Семена от чиа, здравей на всички), автоматичен, дебит 10-12
Отваряне на всички снимки
Тъй като това не е суперавтомобил и желания с първите редове на дъх приказки за динамиката на боец, обработка на картинг или комфорт на лимузина не е може би започват с болките избор. 7 години автомобилната своя живот преместен използвани изключително машини, както и степента на бу много raznilas- на Honda Civic 20letnego възраст до относително свеж Mazda 3 от първото поколение, което беше придобил, когато е била на 5 години и със символичното града от 50 т. км. По пътя, и ще сравни Сид. Но да се върнем на избора: като такива, е необходимо да се промени на машината не е, Mazda имаше серия от около 100k (че за японски нищо кола) ми отне правилно, приятен за окото и проблемите не доставят. Но дойде психологическото porog- 2 години на собственост, аз исках нещо ново, и изпълзя mysl- не вкара, ако всички тези търсения Бушке при възрастни в интернет, комуникация с сенчести герои като наддавам убеди собствениците да стигнем до STO за диагностика и да си купи нова кола! Чрез преброяване финанси разбрах, че е готов да похарчи 800k (с каска) към колата и седна здраво за интернет. И тогава ме чака първата изненада в сумата, както ми се стори на пръв поглед, много красива, падна не толкова много коли. В колата, бих искал да видя следните неща: автоматично (а не робот !!), приятен интериор / екстериор, динамично ускорение е малко над средното ниво (на ниво 9-10 секунди до 100), не див benzozhora, добра работа. Параметри като обем на багажника или задната комфорт за пътниците отговарят абсолютно interesovali- отиде в голямата си част една или две от нас и града.
Изкопаване, си е поставил за следния списък:
1. Mazda 3
2. Opel Astra GTC
3. Audi A3
4. Kia Ceed
5. Honda Civic
Опции Cruze, Focus и всичко, така любима Octavia престъпил веднъж в Chevrolet и Ford дизайнери ясно Прегледах филмите трансформатори, в тези машини таблото ми напомня Заготовка Optimus Prime) Skoda DSG стреснати и не се променя с течение на годините тялото и вътрешните механизми. Вярно е, когато карам тест, направих една обиколка на всички ангажимента на 1.8 турбо да марката Чешката крава срама uletuchilas- как ще върви !! Това е може би една от най-динамично колата за ежедневна употреба в цената до 1 милион. Но след това, след претегляне на всички плюсове и минуси осъзнах срещу които надхвърлят)
От останалите опции на първо място отидох на Mazda-що пусна нов орган, направи всичко много хубаво и спокойно, макар че някои не отговарят на парите не е спряло, почти реши да предприеме. И след това преминаване на застрахователния отдел в кабината спря и продължи да разчита на корпуса. Когато сладко момиче с усмивка изрази фигура бях зле-годишна възраст на 27 и опита на застраховката ще струва 9 120 000. Въпросът ми е, и това, което е толкова скъпо. момиче, без да променя усмивка каза, че това не е скъпо, така че ако аз бях на 20 и опитът ще бъде 1 година, за да след това да, аз трябваше да вилица. Салон Mazda напуснах със смесено chuvstvami- кола е много приятно, но не е ясно, тъй като Mazda очаква да направи продажби с такава цена на застраховка.
Следваща отпаднат A3 и Civic- интересна машина, която отговаря на всички мои изисквания, но в повече или по-приличен оборудване двамата бяха под 1 милион, и заеми не искат да се включат по идеологически причини.
И тогава в избора ми на колата има върху изчисляването на любовта от пръв vzglyada- Citroen DS4. Видях я в кабината, когато погледнете C4 hetch- и осъзнах, че това е то. Французите не само, фънки интериор, докато в които изглежда, че колата е най-малко бизнес класа, тялото също е необичайно и се откроява от масата на други автомобили, висок клирънс (или 18 или 19 см), както и най-важното, съвместно разработване на двигател с BMW 1.6 Turbo 150 к.с. 6 във връзка с разтвори. Автоматично AISIN задвижва тази кола е просто невероятно! благодарение на двойната превъртане колело не turboyamy и пикап усети от дъното. Единственото нещо, което се развалил на снимката, цената на 1050 за необходимото оборудване. Толкова много, не е така и да получите никъде, решава да се върне към идеята за Bu DS4 започнал да търси на вторичната. Първото нещо, което ми хвана очите-Citroens много цена- губят 300-400000 в продължение на 2 години, тя е неприятна камбана като го след това го продават. След 2 седмици на научните изследвания като това не се получи машини продали малко тъпо мнозинство в шоурумите от поредицата "Superbestavto CVC". Като цяло, аз трябваше да се откаже от любовта и да се върнете към прагматика)
От останалите 2 избора, по-склонни да GTC на Astra. Красива грандиозно машина, относително добра динамика, като цяло, за един и същ град. Въпреки това, недостатъците твърде добре nabralos- с 1.4 турбо двигател в оборудването Спорт отидоха малко над 900К и е без застраховка (която между другото 70000). След като помислила за формата на хечбека с три врати стигнах до заключението, че това е, макар и красива, но неудобно-чанта / яке на задната седалка не може да се постави на vybratsya- акробатични номера, вратата в нея като една бронирана кола близък паркинг. И познатото обезкуражени твърдейки, че кратка Turba ще бъде много за ядене. В резултат на това един последен вариант, който ми хареса по-малко All-Kia CEED. За корейците имаха малко съчувствие не се подава, но нищо лошо да кажа, че не може, преди няколко години е бил в употреба Getz 1,6 на механиката, луд игриво стол с пълна липса на контрол)
При пристигането в кабината започва да учи настроен и цена- добре се каже, че корейците ohreneli да кажа нищо!
Най-много се свържете с азиатците, и така, подходът към изготвянето на ценоразпис е типичен азиатски! Ако вземем модела sid- двигател се предлага само 1.6 Atmo (1.4 не се вземат под внимание, за машини с тегло 1,400 прекалено), ESP е само през последните 2 отрежете цената на 840 и 970, съответно. Една модерна машина за 700-800000 без извънбрачно дете, пълна глупост! Исках да се обърнеш и да напусне, но мениджърът каза, че влезе в продажба ограничен специална серия на ФИФА, той просто има цена по-евтино ESP. Дали бях уморен от търсене, или не можа да измисли какво друго posmotret- обикновено се съгласи да предприеме. Освен това, всички, както би трябвало да бъде: предварително PTS-Заплащане с (не) тържествена презентация.
Няколко думи за podvesku- наистина мека. За града, това не е лошо, Каменни парапети лястовици гръм и трясък, но на пистата започва да плува. Управляемост neodnoznachnaya- след Mazda с неговите kayabovskmi шипове изглеждаше първо да ми ботуши, а след това най-вероятно се използва за. Стръмни завои с голяма бързина, за да снасят само няма да работи, въпреки нископрофилни гуми 17-те. MDPS волана Management- с избор от 3 режима усилия. За първи път забавно да се играе, а след това ще ви постави в норма и да забравите. Обратната връзка е почти отсъства, не винаги знаете къде да търсите колела.
Ние пристъпи към външната / интериора. Body безспорно красива, дизайнер на Audi Питер Shraer който рисува семена съзнателно да ядат своя хляб. Гладки линии, пропорции kuzova- всичко изглежда хармонично, с изключение, че тежката задната малко. Предни и странични автомобил е наистина красива, szadi- нищо изключително. Може дори да се каже, че колата изглежда агресивен. Това е само как изглежда това, когато е било невъзможно да се включи в линията на двигателя поне 2litrovy двигател?!
Interer- пример за съчетание на европейски дизайн с азиатски влияние. Арматурното табло просто ogromnaya- ръка трудно може да се достигне до предното стъкло. Пластмасови предимно мека, приятна атмосфера. Навсякъде купчина бутони, ключове, но достатъчно странно, за разлика от Opel, с клавиатура в тях да не се бърка, всички на местата си. Таблото изглежда силен, здраво и дълбоко. Ако не една, а тук са само в самото начало на азиатски аромати. Значителна част от централната конзола и под нишата е направена от пиано лак. Не само, че не е praktichno- надраска, който се вижда от прах и отпечатъци от пръсти за да не се изтрие, така че това също е грозен (по мое субективно мнение). Или красива, но с азиатски гледна точка-те обичат всички ярки и blYastyaschee. В този празник на роял лак не zakanchivaetsya- пластмасови вложки с него достатъчно умен, за да се залепват върху дръжките на вратите и волана на долната греда, просто достатъчно място за 4 и 7. Разбира се по правилата на ръцете не се препоръчва да се запази, но е так шофирам и се чувстват под ръцете хлъзгави лесно замърсени пластмасови вместо кожа не е хубаво. Седалките са доста удобни, със странична опора, но отново един НО- интериор прилича на евтина чанта от пазара, въпреки че той се нарича лукс. Ярки Текстилни подложки. еко-кожа и парчета от бял конец вече от 2 месеца леко мръсна, страхувам се да си представим какво ще се случи на 2 години.
В края мога да кажа, че колата не е толкова зле, колкото си мислех, когато прочетох си мнение :) това е доста стилен градски хечбек да се движи по много добър асфалтов, за непретенциозна по отношение на динамика и контрол на водача. Това означава, че 70% от жителите на градовете ще се вписват добре и недостатъци и Кан може да бъде намерена. И колкото повече те използват по-положителните аспекти на находка. Въпреки това, аз искам повече, макар че аз разбирам, че няма място, където да бъдат разпръснати в Москва сам и включете фотоапарата. Надявам се, че ще бъде полезно да прочетете за тези, които сега са изправени пред избор на автомобил! Ако проявявате интерес, моля попитайте
Послепис
след като е купил кола се намери на пазара интересен модел, който първоначално не е платил vnimaniya- Citroen C4 седан. В сравнително умерен пари купувачът ще получи интересен дизайн, отличен интериор, а основната THP 150 турбо + Aisin 6 супени лъжици. както DS4, който е в търсене и sravneniyah- погледнете :)