Ремонт на кормилния багажник, Отменен подмяна втулка

Време е да се разклати шасито на машината. Това е направено с всичко необходимо, с изключение на една - багажник на кормилната уредба. Сама по себе си, рейка не се почука и не предизвиква дискомфорт по време на езда, но в един студен, неподвижен, докато се върти волан вой се чува скърцане обособен като че ли скърцане гума, особено в крайните положения на волана. И това се чу по улиците и в кабината. Не можах да разбера какъв е проблемът. Висеше на колата не скърцане. Поиска от колегите върти колелото, той пропълзя под колата и е установено, че скърца конкретно насочване на багажник.
Rem-разположен на meganovskuyu железопътен транспорт, както аз разбирам, там е, като алтернатива, можете да използвате ръкав BMW, но вдъхновен от www.drive2.ru/l/4202122/ доклад и с всички възможности, реших vozsozdat му vtulochku.)
Като чертежите, че съм тук привлечени създаване ръкава ми отне по-малко от половин час.

В описаните фигури на материала празно "Капролон" Имах капролактам, добре, това е почти едно и също нещо.
Нормално повратна отне 15 минути.

За антени е повече от диаметъра, а след това, след маркиране, излишната obtochnogo заснет с помощта на машината и малък ъглошлайф.

Подробности получи доста приличен.

Cuts изработени ръчно пъзел метал преди провеждане на детайла в менгеме (не силно, за да не напукана). Tolley криви ръце, а след това, независимо дали от пъзела, но първо нарязани отиде малко встрани на втория реших да се направи паралел с първия, така че да не се прекъсне симетрията.))) Същото се случи и с другата ръка. Само няколко щрихи шкурка, и готово).

Най-интересното нещо се случва, когато инсталирате същия този съединител. Не е известно дали ще ми допадна, защото не е направено по образ и по чертежите.
Първата стъпка пое волана, не забравяйте внимателно да се наложи да залагат на задните колела спира, защото в процеса на ремонт трябва да се завърти колелото, а когато рулиране, колата ми винаги се стреми да се поклони. След отстраняване на колелата, изключете края на обтегач, това развийте гайката и болта от otverstvija просто повали.

Моите съвети са се променили наскоро, така че развийте тях не беше трудно. След това се отстранява по-долу. Когато завита към лявата кормилото, подвижни монтажни скоби Печати, тогава аз просто го избута по-близо до върха, което се излага себе си панта прът, който работи вътре в тръбата.

И сега виждам, че един и същ храст, че аз трябва да го замени. Сам прът се покрива с луксозен слой от ръжда, напълно сух, без смазване. Правилно сгъстен въздух продухва тръба издуха купчина ръжда и пясък.
в резултат на проверка на старата щепсела на побоя, реших да не го променят, защото враждебната реакция почти не беше.

Реших, че неин заместник ще направи и двете по някое време по-късно, когато се стреля железопътния транспорт, като с кола, дори и без ямата, че не е много удобно да се направи. Плюс релса може да бъде разглобено shlifonut, която също е в плановете. В резултат на това железопътния reechku беше спокойно napresovano графит лубрикант. Изборът на смазка бях много широк, тъй като работата ми е свързана с хидравликата и масла и греси съм достатъчно щастие. Но аз избрах тази грес, защото аз извадих беше скърцането на дъските и графит смазка да се справят с това по-добре от всеки друг, освен ако няма добра антиоксидантни свойства. По принцип, аз napresoval тази грес намазват всички по едно и също време и на запасите, и пантата, както добре. Е сглобени в обратен ред: постави Белоу, поставени на върха на болта на място и затегнат болта. Сложих волана на място. На тест диск от първите две завъртания на волана тя все още не беше силен писък, но тя не успя да ме разстрои, като една трета не е чувал. През следващите дни аз това вече скърцането никога не се напрегна, и
така че да се елиминира дразнител, считам, задачите, изпълнявани. Vtulochka така легне до следващия път.))