Серво (Гур)
Контрол на автомобили, които, системата за контрол е оборудвана с хидравличен усилвател определено е удобно. Въпреки това, на комфорта - не е единствената цел на усилвателя. Поради факта, че управлението поема почти цялата работа на волана, автомобилът може да бъде оборудван с волан с по-малък диаметър, и най-важното - предавателно число на кормилния механизъм може да бъде намалена. Това подобрение води до факта, че в продължение на волана от край до край, кормилното колело прави по-малко завои. Превозно средство става по-отзивчив и маневрен.
сортове бустер
Работещи малко по-напред, можем да кажем, че усилвателят на кормилното управление като стандарт не е толкова полезен при определени обстоятелства. Както вече споменахме, кола с усилвател на волана става по-маневрена и отзивчиви към кормилното управление. Разбира се, когато маневриране на паркинга, с една дума и при ниска скорост, сила носи огромни ползи. Въпреки това, на пътя при висока скорост, волана става "празен" - както се казва много шофьори. В пропорционално намалява скоростта и вида на обратна връзка на водача спира да "чувстват" на пътя, което е много важно, например, през зимата.
За да се премахне този недостатък дизайнери се опитват да инсталирате багажник със съотношение безстепенна трансмисия. Но това решение не е желаният ефект, и се притече на помощ, както обикновено електроника. Яви elektrogidrousilitel волан (Егурен). Основната единица и операцията остават непроменени, но добавя електронни блокове за управление и задвижващите механизми - соленоид. Егурен е може би най-съвършен модификация на кормилното управление, защото в такава система, най-балансиран комфорт и информативен волан.
кормилно управление
Серво управление в различни версии могат да бъдат инсталирани на всяко управление, но смятаме, че най-простият и най-често срещаният вариант за автомобили - пиньон механизъм. кормилна система се състои от следните части:
- маслената помпа;
- макара клапан;
- Worker (мощност) цилиндър;
- резервоар за хидравлична течност (масло);
- различни тръби, маркучи, адаптери и съединители.
В случай на elektrogidrousilitelem устройство е налице, електронния блок за управление (ECU) и електромагнитния вентил.
Маслената помпа често се инсталира на цилиндровия блок и завъртяна, посредством трансмисия. Назначаване помпа със сигурност ясно и без обяснение - създаване на необходимата за налягане на маслото в кормилната система. Дистрибутор и задвижка най-често сте този, с багажник на кормилната уредба.
Принципът на работа на хидравличния усилвател
Когато двигателят работи. маслена помпа създава необходимата система налягането и при липса на завъртанията на кормилното управление, маслото чрез дистрибутор възвратен клапан циркулира през системата. Но е необходимо да се завъртете волана като вал волан веднага се отразява на проследяващото устройство, чиято роля често се играе от торсионно окачване. Следящо устройство на свой ред действа върху макарата на дистрибутор предавка, която е свързана система взрив канал с масло преминаване на една от двете цилиндрични кухини, като по този начин да се върти на желания ъгъл управляемите колела.
В случаите, когато воланът се оказа по целия път, масло се изпомпва от налягане на помпата на буталото на задвижващия механизъм, който няма къде да се движат. За да се предотврати повреда на помпата и разкъсване на хидравличните маркучи в дистрибуторът има предпазен клапан. която в този случай започва да се маслото в свободно обращение в системата. Задействането на предпазния клапан може да се наблюдава от характерен звук, който е особено забележимо в колите, произведени в страната.
Относно Егурен, както вече споменахме, в настоящото електромагнитно устройство клапан, който се контролира от усилвателя на ECU. електронния блок за управление чете показанията от специфични сензори, които могат да бъдат сензор скорост, ъгъл на управление и оборотите на двигателя. Въз основа на показанията на тези сензори, на ECU постепенно затваря или отваря клапана, като по този начин изменение на налягането подава към кухината на цилиндъра. С други думи - с нула или сравнително ниска скорост, WTP работи при пълен капацитет, тъй като клапанът се отваря клапан набор процент постепенно се затваря, като по този начин намаляване на налягането на маслото и колелото е по-информативно.
Предимства и недостатъци на GUR
Разбира се, властта в много отношения улеснява живота на водача, особено тези хора, които трябва да прекарат зад волана от доста време. Но, както често се случва, с удобството си има цена. Целият смисъл е, че усилвател на волана помпата работи непрекъснато. независимо от това дали или не волана е включен. Както знаете, изпомпване на петрол през системата, така че дори и при определено налягане изисква значителни усилия. Това означава, че помпата постоянно отнема определен процент от мощността на двигателя.
Въпреки това, властта в стандартната версия, без всички електронно регулиране на печалбата е настроен на много коли с ниска цена и собствениците им са доста доволни от работата му. Въпреки това, дизайнерите не спират след въвеждането на мощност налягането на маслото, както и за подмяна на помпата масло дойде електрически помпа. В това изпълнение, маслената помпа се задвижва при въртене на електродвигателя, който на свой ред променя скоростта на въртене, в зависимост от скоростта на превозното средство. Идвайки от хидравлика отказва да направи, и не е електрически сервоусилвател на волана.