Runway - големия български енциклопедия - електронен вариант

Писта (СПП), част от летището, който е част от летището, и оборудвана специално приготвени за излитане и кацане самолети. Тя може да бъде с настилка (чакъл, асфалт, бетон, ламарина ивици и палубата самолетоносачи) и земята. В рамките на пистата намира въздушни части излитане разстояние (хоризонтално разстояние, изминато от самолета от стартовата линия до точката на изкачване) и разстояние за кацане (хоризонтално разстояние, изминато от самолета от момента на преминаване на ръба на входа на пистата и пълно спиране след серия) с известен запас от дължина.

дължина на пистата, се определя от характеристиките на самолета на пистата, това се взема предвид възможните отклонения в областта на техниката в работата на пилотиране на самолета на конкретно летище. Самолетни писти, разположени в планински райони или в райони с висока атмосферна температура, е установена повишена дължина, т.е.. К. Атмосферното налягане и външната температура са фактори, които оказват влияние върху дейността на двигатели (тягови) и дължината на пистата. За да се осигури безопасност при претакане от самолета от пистата по време на излитане или прекъсната аварийно кацане там в непосредствена близост до лентата за безопасност на ПИК. Пистата може да бъде оборудван с радио технически средства, които заедно с оборудването на борда на въздухоплавателното средство (LA) гарантират успешното изпълнение в автоматичен режим за кацане или частични пилоти за участие. Необходимост от основаване на писта е с дължина се определя като максимума на сумата от дължините на писта и полет разстояние и дължини разстояние за кацане и условия на пътя, базирани на отказ на един двигател. В случай на анулиране има два случая, свързани с решението на пилота при излитане за да продължите или да го прекратите. В първия случай, пилотът се прилага на всички средства за увеличаване (повишаване) тягови двигатели, работещи за извършване на продължаващото покачване. Във втория случай, решението за прекратяване на излитането пилотът използва всички възможни средства - аеродинамично спиране, обратна тяга спиране парашут и др закаляване процент и сечива прекратено излитане ... Основният критерий за избор е скоростта на вземане на решения, което означава, че скоростта на план, в който, в случай на отказ на един двигател може да бъде безопасно прекратяване, както и продължителната безопасна излитането.

размер писта зависи от изпълнението на полет (LTH) на самолета, надлъжните пристрастия и повърхностните свойства на свързване, атмосферни условия (температура, плътност и въздух под налягане) в терминал зона. ширина на пистата определя от една песен на шасито и завиващите радиусите на базата на условията на въздух 180, влизащи на пистата. В таблици с данни за излитане и кацане на въздухоплавателни средства параметри разстояния са дадени с помощта на международен стандарт атмосферата. WFP е маркиран номер обикновено в съответствие с магнитното курса, в които те се намират. Стойност закръглена до десетки градуса. Ако ъгълът на ориентация от 42. и плюс 180 е 220. определянето на пистата ленти 4.22.

Runway осветление. Основната цел на осветителна техника, на писта - осигури безопасното кацане и излитане на самолети през нощта и през нощта, както и в условия на ограничена видимост. Runway осветление (лампи с висок интензитет) е лека лента предимно бяло. Летищни осветително оборудване се състои от различни групи от светлини, подредени в определена последователност и лесно да се разграничават, когато се установява контакт с очи с пилот на земята. В групата на сигнални светлини включва: подход свети непрекъснато и импулсни лампи радиация леки хоризонти входни мъгла, светлини за разтоварване марка ограничителни светлини (червена светлина), опиране светлини зона, странични светлини, ГЛИСАДА светлини, светлини за разтоварване (жълто) свети терминал ленти за сигурност (аксиални и централните светлини излъчват бяла светлина, както и странични светлини - червено), осветление на пистата, бързи слизане светлини, странични и осови rulozhnye светлини (синя светлина и аксиални - зелен), спирачни светлини (червен), предупредителни ( жълто), препятствие д Lights (червен), осветление на летището указатели.

дължина на пистата, е решаващият елемент при създаването летище клас. В съответствие с документите на класирането Международната организация за гражданска авиация (ICAO) на летищата се извършва на кодовото обозначение. Код марка се състои от два елемента. Елемент 1 е число на базата на дължината на полета ленти и елемент 2 е буквата, съответстваща на продължителността на крилото на самолета, а разстоянието между външните колела на основния колесник в съответствие с таблиците 1 и 2:

Таблица 1. Код елемент 1

Например, IL-96-300 равнина с изчислената излитане дължина при стандартни атмосферни условия 2380 m, разпереността 57.66 m и разстоянието между външните основни зъбните колела 10.0 m съответства на 4Е на летище етикетиране.

Класификацията на летища в България се различава от това на международния.

По дължината на пистата и капацитета лагер на летищата покриващите се разделят на 6 класове: А - 60 х 3200; Б - 45 х 2600; В - 1800 х 42; D - 1300 × 35; D - 1000 х 28; Е - 21 х 500.

Най-дългата писта в света: черен писта 17/35 в Edwards Air Force Base (САЩ), който се намира на повърхността на пресъхнало езеро Роджърс - 11 917 × 297 m; Runway на летището в Чамдо (Китай) - 5500 m; Ramenskoye летище писта (LII М. М. Громова, България.) - 5403 х 120 m; летище Ulyanovsk- Изток (България) - .. 5000 × 105 m, т.е., в комплекси полет-D.

Най-късата се използват за VTOL; Площ такава писта съизмеримо с планираната проекционната равнина.

Те са независими от пистата, за да се гарантира безопасността на едновременно използване на ленти в променлив режим, излитане и кацане. Обикновено, две паралелни писти на разстояние не по-малко от 1300 m, с позиционирана между тях летище комплекс. Максимална подреждане лента има четири двойки паралелни ивици.

Associates, се считат писти едновременно lotnaya работа, на която е разрешено само със сметката, свързваща излитане и кацане от двете писти по това време.

Специализирана счита писта, предназначена за извършване на един и същи вид на летателната експлоатация, т.е.. Е. Само излитания или само кацания.

Минималният интервал от време между две последователни прозорци или пистата за кацане, се нарича време на работа (като например? По-малко от 45 секунди).

Схема за излитане (а) и аварийно кацане (б) на самолета на пистата: писта - писта; СРВ - безопасност клеморед; LP - lotnaya лента.

Активна лента (работен обхват) - една писта за излитане и се използва (или) за кацане на самолет в определен период от време (фиг.)

Маркиране на пистата е необходимо за точна и безопасно кацане на самолета на лентата, и включва: клеморед сигурност (предназначена за защита на повърхността на земята чрез духане мощни струи от изпускателната уредба на реактивни двигатели, както и случаи на пускане в действие на пистата, самолети забранено да бъде на CPB, защото неговата повърхност които не са предназначени за тяхното тегло); праг разселени или извънматочна край (писти област, където е позволено рулиране, излитане и тичам тичам на въздухоплавателни средства, но не и кацане); праг или в края (горе писта означава началото мястото за кацане, на прага е направена така, че да се вижда от разстояние, броя на редовете, зависи от пистата на широчина), маркиран номер (ако е необходимо, буквата L / L - наляво, P / R - полето, D / C - централната); целевата зона (започвайки при 300 м от прага); фиксирано разстояние марки (намира се след 150 m, при идеални за кацане пилотни очите "държи" приземяване зона и на пипане се случва директно в зоната на приземяване.), а понякога и аксиални странични линии.