Сити - един жив организъм

"Орел Сити" да се говори за проблемите и предизвикателствата в областта на градското планиране с председателя на съответната комисия на Общинския съвет на народните депутати Владимир строеви.

- Владимир Владимирович, всички решения по дългосрочното развитие на града трябва да се вземат в съответствие с общия устройствен план. Но ние имаме този документ се коригира в продължение на няколко години. Има вероятност да бъде завършен този процес, в близко бъдеще?

- И депутатите не се страхуват, че по време на работата си той вече е загубила своето значение?

- Тъй като според последните корекции ще се развива града - навън или нагоре?

- и широк - за сметка на предградията и нагоре, защото в тази област, и по-малко земя. Основните конструкции се извършва безплатно в земята, където е възможно да се изработи удобни квартали. И може би все още има място на власт. Когато тя винаги е била полета и свеж въздух, диша по-лесно. град комплекс, вграден в съществуващите условия. Например, ние имаме програма за развитие на населените места. На теория, всичко е добро, но в действителност това е трудно, неблагоприятни условия за разработчици.

- В действителност, че неотдавна бе изменен, за да го направи по-интересен за инвеститорите.

- Ние вече са се докоснали по малко пътна тема. Но аз искам да се изясни по какъв начин решението се разглежда проблемите на претоварването. Трафик в града е много трудно, особено в пиковите часове.

- Причините за това са много - от пейзажа на града и на съществуващата сграда и до годишен ръст на броя на машините и ширината на несъответствието на стари и нови пътища. Ние работим по промените в транспортната схема. Например, в момента актуален проблем с напускането на района Botanica. Там продължава развитието на алеята на храна стоят три къщи, а това само ще влоши ситуацията на пътя. Сега смятаме, че възможността да се направи кръгово движение с храната на Maslozavodskoy платно. Но има нужда, и да вземат втори изход. Според общото мислене, необходимо е да се проправи пътя през парка, "Ботаника", реконструкция на съществуващата тарифа. Тази идея много врагове. Но всички приказки за контролно-пропускателни пунктове, надлези - това е безгранично бъдеще. А квартал расте, броят на жителите, ще се увеличи. Техните интереси също не могат да бъдат пренебрегнати. Необходимо е да се търси компромис.

- И в така наречената "пречка" имат някакви планове?

- Това е твърде дълъг има дебат. Вземете, например, Червения мост. Тя се нуждае от ремонт, и тази работа ще се извършва. Но нейното разширяване и още повече за правенето на подобни линии на отделен мост, както е предложено Омск дизайнери, реч не излиза. Има различни идеи за това как да се увеличи капацитетът на моста. Включително отворен маршрути трамвайни ги обкръжават индивидуално в районите на железопътните и фабрики. Идеята за спорна, но тя не съществува.

- Част от дъното на улица Ген родината, за да се преодолее? Поради това по време на пиковите часове на задръствания случват Matrosov и Жуков област.

- Изграждане на пътя на моста - един проект преди 20 години. Е, че въпреки, че 450-та годишнина на града, че е възможно да се реализира. Все още е възможно да се облекчи малко Тургенев мост, да насочи част от автомобилната област фабрика поток през тротоара. Но да се върнем към темата, разбира се, това е необходимо. Кога и за какво означава - това е големият въпрос. И това е от значение не само за Орела, с много малък си бюджет. Голяма част от това, което се прави в Москва, е изобретен още за Олимпиадата на 80-те.

- Така че, ние ще изгради най-малко планове?

- Да. Те са склонни да бъдат изпълнени.

Водещата категорията "На фона на града" Ирина Nikishonkova