Реставрация и ремонт на рамки от товарни автомобили в Новосибирск
Дружеството извършва Avtotrak изправяне изкривени рамки товари на превозни средства, полуремаркета и ремаркета с всякаква сложност.
Поправки, направени с помощта на модерната техника на шведската компания «JOSAM". Преди и след ремонта е достъпно диагностично диаграма с измервания. При ремонт сложни случаи се прилагат само за инсталиране на загряване Сибир «JOSAM», което дава възможност за нагряване на металната рамка, без да променя структурата и свойствата на метала на индукция.
Ние се грижим за придържане към високи стандарти за качество на всички етапи на качеството на операциите и гаранция и надеждността.
С помощта на специализирани служители запаси Avtotrak справят с задачи, като например премахването на:
- странично изместване
- вертикално огъване
- усукване рама
- диагонал изместване
- местни деформации
- Деформация от седалката на трактора
- Edit използване на индукционно нагряване
- Измерването с лазерна
- Наклонете към предната част на рамката
Дали извита рамка?
Frame и тялото на колата променя формата си, когато е натоварена. Превозното средство възстановява първоначалната си форма след разтоварване, ако не се обработват (еластична деформация).
Но дори и когато камионът е в покой и не е зареден, на шасито / рамата се подлага на натоварване от теглото на кабината и тялото. Такива натиск доведе до еластична огъване на надлъжната и усукване конструкция.
Като правило, камион рамка достатъчно стабилна по отношение на вертикалната огъване. Отклонението може да е резултат от леките неравности по товара на камиона.
Въпреки това, много рамки дизайн не е много устойчива на усукване.
Неравномерното натоварване може да доведе до изкривяване на рамката.
Когато рамката има неправилна геометрична форма, самия орган може да бъде причина за кърлинг.
Разликата във височината на пружините също може да доведе до факта, че рамката ще изглежда усукана.
Основните видове деформация
Повечето видове остатъчен увреждане илюстрирано тук, могат да се появят отделно. Често обаче щетата е комбинация от два или повече вида основна деформация.
В страничното изместване е най-често срещаният тип на щети.
Обикновено това е в резултат на влиянието на (странични) сили на кръста. Диагонала сила може да бъде причина за странично изместване.
Когато надлъжната SPAR вертикално извити, че е възможно също така компенсира странично.
Обикновено, странично отклонение на изместване е показано в няколко напречни елементи от прав ъгъл спрямо надлъжната рангоутите. Пилоти Corner връзка също са деформирани в диагонал пристрастия.
Вертикална деформация, деформация или огъване
Вертикална деформация, деформация или огъване могат да произтекат от експозиция на вертикални натоварвания. Силите на усукване също могат да причинят огъване на вертикалата. Често се придружава от вертикална рамка огъване обрат. Теоретично, всички вертикални чупки трябва да се изправи, за да се определи усукване. Въпреки това, ако усукването се проявява по-силно, че тази щета трябва да бъде първо отстранено.
Рамката е усукан, когато рангоутите са прави, но не и паралелно. Най-отдалечената от центъра на напречното завъртане са изложени на високи натоварвания и често деформирани.
Централните кръста преминават увиване. Както и реи, напречен елемент са направени като отворена секция. Тези секции са податливи на усукване, но това обикновено е лесно да се възстанови първоначалната си форма след излагане на усукващи сили.
Има затворен участък. Те имат висока устойчивост да се навива, но по-податливи на остатъчна деформация след удара силите на усукване.
Диагоналът офсет може да възникне, когато камионът обръща по време на разтоварване.
Всички кръст изместен от прав ъгъл. Corner връзка трегери се деформират.
В диагонал изместване е малко вероятно на камиони или ремаркета с диагонал фиксирана тяло втренчено или камион с две задни мостове. В този случай, при същия инцидент, може вместо диагонал изместване предизвика странично изместване.
Местната деформация може да се случи, ако оборудването, например петото колело се монтира на надлъжната SPAR и причинява извънгабаритни товари.
Ефект на деформация на трактора седалка и процеса изправяне.
От гледна точка на промените в гледка, предимството е, че седалката на трактора остава на мястото си върху рамата, докато по-голямата част на ремонтни работи. Естеството и размерът на вредата зависи до голяма степен от неподвижната основа на трактора и аксесоарите на рамката.
Започнете рамка изправяне седло с трактора на място, като мускулно-скелетна или свързване спомагателни конструкция. Тогава седалката на трактора трябва да бъде отстранен от шасито. Редактиране на седалката на трактора и на шасито трябва да се извършва отделно.
И двете студена и топла изправяне ефект върху силата на умора при евентуални промени. Поради това е важно да се възстанови основната геометрична форма след редактиране.
Резултатите JOSAM и ин витро. Това показва, че след топлинна обработка, материалът остава същата или подобрява механичните свойства. не трябва да съществуват дупки, чакъла и следи от чука на рамката, така че те ще се отрази неблагоприятно върху здравината на конструкцията.
Стационарни автомобил е изложена на различни видове товари, което е следствие от каросерията и редица допълнителни условия. Когато автомобилът се движи динамични натоварвания са добавени, което да действа и по рамката.