Ремонт на цилиндровата глава
Също така, целият механизъм на коляновия вал, и двигател с вътрешно горене, работещ в цилиндров блок, цилиндрова глава служи като база за времето. главата на цилиндрите и тествани за времето елементи смазочно масло линия, които са разположени в цилиндровата глава (вентили, кулисното рамо, камера). Входящите канали за гориво-въздушната смес, и отнемане на отработилите газове и системата за охлаждане на тръбата.
Основните причини за цилиндровите глави на провал на изтощение работен ресурс са по-обща причина - прегряване.
Ако главата е извън строя поради по-дълъг живот, а след това има две решения: или да го съживи, и замяна на всички износени части, или да не пострада и купи нова или вземете б \ у целувка. Вторият вариант бързо, надеждно, а понякога и по-евтино.
Ако главата е прегрял, че е необходимо да се провери равнината на цилиндровата глава. Много често, когато прегряване на главата на двигателя цилиндър е крива (почти 80% от случаите на двигатели и българските съветски марки). Сложете на главата с извита самолет е невъзможно, защото тя просто не ще стяга глава на цилиндровия блок уплътнението на, тъй като под него постоянно ще се пуска вода и масло, и ако не веднага, а след това с течение на времето подложка стачки изгорелите газове и не ще се отклони в изпускателния колектор, а под капака. За да избегнете това, ремонта трябва да се осигури самолет за глава на цилиндровия блок (същото трябва да се направи с покупката beushnyiy цилиндрова глава). Ето още един пример за последиците от прегряване на главата на двигателя:
Има и друг проблем с прегряване на главата на двигателя, е по-характерно за дизелови двигатели - е появата на пукнатини или микропукнатини в равнината на главата между клапаните, или между леглото на клапана и дупката за дюзата, като на снимката. пукнатини често не успява да открие с невъоръжено око, така че по време на главата на проверка, внимателно да проверите тези места, да се отстранят саждите от миниатюрата на слайда по периферията на сайта на клапан седалка за кацане, ако има пукнатина, а след това си ноктите ще бъде за нея да се придържат към. Друга особеност на наличието на микропукнатини в цилиндровата глава може да се види при работещ двигател. За да направите това, отворете капачката на радиатора, ако има, за да видите стабилни фишове въздушни мехурчета, това означава, че има пукнатина в цилиндровата глава. Въздухът капан в горивната камера по време на такта на сгъстяване под голямо налягане притиска през пролуката в системата за охлаждане и радиатора излиза мехурчета. На пръв поглед нищо лошо, но ако системата ще бъде твърде много газ, това ще се отрази неблагоприятно на процеса на охлаждане, т.е. двигателят ще бъде топло.
Друго е да се обърне внимание на състоянието на системата за охлаждане на магистрали, особено ако водата в радиатора, а не антифриз или антифриз. Твърдата вода реагира с желязо и алуминий, постепенно намаляват метала на отворите. Ако има видими сериозни дефекти в системата за охлаждане на главата на двигателя, той е най-добре да се замени с глава.
Също така провери състоянието на водачи за клапани. За да направите това, ние отнеме не повече rassuharenny клапан за пролетта и се опитват да се развявам от страна до страна. Ако клапата е в сърцето не е в насипно състояние, тя все още изглежда като, ако има сериозна разлика, те трябва да бъдат заменени. И ако с добра продукция трябва да се измерва с луфтомер, микрометър.
Проверете състоянието на клапаните, необходими за износване. Износването на клапана може да се види в развитието на стеблото на вентила в местата, които работят в храстите. Когато наличието на износване резки преходи ще се усети на стеблото на вентила. Също така, клапанът се определя като производствени ръбове, затваря отвора на клапана. Силно износени клапан в тази област канавка формира на цялата работна площ на кръга. Употребявани клапан и контакти трябва да бъдат заменени, не забравя да направи смилане клапани.
Feliksa Vankelya роторен двигател - уникално разнообразие от двигатели, и създаде повече или по-малко, подадена на ум в средата на ХХ век. Какво е уникалността на роторно-бутални Ванкелов двигател? Отговорът е прост, с малки размери и обем, пълни с опростен дизайн и много по-малък брой части за.
Monoinjection - за впръскване на гориво в двигателя, който се използва в не толкова модерни автомобили. Това е преходна система за подаване на гориво, който беше въведен в широка употреба на мястото на карбуратора. Отличителна черта на впръскване на горивото в тази система е, че той използва една дюза, която е разположена.
Така че, няма налягане на маслото в двигателя, спретнат на червената светлина и много тъжно за собственика на автомобила. Трябва да кажа, да отидат с такъв проблем не може да рискува все болнав vyser няколко километра, може би по-скоро. Какво е изпълнен с шофиране без налягане на маслото? Приятен, че като цяло.
SUBARU инженери най-накрая показа на света нов боксьор поколение. След почти единадесет години, компанията Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), която разработва и произвежда двигатели за превозни средства марка Subaru, най-накрая показа световната боксьор двигателя на третото поколение, която е разработена за толкова дълго време. Двигатели на новата серия е планирано да оборудва.
Boxer двигател - тип на двигателя, на които не е било възможно да не мисли за процеса на развитие на автомобилната индустрия. Всичко започна с желанието да се спести повече пространство под капака. Но първите неща, на първо място. За да започнете, аз мисля, че заслужава да се спомене, че няколко вида боксьор двигатели - двигатели, като боксьор.
Термостат - доста малък система за охлаждане на двигателя схеми, но това, което е значителен. Термостатът може значително да опрости живота на шофьорите, му спестява време за подгряване на двигателя, и също може да се направи и да сера тухли, ако се провали и да се нуждаят от подмяна на термостата. Сама по себе си, за подмяна на термостата няма да предприеме.
А на газотурбинни двигатели - един вид топлинен двигател, който работи на не много прост принцип. Газът в двигателя се пресова и се загрява, след което, енергията на газа се превръща в механична работа. Както можете да видите от първите думи, за да опише този двигател, всички процеси, които протичат в движението на потока.
За да започнете да обясни какво терминът "двигател отиде в съблекалнята" - спонтанно увеличение на оборотите на двигателя, за да ahuesticheskih ценности, нито от кого, а не как се контролира, един вид самоубийство. В повечето случаи, преди шофьорът осъзнава, че двигателят влиза в съблекалнята, той ще има време да било сладко или.
Ако вашият двигател не наддава или не набира скорост, а не дърпайте, кихане и пърди, ще се съгласите, че не е много хубаво. Ето, нека да се опитаме да разберем причините за това не е здравословно поведение на двигателя, които могат да ви уверя, голямо разнообразие от това, което някои кабели или тръби, докато съвсем се показват.