Решение на проблема не започва от първия опит

Parfen Rogozhin, на 35-годишна възраст
Аз карам KIA Sportage
Омск, България

Може би някой от абонатите ще бъде от полза. Т. к. Аз съм някъде някой е срещал такъв проблем.
По този начин, симптом на сутринта в времето за плюс не иска да се озоват на първия опит. Схваща при ниски скорости и сриване. Стръмен за втори път - на фабриката, като че ли се беше случило нищо. И в умерено студена, бавно, но сигурно, хладно, той се качва на един свитък.
В началото на мисълта, то не държи налягането линия, а нощта падне. Манометър не е бил тестван, за да отиде на заден ход: Няма контакти 1 и 5 на диагностичната контакта, ключът към "On" и изчакайте 10-20 секунди за помпата на предварително установен налягане. След това се опитайте да се започне - същия резултат. Ние не сме проблемът, търси допълнителни средства.
Следващата стъпка, която също не е довело до положителен резултат, е подмяната на мрежата на горивната помпа. Моят беше чиста и пропуска. Поставете нов, макар и за доброто на това не беше такава.
След много мислене, реших, че проблемът е някъде в управлението на инжектиране: гориво или налейте малко, или не е достатъчно въздух. На форум на Ford открих, че хората, които се сблъскват с факта, че когато двигателното старт контрол не разполага с време, за да се актуализира стойността на сензора за температура и Лил като при температурата, при която машината преди заглушен. Решението да не се бърза да се изчака в ключова позиция ON и след това да започне също в моя случай, не помогна.

И тогава размъти eksperimentik. което вероятно никой освен мен направих :-D
Имах два температурни сензора, две контактни, един от най-Oise, друга стара колата ми, че съм се променил нещо в търсенето на решения на други проблеми.
Така че, основната идея е да се направи на "мозъците" на мотора счита, че студът на улицата в средата на лятото. Сензори поставени във фризера в началото, а след това, дърпане на чип с работна сензор, го постави на "замразени". За да сте сигурни, дори аз го слагам върху парче лед от хладилника.
Машината стартира веднага с приличен рев и достойни топли завои.
Погалих ряпа и реши да сложи uazovsky сензор. Той е едно към едно, както го правим, само е необходимо брояч конектора за да остържете файл. Можете разбира се, все още продължават да експериментират и да сложи стария дом сензора, но от време, аз, тези "експерименти сутрин" вече дошло до гуша, когато има само един шанс да покажат нещо, а след това се наложи да изчакате до следващия ден.
В резултат на това в момента централата на сутринта от първия опит.

По-късно устойчивост спрямо двата местни сензори при 20 °: е различно. На "нов проблем" 2,2kOm (както е писано в грунда), за старата 4kOm. Така че аз мисля, че датчиците могат да варират за различните години модел ...

Пробег: 147000 км

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.