Резервни изпускателния колектор изход описание колектор устройство, motorpuls
изпускателния колектор - структурен елемент, разположен в изпускателната система, която е предназначена да изпълнява отработените газове настъпили в отделните цилиндри директно в общата тръбата. Също така, основната задача на изпускателния колектор е да осигури ефективна продухване и пълнене на горивната камера.
Изпускателен колектор достатъчно добре закрепена към цилиндровия блок. На изхода е свързан към него каталитичен преобразувател или изпускателната тръба. Между цилиндровата глава и изпускателния колектор уплътнение се намира, което е необходимо, за да се предотврати изтичане на изгорелите газове към отделението за двигателя. Изпускателен колектор трябва да работят работата си в много тежки условия, които се характеризират с висока температура (може да достигне 1300 ° С) и налягане.
Има два вида на изпускателния колектор:
В съвременните леки автомобили предимно са монтирани тръбен тип изпускателния колектор. Това е доста ефективен при високи и средни обороти на двигателя, и това допринася за подобряване на силовите характеристики на автомобилния двигател. В изпълнение на изхода от неръждаема стомана колектори, въпреки че има керамика, но рядко. За да се постигнат най-добри повечето параметри в отработилите газове и на налягане камерите, е необходимо да се оптимизира конструкцията и дължината на диаметъра на тръбата.
Движение на отработените газове, което се случва в самата изпускателната система изпълнява някои осцилаторна процес. Поради краткия тръба резонанс ефект се постига в изпускателния колектор, когато се оказва възможно подобрено разпенващ в горивните камери, когато двигателят работи на високи обороти. Но с дълга тръба - точно обратното е вярно само когато двигателят работи на ниска скорост, се постига ефекта на резонанса. Освен това, поради дългите тръби възниква предотвратяване връщането на изгорелите газове в региона на съседните горивни камери, при което изпускателните клапани все още не са затворени.
Поради тръби с малък диаметър се гарантира висока скорост на отработените газове. При тази скорост инерционните повечето прочистващи камерите става по-добре, а когато двигателят работи при средни и ниски скорости, има номинален въртящ момент. Тръби с малък диаметър, свързани с допълнителна устойчивост в потока, когато двигателят работи с висока скорост. Използване на тръби с голям диаметър е свързана с висока мощност при високи обороти на двигателя и се намалява при ниски обороти на двигателя.
В момента, най-често се разглеждат два вида схеми по отношение на тръбните колектори на отработените газове:
1. Кратко колектор (4-1)
2. Long колектор (4-2-1)