържането на пръста, и то просто ще лети, а енергията, тя е много голям. В допълнение, тъй като можете да увреди както лоста. Пролет компресор използва специални връзки, които са монтирани от двете страни на завоите. След това те се завъртя и пролетта се компресира. Тук си струва да бъдете внимателни, защото връзките се подхлъзнат, а тя внезапно razozhmetsya, последствията могат да бъдат ужасни.

След това се прави и замяната на сферичната става. На следващо място, инсталиране на всичко в обратен ред. Тук също трябва да не забравяме и за безопасност. Вие също трябва да се мисли за помощник, защото да извършва такава работа сам е проблематично. Ние няма да се разглежда сценарий причини, поради които може да се наложи смяна на топка. 2107 е по-различно окачване дизайн от другите коли на съветската и българската "класиците", така че това изявление е приложим за всички задвижване на задните колела коли от тази марка.