Rosmorport и администрирането на морското пристанище (усилвател) - studopediya

1.4.1. Структурна и функционална схема на Министерството на транспорта на Република България се състои от следните части:

· Федерална агенция за морски и речен транспорт.

· Федералната агенция по въздушен транспорт.

· Федералната служба за транспорта

· Федералната агенция Пътна

Федералната агенция за регулиране на съобщенията

· Федералната служба за надзор на комуникациите

· Федерална агенция за железопътния транспорт

Федералната агенция на морски и речни Fleet (Агенцията), е една индустрия звено на Министерството на транспорта на Република България, обединяваща структурните звена и провеждане в рамките на компетентността на специални секторни функции за управление в областта на морския и речния транспорт.

Агенция рамките на своята компетентност, дава насоки на юрисдикцията на Министерството на федералните държавни предприятия и федерални агенции, работещи в морския и речния транспорт.

Агенцията извършва дейността си в сътрудничество с други индустриални звена и поделения и от свое име и от името си взаимодейства с федералните органи на изпълнителната власт и органите на изпълнителната власт на субектите на България, местни власти, организации и сдружения.

Основните задачи на Агенцията за морския и вътрешноводния транспорт са:

· Участие в разработването и прилагането на публичните политики в областта на морския транспорт, концепции и програми за развитие на морския транспорт, за да отговори на обществените нужди и за нуждите на организации и лица в морския превоз на товари и пътници, както и в други видове морски транспортни услуги;

· Участие във формирането и провеждането на държавната политика в областта на морското образование в съответствие с международните и националните изисквания за обучение на морския транспорт;

· Развитие и усъвършенстване на правната рамка, формите и методите на държавното управление и регулиране на морския транспорт;

· Развитието на международното сътрудничество и външноикономическите връзки на България в областта на морския транспорт с чужди държави и международни организации;

· Подобряване на отношенията на взаимодействието между морски и други видове транспорт, собственици на товари, оператори, спедитори, агенти и други организации в главините на транспорта;

· Координиране на изискванията за доставка за превоз на стоки по море до Далечния север и приравнените на находищата, както и на дейностите на организациите на морския транспорт за превоз на стоки за държавни нужди, осигуряване на взаимодействие на организациите морския транспорт със сродни видове транспорт;

· Изпълнение в рамките на своята компетентност, държавен надзор на търговското корабоплаване, държавния пристанищен контрол, мониторинг на използването на ядрената енергия и контрол на ядрена и радиационна безопасност в съответните обекти на морския транспорт;

• Осигуряване на изпълнението на федералните целеви програми за развитие на морския транспорт, изготвяне на прогнози, концепции за проекти и програми за развитие на морския транспорт в бъдеще;

· Предоставяне в рамките на неговата компетентност, устойчиво функциониране на морския транспорт в специален период, в извънредни ситуации и за дейностите за предотвратяване на терористични актове.

· Защита на човешкия живот на море и опазването на морската среда.

На Mapy бил натоварен със задачата да се осигури безопасността на корабоплаването в пристанищните води, надзор на техническа поддръжка, ремонт и реконструкция на хидротехнически съоръжения (включително ново строителство), мониторинг в съответствие с международните споразумения на Руската федерация във връзка с търговското корабоплаване и на законодателството на Република България по търговското корабоплаване. Източникът на финансиране на тези дейности са били идентифицирани пристанищни такси и наем за федерално собственост на морските пристанища, докерите фирми под наем.

В процеса на пазарна икономика Mapy играе важна роля за осигуряването на обществения интерес в пристанищата, но опитът mapov разкри редица противоречия със закона и несъответствието, свързани с тяхното функциониране в условията на въвеждане на нови технологии, увеличаване на обема на претоварване на износа и вноса на стоки с повишен изисквания за безопасност и опазване на околната среда. Те включват:

· Изпълнение на редица икономически функции, необичайно Мапам как обществените институции, в противоречие с правилата на гражданското право;

· Включване на персонала на офис капитанът на пристанището на mapov, че в съответствие с Кодекса на търговското корабоплаване (KTM) към Министерството на транспорта и надарен с оперативния и обществен орган, за да се осигури навигация и ред в пристанището, което е в противоречие с Кодекса на бюджета

· Липса на механизъм на централизация на финансовите ресурси в индустрията за използване приоритет и развитието на пристанищните съоръжения под федерална собственост;

· Необходимостта да се организират в морските пристанища на ефективно взаимодействие между правителствените агенции и търговски организации, по-специално за подобряване на контрола на достъпа през държавната граница, а печалбата във връзка с това, ролята на Министерството на транспорта, е отговорна за гарантиране на ефективното функциониране на транспортната комплекса.

· Осигуряване на безопасността на корабоплаването в пристанището в областите на отговорност на Руската федерация;

· Предоставяне на спасителни операции и операции LRM;

· Регламент на дейността на съдилищата, организации и граждани в пристанището;

· Условия регламент лед;

· Извършване на административни функции преминават през границата;

· Морски сигурност и контрол върху дейността на мобилизационни.