Смяна на буталото на скутер

Като за начало ще свободен достъп до двигателя, демонтаж на "тоалетната" и пластмасата отдолу. Сега обърнете карбуратора - развърза всички тръби и прекъсване на тръбата, идваща от филтъра. На следващо място, развийте монтажните болтове на входната тръба (само да следят за евентуални цилиндъра през отворения входа не е отломки и мръсотия, депозирана на кръстовището), и сега имаме карбуратора в свободна държава. Също така, той може да има пластмасов скутер двигател покритие, той също трябва да бъдат отстранени. Накрая, заглушител, също трябва да бъдат отстранени, болтовете са разположени близо до капачката масло и изходния отвор.

След това трябва да се почисти мръсотията на кръстопътя на главата на двигателя и капака му. Прекъсване на тръбата от капачката.

Изключете свещ проводник, усукване свещта.

Началник 8 леко разхлабете или развийте болтовете за закрепване на капака на цилиндровата глава. Махнете капака и след това той времена - газоразпределителната механизъм скутер. Сега, можете да махнете внимателно механизма на кобилица, е необходимо да се изложи на TDC бутало (горната мъртва точка). Как се прави това е разказана в клирънс клапан скутер статия Регулиране. Освен това, глава 10 трябва да развийте ядки времето постепенно отслабване на кръст (гайката маркиран със стрелка). След това внимателно извадете скобата от рокери на вентилите, и задържане на камера зъбно колело (запомня позицията на тази скоба по отношение на клапата не е необходимо, т. К. Наопаки, той все още не са пуснати).

Сега, да се обърне внимание. Преди да го освободи от зъбно колело и разпределителния вал, можем да отбележим някои брънка във веригата, а след това в процеса на изграждане да го хване за същия зъб зъбно колело, на която имаше преди демонтаж, - въпреки че може да бъде верига и трябва да след това се движи, това ще ви помогне веднъж по-точно да се каже. Той е удобен за използване зъб, намиращ се над големите дупки звездите (тя е маркирана в червено на фигурата със стрелка, а зъбите - ред). В допълнение на веригата трябва нещо да се свързва с коварна парче желязо не е летял в картера. В моя случай, това "нещо", се оказа, попадне под ръка, калай тел. В другия край на жицата, прикрепена към рамката.

Flag връзка с помощта на тънка тел, както е показано.
От тази гледна точка не е необходимо без да е необходимо да се върти коляновия вал - в събранието няма да е безпроблемно.

На следващо място, развийте двата болта за закрепване на цилиндъра и цилиндровата глава може да бъде отстранен. Това се прави внимателно, бавно разклащане отстрани. Също така внимавайте за нашата верига, от телта на рамката ще трябва да развърже (този кабел от рамката, а не верига от тел).

И тук е най-святото скутер. Шпакловка със сажди бутало видя бял ден. Но това е твърде рано да се радваме. Необходимо е да се достигне до още по-далеч. За да направите това, премахване на самата цилиндровия блок.

Тя изглежда като вътре цилиндровата глава. въглеродни отлагания могат да се почистват с разтворител, ако е желателно, но е желателно да не се докосват клапана и областта около тях, това може да доведе до "снижаване на налягането" клапани. Фактът, че клапата по време на влизане с взлом и като цяло работят плискаше ръба на повърхността на главата на двигателя, така че затвореното състояние на вентила предоставя пълен печат. И ако започнете да се отстранят саждите наоколо, има опасност да навреди на печата. В този случай, клапанът ще трябва да се смила на ръка. Има специална течност за отстраняване на нагар в двигателя. Но понякога се използват механика на флуидите търговски, предназначени за почистване на фурни и газови котлони, - те са много по-ефективни. Но това ефективност може да бъде прекомерно. Такива средства, "хранене" депозити, които могат да "хапка" и алуминий части за двигатели. Съществува метод: загряване на сушилнята към детайла

60 ° С, се напръсква замърсени повърхност на пръскачката битови и след две или три минути, след замърсяване омекотява (проверете твърдост на дървена пръчка), след почистване се и се измива с вода детайл. Полирани позиции след такова почистване става сив мат или тъп кафяво.

Проверете дали хванат за нещо, полагане, както и много внимателно (.) Докато държите прът (когато ще има необходимото разстояние), дръпнете цилиндровия блок. И следва веригата. Задържането необходимостта на прът за бутало, той се измъкна от цилиндъра, не се удари в ръба на жилища и няма да се деформират. Въпреки че някои съвети тук за предварително задаване на буталото в ДМТ, но ние отново издърпайте веригата на колянов вал не го направи.

Тук, свободен от втулка, буталото на мотовилката. Невъоръжено око може да види значителен слой от сажди върху повърхността на буталото. След отстраняване на буталото този въглерод може да бъде много внимателно отстраняване на разтворителя.

Сега ще бъде отстранен от самата буталния прът. Той поддържа с помощта на пръста си, фиксирана от двете страни на закрепващи пръстени. Демонтирайте и монтирайте тях трябва да бъдат много внимателни, тъй като пръстенът може да връща обратно и да лети в картера. Оставете отвътре, нали знаеш, не можеш да направиш. Разбира се можете да го получите, но това ще отнеме известно време - ще трябва да се изпуска маслото, като се опитва да хване магнита пръстен, след което двигателят ще трябва да бъдат демонтирани. Към всичко това не се случи, включете врата на картера с парцал. За да премахнете пръст обикновено е достатъчно за да се отстрани една ключалка пръстен. Но не и с отвертка, както често се прави и тесни клещи. Това се случва, че пръстените на някои двигатели се срещат с много малки антени, антени, а понякога не, - само тогава ще шилото. Когато инсталирате съвети къдрица изисква да бъдат разположени в една и съща равнина - проверете го, като я поставите на масата, изправете, ако е необходимо - podrihtuyte клещи.
Пръстените са отстранени, ще трябва да прокара пръста си. Това може да бъде лесно, и може да се наложи и се поти. Някои атлети успяват да се огъват на коляновия вал, когато притиснат пръст и огъване за окото и не може да хване.

Тук той е красив, заснет с porshenek пръчка. Внимателно го почистите от замърсяване, а след това избършете с кърпа, напоена в минерален терпентин. Също така, мека кърпа, напоена с бензин или чист карбуратор избършете почернели част в рамките на втулката, на което буталните пръстени не достигат.

След като достигна коляновия вал, можете да го проверите за реакция. Процес на проверка е описана в ремонт скутер - проверка на състоянието на скутер на коляновия вал.

Това, което имаме в комплекта с тунинг? Тя включва: пръстен бутало (бутални и подпорна), цилиндър и комплект уплътнения. Когато сглобявате, смажете всички части с моторно масло. Маслата не съжалявам: първите няколко минути на работа на двигателя, след монтажа на най-отговорните и подробности, които не трябва да бъдат показвани на сухо!

Клемни пръстени 4-цикъл на двигателя не може да се избута в каналите на случаен принцип. Благодарение на формата си, те са чистачи изстържете масло от стената на цилиндъра в картера - помагат на масло пръстен. има обозначение обикновено е буквата А, но това е по горната повърхност на пръстените, че маркировката е подпечатан нещо друго. Направете го правило: всеки надпис върху пръстена трябва да бъде насочен към главата на двигателя.

Задължително разрежда стави пръстени 120 ° между тях. Освен това, ако пръстенът масло сглобяемо, отгоре и отдолу на съставните пръстени е необходимо да прокара както на места, където трябва да има интервал от 20 mm във всяка посока. Както ще се намира по отношение на пропуските, като въртенето на коляновия вал на самолета, това няма значение.

Инсталирайте модула пръстен, така че да не се деформира. И това не разреши пръст и може да скочи, увреждане стената на бутилката. Проверете дали добре седнете в жлебовете на пръстена, можете да: вземете ги с клещи за тесен мустаци и се опитват да коляно. Към неговото оформяне пръстен трябва да се движи с малко съпротивление, а в обратна посока - не се движат.

Извадете старата цилиндър центриране ръкава и инсталирате новата. Намерете в Април уплътнение под цилиндъра и го постави на болтове на картера. Във всеки случай, по време на монтажа на мотора, използвайте само нови уплътнения. В екстремни случаи, старателно почистване на фугата между други частици и смазване с силикон. Тя може да се прилага безопасно, (в съответствие с инструкциите на тръбата) в почти всички възли с изключение на фугата под главата на двигателя и карбуратора. Когато носен на цилиндъра на буталото, буталните пръстени да бъдат компресирани, например, обикновено кримпване изработен от бирени кутии. Тя е, че без такова устройство в цилиндър бутало като цяло, а не да вмъкнете. Не забравяйте предварително да смажете маслото на двигателя до огледалото на цилиндъра. Работят добре заедно: докато един захващане безименния пръст избутва буталото в цилиндъра, а другият се проточи времето верига.

Е, тогава редът е обърнат.
не се изисква цилиндрова глава за 72 минути или по-малко да се промени на буталото. Когато става дума за по-голям обем, като същевременно се изисква подмяна на главата.
По време на монтажа в обратен ред да не възникват трудности. Съсредоточете се само върху няколко точки.
Преди да инсталирате цилиндъра "дърпа" главата на бутало до самия връх, на TDC. Но единственият начин да направим нашата марка на веригата не се хвърли в картера, и остана на върха.

При инсталиране на главата на двигателя, трябва да следвате "ски" - Амортисьори колебания на веригата, така че те да преминава гладко, без изкривявания и малко.

В параграф 3 се отбелязва, че за улеснение може да се отбележи известна верига връзка, за да го хвърли в сглобяването на една и съща зъбно колело зъба, на която е седнал преди. Тогава имах малко трудно в събранието - беше трудно да го хвърли точно връзка, веригата от време на време се подхлъзна. Между другото, се оказа по желание предварително фотосесия етикет zheltenkie тел с верига - верига облечени заедно с него, а телта лесно предприети действия. И все пак - веригата беше облечена само в "положение на покой", което е, преди да е необходимо да се хвърлят върху оста на разпределителния вал, бутна си вал в контур веригата (снимка, за съжаление, не съм). С други думи, не съм сложил вал, лагери за почивка в гнездата, и то преди натискането точно през веригата. Същият ефект ще бъде, ако носите хвърли звезда веригата на ляво (по отношение на наблюдател) страна.

Накрая веригата носи. Въпреки това, танца за това малко по-рано. Сега е необходимо да се провери коректността на престъплението, тоест, за да се уверите, че вентилът наистина ще се отвори и затвори на време, и не се колебая се на всеки 2 цикъла в буталото. За да направите това, включете разпределителния вал, както е на фигурата в параграф 3, тоест, до голяма дупка в зъбното колело е "център", както и един въображаем права линия между две малки дупки - успоредно на времето случай капак самолет, позицията на "третия цикъл" (виж фигура Регулирайте статия скутер клирънс вентил).

Сега погледнете в същото време маховик генератора - етикет "T" тя трябва да съвпадне със специална издатина в корпуса. Това означава, че буталото сега наистина е в "нагоре" в TDC, както и с клапите му конфликти няма да. Ако изведнъж няма такава кореспонденция, трябва да го инсталирате ръчно чрез завъртане на ръкохватката ч / ите. Въпреки това, аз ви напомня, че ние изискваме TDC позиция на буталото се постига само когато всяка секунда, че според етикета, а не на всеки от първите - в четиритактов двигател две TDC, в началото на 1-ви и 3-ти цикли.
Така че, ние с тактова честота от маховик до марката. Разбира се, звездата на превключваща гърбица вече не на мястото си е, а сега нашата задача е да ги прави, не чукат на съвпадение на белезите на маховика.

По принцип е възможно да се свърже по веригата, а не за да празнуват, а когато една звезда за изчисляване на "средния" връзката (т.е., пръст или нокът точно да дръпнем по веригата, а след това в началото на това той може да бъде връзка) и се хвърлят върху зъба върху голяма дупка със звездичка. По-рано, не забравяйте, издърпване на буталото нагоре. И по-нататък, проверете отново, както е описано в т. 13.

Но в края на краищата това е възможно и да танцува.

Внимателно поставете ръката с иго, като се уверите, че рокаджията отиде до върха, а не почива на страната на гърбиците на вентила. Spun монтаж съвест. Има различни препоръки затягане гайките на главата, но най-лесният и най-надеждната - затягане на кръст (по принцип, както и въртене).

Аз не знам дали е необходимо да се обясни защо сега е необходимо да се проверява и настройва разрешенията за достъп до топлинна клапан. Между другото, ако след извършване на корекции по желание още веднъж да затегне времето на закрепване, - желанието да бъдат отстранени, и че не е необходимо да се засилят, в противен случай защо ние просто коригира пропуските?
Затворете капака, спин.

Сменете маслото и филтъра. Това е всъщност и всички последващи монтаж - един трик. Ако при първото стартиране след монтажа на скутера няма да започне, проверете внимателно дали всички свързани както трябва. дали свещта е свързан, например, или дали горивото се доставя. Ако двигателят ясно не работи правилно, най-вероятния момент е зададена неправилно - върнете се към стъпка 13 ..
Всичко може да започне! Веднага забелязах, новата "гласът" на нашия кон. Още по време на работа на двигателя стана ясно, че сега той е по-тяга. И след пускането на максимална скорост се увеличава до 15 км / ч.

Източник - Южна скутер клуб.