Ремонт на хидравлични автоматична трансмисия 01M със собствените си ръце

Указания Nemon машина стоеше кол и обновяването започна. Ремонт на механичната част не работи. Внимателно всички otdeffektuyte, съединители замени, проверка за течове и ремонт на съединители кравайче и промяна на пластмасови фиксатора обърне към метала.

Докладът е на този сайт.

Основният проблем на хидравличния блок е прегряване # 33, # 33, # 33;
При машини с моя суспензия двигател температура от 110 градуса. Това 120-130 на автоматичната скоростна кутия.

Следователно, добро състояние на колата ми. Той не отиде в # 33;

Охладителна система следователно не осигурява добро охлаждане до 90 градуса, и суспензията при температура от 110 градуса и още повече # 33;

Хидравличният блок klinit главен клапан и автоматично налягане изгаря # 33;

Поради това е необходимо за осигуряване на автоматично външно охлаждане, за предпочитане с termostatom.No за следващия доклад. Сега за хидравличния блок

И така хидравличните разходи за ремонт 15000rub нашите майстори не се променят вентила за ремонт, те постигат точно процедурата по-долу.

И така nachom # 33; Gidrobok отстранен, измива се с бензин и се предлагат до дома. Valve не попада под собствената си тежест # 33; Те седят здраво. Ремонтни # 33;

Otkuruchivaem капак и solenoydy, топки не губят. Всички добавите в кутия. В нашите ръце голи gidrobok клапани.

Deffektovku започнем с solenoydov.
Prozvanivatsya solenoydy с sharikakmi им съпротивление 55-65 ома.
Моят ги отложи. Проверете съпротивлението на ПИН solenoydy 4.5-5.1 ома.
Ние ги сервира храна, прът трябва vtyagivatsya.
Род пин трябва да solenoydov двигатели под собствената си тежест без засядане.

Ball solenoydy надежден! Не бързайте да ги промените.
Lomat няма нищо, бобина магнит топка, която се затваря канала.
[B] Но пинов solenoydy работи интензивно! [/ B]
Един щифт solenoyd блокове кравайче, друг леко понижава кръвното налягане при превключване,
[B] Той не регулира налягане [/ б]

[B] ПИН solenoydy регулатори трябва да бъдат заменени! [/ B] Но аз се опитаха да поправят. Се разширява, разглобен, ми.

Фиксирайте с iznsosm на ръкава!

Вземете шкурка 1500 и повторното поставяне на самия щифт. Обърнете шкурка 1500 и смила втулка.
Проверете щифта, които ще се движат без точкуване, промяна на позицията в solenoyde 180 градуса.
Уверете се, че запасите ще се движат свободно в монтирано положение, това е предпоставка. Zavaltsovyvaem. Вземаме от вентила, изцяло мое.

Ако клапан НАДЛЪЖНАТА побойника на работната повърхност, покритие е повреден, не прекарват времето си. Купете още един хидравличен блок на иБей, например. време Repair е над # 33;

Ако клапата не е повреден, се пристъпи към ремонт.

Хидравличният блок три клапани, които работят най-активните:
Две управляващ клапан и клапан Dalen Dalen контролер на кравайче.

Ако контролната клин клапан Converter рег. те ще бъдат рита при стартиране няма да бъде подвижен, когато педалът се освободи и дори може да изгори muftut в поничка.
Клин контрол клапан - изгаряне съединители. K1, K3.

Взех шкурка 1000. Измервателните клапани и започна да вдига дорник смилане.

Клапаните се Emery НЕ три! Ако клапата е обект на тормоз, само замяна

зависимостта си за мелене, мелене, стига да не е лесно да пада под собствената си тежест.
Вътре перфектно видими белези от износване от експлоатацията на вентила в gidroplite.
Смелете, измиване, опитайте. Отново се смила.
Въпреки че няма да е лесно за двигатели в чинията под собствената си тежест.

Смелете така всички други вентили в хидравличния блок, с изключение на една.

Този контрол клапан под тапата тресчотка. Ние измерваме позицията на щепсела. Отвиване на гайката, klpapan измерване, изберете дорника и леко потърка.

Ние завъртете капачката на една и съща дълбочина # 33;

Плиска на вентила, в зависимост от състоянието на неговото седалище. Ако сивото много, положението на регулиращите мъничета се промени много.

Можете да се смила и се klapanok контрол поничка налягане, дорника, че ако той не бъде подложено на тормоз, ако тормоз, а след това преминете към ремонт на sonnaks. дорник е много мека, трима я шкурка 1500 с точно бране две дорници в диаметър.

Всички ние събираме, сложи на колата. Проверка на налягането, ако не нормално 3.6-4 атм, след това добавете капачката.

Окончателно форма преди сглобяването и монтажа на:

Дорник за Emery качват от дядовците, определени съветски свредла. Просто в хода бяха отвертка и ядро. Диаметърът на дорника трябва да бъде по-малко от вентила и е избран експериментално.

След сглобяване на тялото на блок с вентилите, клапанът може да се движи тънка отвертка. Но този ход е необходим за неработен повърхността на плоската част и с малко усилия, всичко трябва да се движи плавно, без да се придържа към една и съща сила в началото и в края. Ако силата, приложена към вентила в началото повече и тя се движи към "грапавостта" означава да бъде изритан, когато вентилът или дори сладко. Плиска сгрешил.

Благодаря на всички ви за вниманието. Може би дори нещо да добавите по-късно.

Как мога да намеря информация?
Обяснение оригинално оборудване на превозното средство (инж.)
Дешифрирането на оригинално оборудване VAG на руски!
Диагностика на Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, кодове за грешки.

Ако не можете да намерите информация за колата си - погледнете на своите автомобили, изградени върху платформата на колата си.
С висока степен на вероятност информация за ремонт и поддръжка, и е подходящ за вашия автомобил.