Режими на работа Автоматично

Режими на работа Автоматично
Много често прескача въпроси:

"Как да се използва автоматичната скоростна кутия?

Какво е претоварване?

Как да се използва един или друг начин? "

И това не е труден за разбиране, тъй като автоматичната скоростна кутия е важно доста сложен и скъп механизъм автомобили, правилното използване на който зависи от такива неща като dolgovechnost автоматична скоростна кутия, ефективността на предавателната мощност на двигателя, а така и динамиката на колата. В този раздел ще се опита да покрие всички видове използване на автоматични предимства и недостатъци, както и ще се научите как ефективно да използват всички възможности, предоставени от японските дизайнери.
кратко въведение
Има различни дизайни на автоматична скоростна кутия, но обикновено основните режими на работа са налице при всички видове автоматични контролни AKPP.Po са разделени на хидравлични и хидравличен-електронно. Ако не виждате в техните допълнителни бутони автоматична настройка PWR, МАНУ, сняг, OD тогава трябва просто автоматична скоростна кутия с хидравлично управление. По броя на автоматични трансмисии може да бъде 4 и етап 3 (Над режим Диск с и без него), всеки 4 автоматична скоростна кутия може да се използва като етап 3, чрез избиране на режим "ОД разстояние" претоварване на разстояние.

Основни автоматични режими
Режими, без които разходи, няма автоматична трансмисия. Различни опасения могат да се различават в нотацията но същността е една и съща.

P - Изберете кога дългосрочен паркинг.
В тази позиция, като се започне ръка в наказателното поле на разстояние всички контроли, а изходът му вал zablokirova; движение е невъзможно.
Превод на лоста в тази позиция е допустимо само когато цялата спирка. Превод на скоростния лост в положение P, докато шофирате, ще доведе до повреда на скоростната кутия!
В широк кръг от шофьорите се нарича "паркинг". С този режим трябва да бъдат лекувани много внимателно. Просто приемете това правило.

Ако спрете на стръмен изкачване или слизане е да се намали натоварването на елементите на механизма за паркинг е необходимо да се използва "ръчна спирачка". Затяга ръчната спирачка преди насочване на P, и се отстранява от ръчната спирачка след преход от P към друг режим.
Преминаването от "паркинг" е възможно само при натискане на един бутон на копчето за смяна (ние го наричаме ключалката) и спирачния педал натиснат.

R - Reverse. прехвърляне лост гама в тази позиция е възможно само при неподвижно превозно средство.
Превод на лоста в тази позиция по време на движение напред може да доведе до повреда на скоростната кутия и други трансмисионни елементи!

Превод на автоматична скоростна кутия в този режим, също така е възможно само при натискане надолу ключалката и стисна спирачния педал. След като изберете този режим на движение може да бъде не започна веднага, но след шокови усещания активирате изпращането на това обикновено се случва в рамките на 1 секунда.

N - отговаря неутрален. всички контроли на скоростната кутия са изключени, което гарантира липсата на твърд диск връзка между неговото управление и задвижване на вала. Заключващ механизъм, а изходящият вал е изключен, т.е. колата може да се движи свободно.
Не се препоръчва да се преведат rychak вариращи в положение N, когато се движи по инерция (инерциална)
По време на дискусията за използването на този режим, сред собствениците на автомобили винаги възпламени дебат за неговото предназначение. Инструкции за работа като един, не се препоръчва да го използвате по време на шофиране, не забравяйте да използвате N докато по инерция, не води до икономия на гориво, а напротив, японските автомобили ще sekonit повече гориво в случай на спиране на двигателя, отколкото в неутрален режим, работа на празен ход. Както е добре, много от тях не препоръчвам автоматично прехвърляне в този режим, когато паркиран светофари. По време на прехвърляне в режим N, има товар на предмети за оказване на изпращане, но ако всичко е наред, защото тогава неизбежно да бъде последвано от прехвърляне на друг режим, и тя ще се върне към местата си.

Превод на кола в N режим само, когато трябва да имате работеща кола и по този начин се свободни да го преместите. Например, когато за ремонт и корекции, измерване на течности в автоматични трансмисии, окачване ремонт и т.н.

D - Основният режим на движение. Тя осигурява автоматично превключване от първия до третия / четвъртия механизъм. При нормални условия на шофиране, се препоръчва да го използвате.

В прехода към този режим R режим или P натиснете спирачката и заключване на дръжката, изчакайте да се ангажират предаване (обикновено по-малко от 1 секунда), и едва след това да започне движение.
Максималната скорост на превозното средство може да се развива само в автоматичен режим

Това си автоматичен режим се изпълнява като stupenchatataya 3 или 4, в зависимост от състоянието knopri OD-"претоварване", който се намира под ключалката на скоростния лост, когато се натисне "ОД изключване" - етап 3, ако "ОД-он" е натиснат , съответно, 4-скорост. Ако бутонът не е OD автоматична скоростна кутия 3 скорост.

2 - позволено само при движението на първа и втора предавки. Препоръчително е да се използва, например, върху извитото планински пътища. Връщайки се на четвърти и трета предавка забранено
L

първа предавка само. Този режим се използва за тежки пътни условия, например, да се преодолее терена. Не трябва да преминат към този режим, когато скоростта на превозното средство надвиши 15 км / ч.

Допълнителни режими на автоматичен режим на работа

При автомобили с автоматична скоростна кутия, има допълнителни контроли, нека да разгледаме тях:
OverDrive (O / D)

Този бутон се намира на кутиите, които имат повече от три нива на предаване. Бутон за този начин обикновено се намира на кутията на лост. Ако бутона "O / D" е укрепена, се разрешава използването на четвъртата предавка. Ако го преодолее, а след това на арматурното табло ще крушка "O / D OFF", това би означавало, че сте активирали този режим.

Предназначена е за изпреварване на други коли или други моменти, когато имате нужда от бързо ускорение. Неговият ефект е, че тя не се включва кутия над третия трансфера, като по този начин дава възможност бързо ускорение.

Понякога режим "O / D OFF" се използва в проточилите се изкачва, когато двигателят започва да пропусне тяга и кутия започва да "траш" между третото и четвъртото предавка.
Kick-надолу

Този режим се активира чрез рязко натискане на педала на газта. Когато това поле автоматично се превключва към една или две предавки надолу, която осигурява бързо ускорение. Превключване на предавките се среща в този режим при значително по-високи обороти на двигателя, в сравнение с конвенционалния ускорение. Не се препоръчва да се използва този режим за рязко ускорение "на място", тъй като тя поставя голямо напрежение върху кутията на механизъм. По-добре да се даде на автомобила да ускорява до най-малко 20 km / h, а след това можете да "газ на пода."

Пробег: 38000 км