ремонт на предавателната кутия

Ако все трябва да държи скоростния лост по време на път, ако razdatki лостове отдавна завързани въжета :), където движението на задната ос, дори и при вас започва дисонанс концерт - това е време. Време е да се отстрани на кутията и да разберем как този монтаж на зъбни колела и лагери работи.

като за начало

Вижте какво си кутия. Ако не сте запознати с концепцията за "двойно изстискване с peregazovkoy", всички трансфери като "нагоре" и "надолу", за да превключвате лесно и лост, когато първото предаване минава на същото разстояние, както при третата - можете напълно синхронизирана скоростна кутия. Всичко, което ще бъде по-писали за скоростната кутия - не се отнася за вас. Въпреки това, случаите на трансфер са едни и същи, и нещо в тази статия все още могат да бъдат полезни за вас. Offroad предпочитане кутия с синхронизатор само на трета или четвърта предавка, така наречените "Старомоден".

След като са определени вида на вашата кутия подготви инструмент. За пълна демонтаж и монтаж на скоростната кутия, "старомоден" и раздатъчна кутия без никакви ощипвам се нуждаят от следните инструменти:

Рожкови улики - 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22. Това ще бъде по-добре в два екземпляра. Особено внимание следва да се обърне на ключ 14 - то не трябва да е прекалено дебела, и във всеки случай не отпускам, или отдръпване от задната перка фланеца може да бъде придобита проблеми razdatki.
Вложки - 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22, 24, 27, 36. тънка стена ще бъде по-добре. Нормално вътрешен набор от главите Изкачих навсякъде. 36 глава не се срещат във всички серии, които купих ключа на главината на "газела" с чест. И цената е евтино.
Специален ключ за затягане на гайките плоски - това са на кормилната колона на велосипед на. Ключът, аз също вдигна мотора, но като цяло това не е наред.
Отвертка - плоски и кръст. Как мощен витла за малки и големи.
Птицечовка - обичайните прави и извити носа за преместване-обличане заключващи пръстени.
Нещо за мед zasovyvaniya на зъбите между предавки при разхлабване и затягане на гайките на вала. Използвах стар синхронизатор.
Drift - метална ос, за да най-доброто от месинг.
Парче на металната тръба - за въвеждане на ключовете. Понякога гайките и болтовете се затягат така, че в противен случай не развийте.
Kern и длето. В основата трябва да бъде с високо качество, така че по време на удара той не летят парчета в новия лагер.
Монтаж на острието. Това са обикновено борда колело. Много полезно нещо.
Hammer. Трябва да бъде достатъчно тежка, понякога трябва да се удари "с цялата дрога."
Банките за винтове и други малки предмети. Колкото повече, толкова по-добре - събиране на цялата свържем с вас този съвет глас.
Сваляч на лагери. Без него, можете да го направите, но нещо, което е лесно.
Книга и каталог на добри снимки. Задължително. И прочетете, преди да вземете нещо разхлаби :) обръща специално внимание на местата, където има лява резба и местоположението шайби, спирки и други малки предмети. Най-добре е да си спомним (или напишете) всичко демонтаж

Гарнитура херметик използвам "ABRO" червено. Вътрешен бяло е годна само за вода, а след това не навсякъде.

"Литол" се използва като най-евтината грес.
Уплътнители се продават комплект "пренос" и "за случая на прехвърляне." Всички пломби трябва да бъдат променени, старата пост няма да работи. Полезно е (но не задължително) да си купят "Комплект за ремонт на скоростна кутия" и "ремонт кутия трансфер комплект", който се състои от заключващи пръстени, опорни шайби и други малки неща, които би било по-добре да се промени. Kit милостиня аз наистина не можах да намеря из Санкт Петербург, но няма почти никакво малките неща.

Премахване възел "Предаване-контейнера"

В УАЗ скоростна кутия и раздатъчна кутия вплетени в един блок, което е много вярна. Но това е много трудно (80 кг). Защото сам (това е най-често се случва), за да премахнете тази мощна машина е трудно. На снимката можете да видите как да се измъкнем от ситуацията - с помощта на лебедка ръка "Face-2". Но имам предпазна клетка, за който аз го придържам. Забравянето една лебедка, аз излязох от ситуацията с конвенционален скрап и въжета. Но не направи никаква лебедка кутия на мястото си сам - няма да предприеме.

По този начин, ние започваме. Ние събрахме на машината върху равна повърхност, имайки предвид, че ще трябва да се вози на два крака напред-назад. Тигелът се масло - на редуктора и прехвърляне случай отделни канала и тапите пълнител, въпреки че общият обем.

Докато маслото се източва, премахване на предната седалка. След това развийте и извадете двете половини на люка в пода. Включва и премахване на скоростомер с кола.

Петролът е просто стъкло, увийте тапата на мястото си. Развийте напречния елемент, който работи директно под спирачка барабан паркинг. Развийте карданни валове за прехвърляне случай фланци. Удобен предната перка разхлаби ако съединителя на предния мост изключен. Ако вашият карданен слаб шлицова гайка - по-добре е да се премахне греха от универсалните фугите изобщо, като цяло, достатъчно, за да ги свърже с рамката, да не се намесва. Задна перка е много по-удобно да развийте горната част на капака, колата тук и да имат малко по езда напред - назад. Изключете заглушителя от случаите на прехвърляне и да отслаби яка на заглушителя, в противен случай тя ще се намеси.

Изключете съединител картер. Развийте закрепващите зърната mainshaft шлици (вдясно на камбаната) и избутва маркуча в камбаната. Развийте четирите болта, които държат съединител покритие щепсела, премахване на пролетта, завъртете корекцията на пръта на работния цилиндър и дръпнете куплунга.

Опаковани с въже кутия с razdatkoy и я затвори. Развийте болтовете и премахване на тампони, развийте гайките на полето на звънеца. Направи го постепенно, с лявата ръка, за да развийте гайките напълно само когато кутията е вече частично се отклоняват от звънеца. Помощ за себе си montazhki. Двигателят в този случай е по-добре да залагат на крик, в противен случай тя ще остане на двата стълба и "отзад" на есента - ще спре. Когато най-накрая кутията виси - нежно я спуснете надолу. Шиповете в камбаната е по-добре да се промени - те изпитват тежки товари, и 50/50, че нишката на грабителите им. Ако машината е стои на земята - за удобство на издърпване изпод лостовете на машината трябва да бъдат отстранени. При отстраняване лост капака на скоростния лост, за да се запази - под пролетта.

Премахване на лоста на ръчната спирачка, така че да не пречат. Свалете двата винта и две гайки изключете случай на предаване и трансфер. Тъй като между уплътнението на уплътнителя сигурни - те са разделени от няколко удара с монтажна скоба монтаж към рамката. Не губете на "заби шайба междинен вал." Ако е там, и се различава от снимките - Моля ви да направите снимка и да изпратите снимка на мен, аз никога не съм го виждал и не го правят. ) Снимката - flinger от кутията, идва заедно с диаметър.

трансмисия

Махнете капака от разклона за смяна на предавките. Махнете капака на първичния вал. Включи всяко прехвърляне Sui medyashku в otvinchvaem на зъбите и плоска гайка на задвижващия вал (тя напуска!). Сега погледнете вътре в кутията - за превключване на входния вал има прорез голяма предавка междинен. Поставете вала, така че вдлъбнатината съвпада чисти и косо въздействия върху вала, носещ vypressuem първичния вал. Основното нещо - не бързайте и победи в кръг, така че да не се изкривят лагера разваляне на площадката. На снимката на вала, който извади два или три пъти, че е до мен - аз не знам. Както можете да видите, това нажежената а не от ударите, понесени. Ако лагера на първичен snoshu вал - свалят и stavte ново. Той страда може би повече от всеки друг, така че ще трябва да се промени на 90%. Тези лагери са затворени и отворена клетка, аз не разбират разликата - той все още е под капака.

Вътре първичен вал на живо валяк лагер без клетка. Най-вероятно той се разпадна по време на демонтаж. Съберете. Ако последният филм получава лесно - трябва да се промени. Новата група от ролки последните могат да се придържаме само с голяма трудност и "заедно". Дори си мислех, че се подхлъзна погрешно :).

Сваляне на задържащия пръстен с вторичния вал, развийте запушалки двойна носеща ред. Knock вторичния вал. Между другото, когато имах нужда да се замени само два реда лагер, аз не izmudrilsya разглежда повече от всичко. Премахнато пръстен за заключване и изкопани :) Това поле е начинът, стига дотам.

Сега извадете съединител 3-4 предавателно устройство. Помните ли как беше - противно на вала е поставен върху, но няма да се издигне на задвижващия вал. Месинг синхронизатори вероятно да премине под замяната, както и три бисквити с пружини и топки (сега продават бисквити без топки с неравности, по-лесно да се събират). Събиране на ръкава не се включва в сравнение с външната вътрешната част. Вземаме от вторичния вал и вала defektuem, dvuhryadnik и зъбно колело.

Премахване на задна предавка вал. За тази цел, на плоска отвертка се отвива от отвора (маркирани в червено на фигурата) винта за заключване, а след това се дърпа на вала в посока "от" кутията. Вътре съоръжения - мулти-ред лагери с пластмасова клетка, отстранете фиксиращите пръстени, металната тръба и defektuem лагер. В случай, че 72 на изданието, че е цяло :).

Отвива на капака предния лагер на междинния вал. Опитайте се да запазите уплътнението на дъвка върху капака - купете проблем. Аз не го съветвам да развийте удар - покриване Silumin. Аз трябва да развийте птицечовката с извити краища, но може да се направи на метални парчета и два болта нескопосан тип ключ bolgarochnogo. Снимката показва как дупки са деформирани след отвиване двойка. Sui medyashku зъби на зъбните колела и развийте един болт и гайка на вала. Болт напусна! Nut - 36, аз изрично упоменато ключа за нея. Сега можете да нокаутирам на вала и да се замени (ако е необходимо), зъбни колела и лагери.
Е, това е всичко, сега ние събираме кутия с нови части в обратен ред. Външни състезания за лагери, не трябва да завъртат в седалките. За да се справят с това, можете да дял цялата повърхност на седалката, "рибена кост" 5-7 мм (с). Ако това не помогне - в случая с подмяна. При инсталиране на ролките на първичния вал щедро намажете "литоложки" или нещо подобно, и да носи много внимателно (забавлението процес като резби игла). При инсталиране на входния вал лагер капак бележка изрез в уплътнението под масло канал - това със сигурност ще искате да промените. Преди да поставите смяна на капака на редуктора - сравнение на получената снимка. Моят първи път не беше всичко :). Когато сменяте панелите с вилици - очаквайте до разклона, където искате да се удари.

при прехвърляне

Първо трябва да се разхлабят гайките на фланци и шахти помагалото по - тя е в листовката на две дупки фланец подходяща за диаметъра на болта и да montazhki. Орехови дървета се крият под завивките, че е необходимо да ги развийте - дървета се отстраняват и най-силната ръка, но след това те са много трудно да се развийте. Премахване на фланците премахване на ръчна спирачка (в същото време, можете да проверите наличността му и промяна на клавиатурата). Влошили работен цилиндър се разглобява и напоена с Локално, тя се проверява. Резервни части за спирачката не се случва - или подложки, или всички в събранието.

Махнете капака с уплътнения и уплътнения се променят (освен ако те са напълно нов), като не забравяме да се запълни пространството "Литол." Болт 10 се отвинти и отстранява скоростомер диск. Развийте обезвъздушаване и преминаването към новия (100% са се влошили). И най-добър телефон в салона. Развийте запушалка направляващи вилици.

Вече можете да "raspolovinit" razdatku - Премахване на всички опорен пръстен лагер, развийте всички болтове на периметъра и стреля голям размер капачка. Ако е необходимо, променете ролков лагер в капака, вътрешния пръстен притиска върху вала. На задната ос, две носещи вала, а другият непременно да се разглежда.

Razdatka става в обратен ред. Трябва внимателно да се запознаят и да се замени фланците при най-малкия признак на износване на каналите, той прогресира много бързо. Износването на вилици също е неприемливо. Не забравяйте kernit ядки.

Нека извличане история за вашия ремонт RK един елемент, а именно, когато промените ролковия лагер на междинния вал, е необходимо, за да изчистите щепсел жилища RK който го затваря, защото Като клетка zapressovavyetsya 3 mm от външния ръб на тялото (с изключение на отстранява щепсела не се хване). Sama капачка се поставя на мястото му вече е напълно сглобен RC (така че можете да проверите херметичността на лагера). Преди монтажа на капачката директно върху плочата, след това отворите в ръба на корпуса в RK капачка тънък слой и уплътнител щепсел е седнал в място с дорник (вместо парче тръба може да се използва диаметър 6-8 мм по-малко, че се постига стегнато дори и за сметка на средата на вдлъбнатината).

Монтаж и инсталиране на устройството на място

Придържайки се към уплътнителя между кутията и razdatkoy. Сложете на мястото за монтиране на стена на рамката. Razdatku постави на барабана на ръчната спирачка и задържане на зъбното колело в razdatke чрез "силоотводния люка" падащото меню на седалката, не забравяйте да приложите копие на самия "ограничителната шайба междинен вал." Fingers ценят. Обрати двата винта и две гайки, поставени върху капака с лостове и проверка на работата на всички пренос и милостиня. Радвам се, че се е случило.

Промяна на освобождаването, носещ върху предварително сварени в Нигрол. Премахване лостове износят единица под колата и се окачват на въже. Сложете на монтаж на съединител освобождаване на кутията, сложи пролетта. Сега най-трудния момент - Поставете задвижващия вал в съединителя. Леко се движат кутията нагоре и надолу, завъртане на крик мотора и превръщането на маховика на двигателя за рано или късно сложи кутията на мястото си. Не поставяйте кутията наведнъж близо - първо поставете отляво производители в слота гайки. Привличане на растение към двигателя е прикрепена към възглавницата. Разположен на мястото на свързване, щепсел и първичен вал шлици oilcan. Въведат скоростомер с кола, се покрива с дръжки, чук, кардани. Забележка - в магазините често се продават за еднократна карданни болтове. Нормално Болт - червено-горещо, с буквата "Х" на главата. Буквата "Н" на главата означава завода и гаранцията не е укрепление. Въведат рамка на трегер, затегнете скобата на razdatku заглушителя. Зададохме на ръчната спирачка.

Напълнете с масло, въвела люк в пода, седалките и да се покажат резултатите, достойни за един уикенд :)
на горния етаж