Самостоятелно oshipovka гума за мотоциклети

Човекът, който реши да се премести в двуколесни превозни средства под формата на мотоциклет през зимния сезон, често се сблъскват с липсата на достатъчно сцепление motoshiny с пътя. Този процес е добре развита способност на водача да управлява превозното средство, но успоредно с това значително намалява безопасността и скоростта на движение режим! Дори и с изключителен контрол умение превозно средство на сняг и лед повърхности, много трудно да се подходи по същия маневреност и динамика като сух асфалт. С цел подобряване на тези показатели с помощта на гуми с шипове. Например, за превозни средства, използвани шпайкове малка височина го прави удобен за шофиране по пътища, които имат асфалт покритие. Някои шипове гуми, използван за мотори, какъв вид гума е различна от мотокрос и офроуд гуми. но всеки от тях има няколко гума блок на метални шипове, чиято височина е около 7 mm, което прави неразумно напускане на такива гуми на подземните части на камъни и лице на асфалтов път, тъй като на много бърза повреда на гумата и шиповете. Езда на мотоциклети и скутери през зимата, аз почувствах всички недостатъци на простата каучук, страдащи от контузии, започнах да мисля за гумите на велосипед и скутер стандарт характер и хода на своите обувки за бягане, след запознаване с цените на готовите гуми с шипове, което е на пазара.

На кого му пука, аз ще обясня с удоволствие процес моя метод за гумени шипове мотоциклет! От началото се запознах с познатия опит: колективен метод ферма, която е, че гумата завинтва болтове, а след това те ухапе определена височина или да използвате гайка - всичко това не идва от факта, че в резултат на шиповете на процеса е доста нестабилни и бързо се унищожават в гумите. С помощта на кола с шипове изучаване motoreziny доста издръжлив и надежден вариант, който ви позволява да се вози на тротоара, но на утъпкан сняг и лед, така че сцеплението на гумите с пътя, аз едва подходящ! Вариант на motozhurnala, същността на която е осеяна със строителни дюбели, стърчащи от електрически шайби на върха на острието е от голям интерес, но полу-автоматична, електрическа, или по-скоро липсата му не е възможно да се използва този метод! В крайна сметка се спря на изпълнение, който се основава на използването на винтове в sverlokonechnyh шип. Тази идея е заимствана от моите приятели, по-специално на децата, които са участвали в Фрязино върху лед състезания. От моите другари идеята никой не е приета, с изключение на мен.

шпайкове процеса в детайли.

Първо, мисля, че ако достатъчно търпение и сила, за да се преодолее тази работа! След като отива на stroyrynok или магазин за крепежни винтове. Купих всичко в магазина, наречен "Хардуер". Винтове, шайби и гайки ми струва около 400 рубли на колело. Винтове, ме адресиране, е с диаметър 4 mm, който има сферична глава отвертка Филипс характеристики. Дължина на винта трябва да бъде избран от пробиване на отвори в мястото, където конезавод ще бъдат инсталирани, а след това, измерване на дебелината на каучук, ние подбираме винта, дължината на които ще влязат в каучука на повърхността ще остане sverlokonechnaya част, която се прилага при производството на гайката ( дължината на винта трябва да е равна на сумата от дебелината на каучука в място, където множеството шип и sverlokonechnoy част, която се използва за опаковане на фиксираща гайка). По мое мнение, общата дължина на шийката трябва да бъде не повече от 10 mm, той ще бъде безопасно за другите и на пилота, и като такива шипове няма да съборят бързо. За да отстраните винта като цяло, и с натискане на вътрешната страна на гумата, е необходимо да се използва за измиване с дупка на 4 mm и М3 гайка, която пробити свредлото (което е с размерите на метод подбор находка 3.4 mm до една гайка, която се завинтва върху винта, имаше определена усилие).

Предпочитание е много трудно гуми при избора на модели под shipovku. Също така, значително влияние върху избора на гуми крос-кънтри има много разработени ключалки: Тази опция е по-лесно да държат на неутъпкан сняг, достигането до тази, най-вероятно, ще бъде неизбежна.

По този начин, купихме всичко необходимо. Първи стъпки.

Всяко колело съм създаде 400-винтове, чрез вземане на решение относно външната повърхност с желан модел на шиене разсейки.

след дупка тренировка се пробива от целевите точки (диаметър на свредлото от около 1 mm)

След това продължи да завиете винтовете с отвертка към вътрешността на гумата до местата, които са останали на сондиране.

След това, аз използвам една тренировка или отвертка.

В този процес, то е препоръчително да се използва шперплат за да се избегне увреждане на пода, както и да се погрижи за това, че якето носеше върху вас, чиито тесни ръкави!

След като в гумата да бъде завит в винтовете, да вземе zasverlennye ядки (I пробити само три парчета, които са били вкарани в ключа за гнездо) и разширени в рамките на няколко гайки и шайби.

Започнете да използвате гаечен ключ с тресчотка при усукване, държейки винт, така че да не се върти, от задната страна, например, обратим Т-образен бухалка кръстоносен поход характер, което е по-добре да се купи нов и здрав, като усилието е доста съществена, а битовете, че счупен, ще лети през цялото време и оближе на ръба на самонарезни винтове.

Ако се занимавате с тази трудна задача, вие точно да настроите гумата на колелото, като поставите камера в него, на върха на който втората разреза е облечен камера и закъсал с лента за цялата камера, с цел защита на фотоапарата от повреда, която може да доведе до най-винтове!

Остава да сложи на своя мотор! Аз трябва да кажа, че ако имате много висок дух, препоръчително е да се разшири крилата с опазването на тел, която ще предпази от шипове motopokryshki. които за "каляване" разчупва леда със скорост, която произвежда циркуляр, което е изключително опасно. Сега се насладите на високо Гумите с ниско налягане с гол лед!