Ремонт на помпи и хидравлични двигатели

Основните хидравлични възли може да се поддържа по ТСУ itelnyh и пътни машини са хидравлични помпи и хидро мотори.

Ремонт на зъбни помпи. зъбната помпа iznashi vayutsya стени и дъно ямки корпус и над краищата на зъбно колело-ност щифтове, щифтове дупки по ръкавите на капачката, за край kalyvayutsya помпа корица фланци по запечатване жлеза NY.

Зъбна помпа разглобена и ремонтиран, ако произ ефективност на помпите е по-малко от 60% от теоретичния, т. Е. Когато ефективността на обема ЛИЗАЦИЯ (след замяна печат) е по-малко от 0.6. За да следите пра-правилно този показател, е необходимо да се прави разлика наименования за хидравлични помпи. NS-10 маркировките, NS-32, NS-46, NS-100 съответства на теоретичния брой про-производителност нова помпа в кубически сантиметра на предавка революция.

Когато разглобяване болтовете на гаечен ключ помпа, капака на помпата се отстранява и елементите се отстраняват ръчно. На елемента за изтегляне се използва само при отстраняване долната двойка гнездо ръкави. Получени първи път в метода за ремонт на ремонт на нагнетателна помпа зъбни концентрични ръкави. Този метод позволява ремонт ДДС помпа най-ниска цена, тъй като възстановяването на корпуса на помпата се намалява до една операция - сондажа в увеличен размер. Помпени събрани ексцентрични втулки, зъбни ос компенсирани стойност трябва да е равна на половината от размера разликата от ръководителите на зъби на зъбните колела и жилищни гнезда.

С голямо износване повърхности подложени корпус пластик кал деформация - компресия при горещо. За това се поставя в пещ с електрическо отопление автоматичен контрол на температурата, и се инкубира за 30 минути при скорост-тура от 500 ° С След това корпуса е монтиран в матрица при-sposobleniya (фиг. 130), и гофрирани под налягане. Компресия арматура Pusa приключи при температура не по-ниска от 430 ° С

Сгъстен тяло се подлага на термична обработка: загряване vayut и се инкубира за 30 минути при температура от 520 ° С, потушава се във вода при температура от 60-100 ° С и се освобождава по време на 4-6 часа при температура 170-180 ° С В основата на сгъстен Pusa смила повърхност под плочата и капака. Wells сгъстен тяло отвор на струг или фреза.

За да възстановите износени зъбни помпи полирана повърхност пируети, краищата и повърхности на зъбите на зъбните колела глави за ремонт размери на шлифовъчни машини.

Фиг. 130. Устройство за жилища об zhatiya помпа:
1- корпуса на помпата, 2 - изхвъргач 3 - матрица, 4 - корпус плесен 5 - удар, 6 - горна плоча

Помпа метод ремонт ръкав на пластична деформация-мация - студена редукция. Ръкав и съоръжения, са конюгирани елементи, избрани от размера на групи, така че дължината на всяка двойка ниски ръкави Ren-поле и горните ръкави се различават с не повече от 0,005 mm.

Гумени О-пръстени и маншет, загубили своя първоначален еластичност замени. В сглобен помпа-бягане-vayut и опита на пейката, или CI-4200 CI-4815 за изготвяне на п-в ранен етап. Монтаж на зъбната помпа на щанд CI-4200 е показана на фиг. 131.

режим на работа: без налягане - 4 минути под налягане от 2 и MP - 7 минути, 4 МРа - 5 минути, 7 МРа - 4 минути, 10 МРа - 12 МРа и 13,5 мин - пет цикъла на 0.5 минути. Налягането в изпускателния тръбопровод се контролира газта.

Помпите са тествани за производителността при налягане 10 МРа и температура на маслото от 45-55 ° С Резултатите от теста трябва да съответстват на данните, посочени в таблица. 18.

Изпълнение ремонтиран помпа трябва да бъде най-малко 90% от изчислението, т. Е. обемна ефективност deystviya.dolzhen да бъде не по-малко от 0.9.

Фиг. Монтаж 131. зъбна помпа та позиция CI-4200 1 - гайка, 2 - преход плоча, 3, 6 - преход монтаж, 4 - устройство за монтиране на-Sosov, 5- ръка високо налягане 7 - втулка ниско налягане

Ремонт на аксиални помпи бутални и мотори. Дефекти хидравлични помпи и хидравлични двигатели са износващи се повърхности сфери клин, цилиндровия блок, свързващ прът, разпределяне на Тел, и задвижващия вал; цилиндър втулка носят и износване повърхности за лагери; пукнатини на буталото и износването на нейния диаметър. Всички тези части са включени в ремонта на помпени агрегати, че плаща много внимание.

В блок наклон монтаж сондажния отвор за изтеглените от пазара на депозитите на износване или мелене дистрибутор. В помпена единица за разпределяне-делител сферична повърхност е полирана, и след това нитрирания и се смила с монтажен блок наклон. За монтаж прът бутало е произведено гигантски бутало, което се търкаля с прът, мелене и накрая полиран нитрид; смила в областта на мотовилката. Валът движеща се смила сферично гнездо. капак клетка разтърсване настоящото възел се смила равнина за получаване износване и, освен това, rayut. В централната скок мелене разпределението на седалка в разделителя на извънгабаритни и нитрид разпределител ремонт ръкав контакт.

Повърхностно под носещата желязо и полирани. А ръкав цилиндър се заменя и се обработва заедно с цилиндровия блок.

Повърхностно лекувани полукълба шпил на Glu-боб края на вала 0.1 mm - за възстановяване на полукълба: Юни Tejo който след това се смила.

Към блока с дистрибутор мелене на специален щанд-префектура, където има три подкрепа плочи с вретеното и три затягане механизъм и люлка. Стойката може да се използва за смилане на плоските повърхности на капачки дистрибутор и люлка.

за повишаване на налягането сила се контролира от пролетта. опорна плоча и задвижващия механизъм завърта люлка двигателя чрез предаване на V-образен ремък. За смилане плоска повърхност на основната плоча избран желязо диаметър лепинговане 220-250 мм.

Фиг. 132. стойката за изтичане тестване на помпи: 1 - рамка 2 - мотор 3 - съединител 4 - резервоар 5 - ЗА СИГУРНОСТ Tel'nykh клапан 6 - манометър 7 - помпа

Употребявани шпил бразда смила под оттеглено е размера и по време на износване е не повече от 0.2 mm се почиства стена да следи за премахване на износване.

За да се тества уплътнението на помпата се използва SPE-стендбай експоненциална (фиг. 132). Щандът на рама е заварена конструкция и се използва за монтиране на електрически двигател, помпа и резервоар.

Въртенето на вала на помпата от мотор чрез еластичен съединител. Резервоарът е пълен масло-ING е предназначен за тестване на помпата. Върху резервоара филтър Мано-метъра 6 и предпазен клапан за поддържане на необходимото налягане в хидравличната система, когато в изпитателен срок на помпата, Великобритания.

Тестовата помпа е свързана с налягането в тръбопровода на tserom готовност shtu и ръкавите. помпени шахти обездвижени специална запушалка-E, включват мотора и тест помпа. контрол на налягането манометър.

С ATEGORY: - Поддръжка на пътни превозни средства