Сергей Gusarov "да лети добре - необходимо е да се лети! "Новини
Заместник-директор на РВД, за летателно обучение е за това, което отличава един добър ученик на безгрижните, както и други нюанси на авиационно образование.
- Сергей, честно казано, вашият герой не е много съвместим с вашето име: тези на положителните и спокойни хусари не се случват!
- Ако можем да разберем как gusarstvo смелост и безразсъдство, всичко това наистина е неприемливо за мен. Да, най-вероятно, идеални хусари трябва да бъде, както в поемата Цветаева: "Царете на всеки бойното поле и върху топката" и "Един невероятен скок сте живели ви кратък век". Въпреки хусарски - това е не само топки и дами, но свирепа битка за своята страна. И въпреки, че аз никога не са участвали в сраженията, аз бях в състояние да за дълго време, за да се предпазите, както казах и преди, границите на въздуха на страната ни.
- И защо решихте да стане пилот?
- Исках да стане пилот и всички! Не, моето детство се проведе не на ръба на летището. Първият път, когато лети със самолет само след въвеждане Харков Висшето военно училище авиация. Това беше най-Ан-2, от които съм спасена, също за първи път. Аз направих първата си самостоятелен полет на обучение самолет L-29. Тук, в Харков, усвоили МиГ-21, който се превърна в мой "изход" летателни апарати.
- Къде сервира след училище?
- Аз бях във въздушната полк - Групата на съветските войски в Германия. След това Германия се смята за източник на работна ръка. Ние имаме много летене, стрелба по мишени на земята и във въздуха! Там се научих на МиГ-23 и неговите модификации. Добър самолет, той е служил за дълго време и сега с умиление си спомня за него. По-късно преквалифицирани на МиГ-29 ...
- Защо да пилоти изтребители?
- В моето детство имаше един стереотип, че един истински пилот лети само на бойците. Така че, когато дойде време за избор на учебното заведение, на въпроса за транспорт или атентатор самолети дори не се смята, аз твърдо реших, че ако и да бъда пилот, единственият пилот на изтребител!
- Не мога ли да си представите като боец нещо - вие сте много мил ...
- Ха-ха, в зависимост от ситуацията. Но като цяло, да, пилот на изтребител трябва да Warrior вена.
- Честно казано, никога не съм участвал в бокса или карате. C, от друга страна, винаги съм била заинтересована да работи като пилот на изтребител; по време на полета, почувствах вълнение, опитвайки се възможно най-добре, за да ги изпълни и извършва бойни мисии.
Между другото, когато бях много по-късно се научили да летят на ултралеките самолети, моят инструктор каза, че притежаването на бойни изкуства помага да овладеят този уред. А определена логика в това е: в сравнение с по-тих самолета, триколка размирната понякога се конкурират с пилотен във въздуха.
- И вие станахте част от факултета ATC?
- Случайно. Предшестващо състояние е както следва. Един ден, след като напуска военната служба, аз deltanulsya - купили триколката и започва да лети. Летял съм малко над полета и осъзнах, че не е бил партизанин! Чувствам се неудобно, когато аз не знам какво се случва във въздуха около мен, а други не знаят къде съм сега. Но по друг начин не мога да летя - Army ред в организацията и изпълнението на полети вкоренен в мен здраво.
И тогава, летящ ултралеките самолети - често в областта на жилищните комплекси, често водят до конфронтация с туристи. Като цяло, един ден и аз реших, че ще са се научили да получите лиценз за пилот, Регистрирайте продукта си и да могат да летят законно. Това нямаше да се случи, но в процеса на учене deltaletchika в нашата ATC по някаква причина тук аз предложих да работят. Без съжаление да се раздели с бившия извън авиационната работа, и отново започна да лети на борда на самолети, и да учат другите да летят ...
- Аз все още имам достатъчно на нашия тренировъчен полет самолет. Trike остави за по-късно. Мисля, че ако нещо летене, нещо, което редовно или не лети изобщо. Особено, има и друг принцип на управление, който изисква пилотът диаметрално противоположни действия, докато аз не искам да се пръсне. Докато тук е, моята единица, стои до самолета в хангар, - да се съберат и да лети! Но нека, докато той остава сред романтиката на романтика! Мислех, че затопля душата, сега съм завинаги с небето.
- Това е страхотно, когато в живота, има резервно летище и самолет резервна! Но да се върнем към летене с учениците на самолета. Доколкото те познавам, и по време на службата бяха инструктор?
- Да. Тя помага при въздушен полк на младите пилоти да овладеят хода на полета и бойната подготовка, и отново се учат от един тип самолет на друг.
- Може би назначаването на инструктори в образователни наклонности отчетени пилот?
- Не съвсем. инструктор по бойни рафтове - това не е така в летящ училището. Полкът е част от работните задължения на инструкторите - от командира на полета и по-горе, в рамките на офиса.
- Мислех, че си заминава за инструктори, защото ти харесва ...
- Това е, за да бъде инструктор - много интересно! Вие сте летящ и вие сте доволен, че си студент в непосредствена близост до нещо започва да се произвежда, Този човек не е имал никакво отношение към самолета, а сега той лети!
Но за да бъде инструктор - не е лесна работа. Не забравяйте виц? Cadet инструктор казва: "Ами ти си толкова глупав! Кажете, някъде се научих да летя мечка, а вие все още не може да научи ", отговори Студент!" Това е просто една мечка късмет с инструктор "
Между другото, на прякото обучение в пропускателна способност не само мен. Или по-скоро не толкова мен, колко останалата част от нашите летателни инструктори, които притежават богат опит! По принцип, за да учат и всеки курсант, и да понесе от една шега!
- Има ли parallelicinstruktorskoy работа във въздуха полк в "гражданското" център за обучение?
- Има. А много общо по отношение на методите на преподаване. Различията се отнасят само за видове самолети и нюансите на изкуството на летене. Също така, има различия по отношение на учениците в класовете на ...
- военно училище за пилоти стойност, която има почти няма хора, които дойдоха "просто лети". Но има хора, които решават да станат професионалисти в летящ бизнеса, за да посвети целия си живот. Но желанието не е достатъчно - Лятно училище завършва само малко повече от половината получени. Приспада редица причини, включително за академичен провал. Този избор, както и от личната мотивация на курсанти да летят, създава сериозна отношение към ученето.
- И в "гражданското" какво студенти ATC да лети и обучение?
- На теория, това също трябва да е сериозен, но на практика е малко по-различно. По принцип ние се получават от хора, които вече имат голям опит, но това не винаги е полезно за летателно обучение. Добре известно е, че изучаването на млади, все още не формира хора е много пъти по-високи. Но основният проблем не е в възрастовите особености.
ATC слушател - човек, зареден с основната работа, и то често се случва, че седмицата той не е имал време да се мисли за изучаване и полети. В желанието си да лети възниква само в свободното си време, а дори и след това не винаги. С този подход, слушателя изглежда се учат, но ритмично и редовна практика полет отсъства. Като резултат - никакъв резултат, в най-добрия, което прави никакъв успех.
- Колко пъти на седмица трябва да бъде "ритмичен и редовно летене практика?"
- От научим да е смисъл на думата - това е необходимо да се намери време, за да най-малко един, а за предпочитане два пъти седмично, за да летят. Като цяло, е необходимо да се лети - колкото повече, толкова по-добре. Доверието във въздуха, така наречените "vletannost" се достига само за полети практики.
Между другото, още по-студентът се лети, толкова повече започва да се види и чуе по време на полет. Например, той изведнъж започва да се забележи, че слушалките не са много удобни, въпреки че те винаги лети в и не се чувстват дискомфорт. Това е добре - това означава, че той не прекарва всичките си сили, за да "се бори с равнината" и е в състояние да се обърне внимание на някои малки неща около нас. По принцип е добре да се лети - ние трябва да лети!
И когато човек идва при полети от случай на случай, изглежда, че той не идва да се учи, и просто да летят около летището с инструктор. Е, нека лети. Flying. И отново се разделиха за един месец, а след това да започне всичко отначало отново!
- Вие, професионален пилот, не срам за такова отношение към обучението на полет?
- Разбира се, малко тъжен, но не мисля, че тези слушатели професионалисти. За щастие, много други студенти - сериозен и отговорен деца.
- И това, което е сериозен подход към ученето?
- Сериозно отношение състои от няколко компонента. Това е задълбочено проучване на теорията, подготовка за полет, отношението на самолета, работа на бъгове. Но най-важното, студентът трябва да изгори очите и трябва да бъде от голям интерес да се научи да лети!
- И вас, които най-много, все още има интерес към летене?
- Разбира се. Все още нямат къде да отидат: както показва практиката, във въздуха не са налице нормални хора, всичко се отклонили от самолети!
- Но имаше един нов ученик на ръба на летни къщи, мога да ви кажа, ако тя е доста луд във въздуха? С други думи, дали от нея се използва?
- Първото впечатление е измамно. Трябва да говорим с един мъж да летят поне няколко пъти с него, а сега, когато всичко става ясно. В общи линии, всичко е много индивидуално. Някой хваща учебен материал незабавно и завинаги. Друг студент бързо се научава на знанията, но също толкова бързо забравени. И там е общ "неподправен уеб браузъри", което е необходимо за дълго време, за да се научат. Но докато инструктори казват, че просто трудно развитие води до солидни устойчиви умения. Или това се случва, че студентът не е първоначално произвежда сериозно впечатление, но след това тя може да лети много сериозно. Като цяло, всички изследвания, става по различни начини.
- Обратно към минимално необходимия брой полети. Как да се поддържа летящи умения между полетите на деня?
- Най-прости, но ефективни метода - е да се включи пълноценно полет в ума. Необходимо е да се мисли чрез последователността на действията си, тъй като кацане в пилотската кабина и изхода от нея след полет! И винаги си задавате въпроса: Ако такава ситуация възниква по време на полет, какво ще правя? А какво ще стане, ако положението е по-различно?
Също така той не е бил отменен Упражнения "в полет на крак", които могат да се направят от себе си навсякъде и по всяко време. Това пилотно тестване на елементите на самолетни на земята в движение с симулирани траектории на движение на въздухоплавателни средства на ръка или модел. Представете си, че - в самолета!
- Просто искам да кажа, че един добре подготвен да лети трябва винаги, дори и уменията на пилотиране отдавна разработени. Но преди това е още по-важно да се отговори на въпроса - къде и какво ще лети? След излитане и кацане - само инструменти за летящи мишени. За да го определят, или не разбират, че е необходимо да се проучи мисията на полета, така че да не остават бели петна. Трябва да сте психически лети предстоящия маршрут.
Друг вид на предполетна подготовка - Упражнения в пилотската кабина. Това е мястото, където пилотът седи в самолета и стартиране на двигателя, без да обмисля цялата си полет в същото време действията на кабина фитинги. Също така, на паркинга е добре разпределение на работата и превключване на вниманието на пилота - до показанията контрол, за да контролира ситуацията зад себе си.
- Интересното е, че по-строго спазване на всички препоръки даде абсолютна гаранция, че студентът ще се превърне в първокласен пилот?
- Много зависи от старанието на ученика, това е вярно. Но това не трябва да се разглежда само като полет на пилотиране техники а. Пилотен - е повече от професия, тя не може да живее без полета! Ние трябва да обичаме лети, да се потърси ги! Измъкнах се, лети, за да се насладите на красотата, че "след като се докосват света, се върне в земята на грешните това ..."
- И тези думи идват от? Също стихотворения Цветаева на хусарски?
- Не, аз написах поздрав към приятеля си на рождения си ден:
"... Ах, ще се движи педала на газта до спирка и затягане на форсаж вихъра на летене,
В безгранично небе огнени свещи, а след това изведнъж се втурват към земята,
След това натиснете на един стол почти полутон, а след това да се чувстват в безтегловност.
И след като се докосват света, се върне в земята на грешните, че
Събудете се от сън завинаги съблазнителна
В действителност, в тези МиГ-ове не сте бързам ... "
В интервю Донат Moskalev
