Седем причини да не се купуват втора ръка вал - операционна опит

Седем причини да не се купуват втора ръка вал - операционна опит

Купете Използвани карданен вал, че вместо ремонт на стари универсално съединение, по някаква причина счупен, често се практикува от собствениците на превозни средства с задвижване на задните или на четирите колела, на пръв поглед не изглежда твърде трудно. В вала на витлото проста задача - да предава въртящия момент между предавателните единици, отдалечени едно от друго. Съответно, тъй като изглежда наивен и неговият дизайн.

В най-простата си форма е един или повече шарнирно свързани една с друга тръби, като при всеки от двата края на вилката. Билките от своя страна са кардани, които вал, от една страна е свързан към скоростната кутия или в автомобили с четири задвижващи колела до сейфа, в друга - за главното управление на задвижващите колела.

Ако по време на движение на разстоянието между блоковете свързани трансмисия може да варира в тръба вал не непрекъснато, и телескопичен. С други думи, тръбата на въртящия момент в този случай се състои от части, шарнирно с подвижна шлицов позволява частите на вала се движи напред и назад спрямо друга.

Често поради големия дължина на вала в дизайна на трансмисията осигурява външно лагер, изпълняващо функцията междинен поддържащ. Тук, в действителност, и всички възли, които са богати на задвижващия вал. Как да не направи грешка, като закупуването на "beushnye" кардан, което би било по-добре не, а може би по-лошо от старото устройство с такава лекота? Това беше нашият разговор с директора на LLC "KardanRemont" Yuriem Shemetom.

- Важно е да се знае точните размери на универсалното съединение, тя е прикрепена към кутията и на главното управление, - казва Юрий започва. - Знам, че голяма част от случаите, в които хората купуват кардан, а след това се оказа, че дори и в присъствието на движимото шлицови той или по-кратък или по-дълъг, отколкото е необходимо, или той има още годни фланци. Проблемът е, че в един и същи модел автомобил може да бъде издадена кардана няколко изпълнения. Защо - това е необходимо, за да поиска от производителите, но това е факт. Подобно на това, че хората отиват на "конфронтация", знаейки, че само който машина искат кардан.

Ако предложеният "анализатора" кардана пасва на тези параметри, не само отговаря на име колата на надпис с тебешир или боя върху тръбата, можете да започнете да се провери неговото състояние. Това е вторият важен момент, защото това, което хората отиде в търсене на "beushnye" кардан и не поправят старите?

Причините могат да бъдат различни. Може би това не беше доволен от цената на ремонта. На "демонтаж" показа, карданен и да кажа, на 50 долара. Отлично - ние отнеме! Кардан донесохте у дома си - той не е много "жива". Това е лошо, това и това. В резултат на това, за да го накара да наум, все пак, например, 100-150 долара. Q: Не беше по-добре за същите пари, а може би дори и по-малко в зависимост от това, което се изисква за ремонт на стари карданни, да го възстановя?

При определяне на дължината на универсалното съединение и опорната конструкция на задвижването, незабавно, при условие на свързващите места. Ушите на фланците не трябва да бъдат счупени, свити. На фланците има купчини. Тя се основава на кардана. Никс, вдлъбнатини скобите може да попречи на правилното центриране на задвижващия вал, когато е монтиран на колата, съответно, те са нежелани.

Ние не са универсални съединения с фланци и съединителни с гумена по ръбовете трябва да се провери визуално състоянието на изравняване тапи - по същите причини, както в случая на скоби на фланците. Най-добрият вариант - да са с дебелина, за да проверите диаметър на втулката. Ако знаете, че диаметърът на изходящия вал на кутията или лайнер основната предаване скоростната кутия и всички съответстващи - няма въпроси. Втулки могат да бъдат запушени, смлени съединител. По-добре да не се купуват такива кардан.

След това трябва да се провери състоянието на тръбите. Те трябва да са гладки и нямат вдлъбнатини. карданов мнозина видите парче желязо, и така до него и се отнасят. На "демонтаж", те лежат в насипно състояние - че нещо падна отгоре, отколкото хит просто хвърлени на земята. Следователно, вдлъбнатини, драскотини, кривина. Направи си сам в бензиностанцията ние проверяваме праволинейност на тръбите чрез създаване на кардан призмата на показателя. На "демонтаж" купувачът ще трябва да разчитат на техните тактилни усещания - ще ви помогне, ако се чувстват ръката, че се наведе вал? Ако смятате, че разочаровам, купуват карданен крива, която ще се бие. Малко вероятно е, че някой ще го оправи бие, така че ако имате чувството, че нещо не е наред, покупката трябва да бъде изоставена.

В същото време, се гарантира, че шахтата преди никой не можеше да разбере, и ако те правят, а след това след това сглобени правилно. В сглобена правилно карданен всички свещи трябва да се намират в една и съща равнина. С други думи, ъгловото изместване на вилката относителни задните траверса вилици не трябва да бъде. Не винаги, но може да бъде марка на отделните части на вала. Ние трябва да се уверим, че етикетите са едни и същи.

Понякога вала на витлото не продава в колекцията, както и в някои части. Как да се уверите, че това е половината от шахтата? доверявате само на думата на един честен продавач, но си струва да се разчита на сто процента - на въпроса.

Ако карданни гладка, монтаж си има никакви оплаквания, отидете на връзката сплайн. Въпреки кардани за различни модели автомобили имат различен дизайн, за по-голямата Разрязана пара е най-скъпият елемент в ремонта. Ние не обръщат достатъчно внимание й при покупка - "хванат" с около 70-150 USD в случая с конвенционалните модели и 200-250 USD При търсене на карданен камион.

Слотовете не трябва да имат никове, се смачкани, но дори и когато външния вид е ОК, има риск да се купи карданен шарнир с радиално и аксиално игра в профилно връзката.

За да сте сигурни, има разминаване или не, част от шахтата, разположена зад сплайн, в идеалния случай трябва да осакатявам. Като последна мярка да се сложи на някакъв твърд блок, като тухла. Ние натиснат и издърпайте втората част нагоре, надолу и настрани. В идеалния случай трябва да има игра на всички, но по-назад в шлиците на вала трябва да се движат без обвързване.

Но в действителност, в "beushnye" карданен игра се случва. Проверяваме пиесата използване на индикатора. Ремонтът вземат кардана с реакция до 0,4 мм. Ако играете повече - otbalansirovat карданен невъзможно. На "демонтаж" отново трябва да разчитат на усещане. Но ако купувачът може да се определи реалния усещането за стойността на враждебната реакция? Broken на шлицови може да се замени, но за това колко ще струва икономиите от закупуването на "beushnye" карданен внезапно изчезва.

В някои от предвидените карданни постоянна скорост ставите. Също е скъп монтаж - от 25 до 100 щатски долара в зависимост от модела. Тя може да бъде разкъсан му чистач, което означава постоянна скорост ставите работят без смазване.

Между другото, можете дори да се прекъсне по-долу, когато се движат карданен. Счупи - поне минус 10 USD от джоба си. По собствените му бензиностанции, ние, например, входящия ремонт карданни веднага увийте SHRUS чистач кърпа. Как универсален стави продължи "демонтаж" или лицето, който е купил на кардана? Кардан отиде също са ясни чистач - имаше дупка.

Ако чистач, проверете в SHRUS в насипно състояние, неравен външната раса. Нищо от това не е позволено.

След това ще разгледаме, че с извънбордов лагер. Понякога, гума му подложка е унищожена или отлепи от притежателя на лагера и външни монтажни скоби.

Добре е да се види, но това се случва, че възглавницата все още само започват да се съборят, и докато той се появи слабо маркирана малка пукнатина. Дълго време тази възглавница не се живее. Ние поставяме карданов купих, но скоро ще трябва да бъдат отстранени, за подмяна на окачването.

Самият лагер не трябва да дрънчат, когато се разклати и да издава звук, когато превъртате шумолене на ръка. И превъртане трябва да са свободни, без притискане и "револвираето". Резервни части ще струва спрени от 15 до 50 USD Работата по подмяна на притегляне на 100-400 хиляди рубли.

Но основната засадата - седалището на лагер на вала. Няма да скрия: тя дори понякога пронизва, когато правите ремонт карданен. Това се случва, че лагерът губи земя в профилно главината и вътрешния пръстен е буквално "гризе" сплайн хъб. Докато не се свали лагера, не виждате.

И накрая, на кръста. Те не успяват по-често от другите кардан възли, най-вероятно, така че купувачите често ги търсят на първо място, а понякога и проверка на граничните пунктове и изобщо ограничен. И напразно, защото подмяната на контролно-пропускателни пунктове по-евтин ремонт всяка друга част на универсалното съединение. Има, разбира се, изключения, но като цяло, за най-често срещаните типове автомобили го има това.

Крос проверява превъртане на ръка и в двете посоки. Ако имаше чувството, че шпайкове паяк ролката не кръгли и фасетиран от ролки, че въртене, когато превъртате "хапки", това означава, че държавата на кръста е лошо. Има една реакция - едно и също нещо. Неговият кръст отпадъци.

Лошия случай, когато на кръста не е само в ред, но също така и повреден щепсела. Вижте проблем - това е необходимо да се демонтира от напречната греда. Но пак повтарям: ако вилица всичко е наред, но нов кръст ще струва 8-15 USD вместо на сто, както се случва понякога, но други проблеми нямат никаква карданен шарнир, покупката не може да откаже.

Това предполага, че при закупуване на карданен трябва да се знае не само неговата дължина, вид на тела, но имате идея за цени за резервни части и ремонт поръчват различни елементи, характерни за вала на витлото, което се иска.

Критерии варират от тези цени, какъв проблем "beushnye" карданен конкретен модел могат да бъдат закупени и ремонтирани, и как - това е по-добре да се откаже от покупката. Е, ако намерите карданов без недостатъци, но в други случаи все още трябва да разбера, че това е по-евтино - да си купи "beushnye" или ремонт на стария?

Над 1000 оригинални карданни валове за всички превозни средства по BAMPER.BY сайт. Тук е цялата гама от продавачите, от големи компании за малки кавги. BAMPER.BY - за правилните части гледам!