Ремонт КАМАЗ
Предаване Модел 14: 1 - водещ вал; 2 - Задна задвижващия вал лагер капачка; 3, 23 - подложки; 4 - вал лост; 5 - защитен пръстен; 6 - лост лагер капачка; 7 - подкрепа бисквита ръка; 8 - uplotnntelnoe пръстен; 9 - носещ прът; 10 - пружина; 11 - поддържа лост; 12 - блок ос заден зъбно колело 13, тяга шайба 31; 14 - блок от зъбни колела на всякакъв носител; 15 - валяк: 16 - болт с щифт; 17 - заключване шайба; 18 - горния капак; 19, 32, 36 - херметизиращ уплътнител; 20 - заден лагер покритието на задвижвания вал; 21 - заключващ пръстен; 22 - сачмен лагер задния изход на вала 24 - червеят на скоростомера с кола; 25, 39 - маншети uplotnptelnye; 26 - гайка закрепване фланец; 27 - монтиране на вала на витлото фланец; 28 - чаша задния лагер на междинния вал; 29 - капака на лагера; 30 - сферичен лагер 33 - междинния вал; 34- предаване случай; Задвижван вал 35; 37 - покриване на предния лагер на междинния вал; 38 - корпус на съединителя; 40 - слой от deenergizing на свързване; 41-вал съединител вилица; 42 - съединител съединител
Кутия модел 14. задно виждане: 1 - лоста на смяна на скоростите; 2 - запечатване щифт; 3 монтажа на болта; 4 - вилка лост вал съединител; 5 - PTO люк капак; 6 -prokladka запечатване; 7 - тръба с датчик за нивото на маслото; 8 - изтичане на тапа с магнит; 9 - Тигелът; 10 - за измерване на скоростта на предавка за движение; 11 - пиньон втулка; 12 - зъбно колело шофиране датчика за измерване на скоростта; 13 - с кола от сензор съоръжения за измерване на скоростта; валяк скоростомер устройство - 14; 15 - запечатване маншет-та; сензор фланец скоростомер - 16
Предавка десет стъпка модел, 15: 1 - основната петстепенна кутия; 2 - дистанционна втулка; 3 - на херметизиращ уплътнител; 4 - предаване делител; 5 - Front търкалящ лагер задвижващия вал; 6 - водещ вал; 7 - пръстеновидна гайка; 8 - шайба; 9 - свързване на синхронизатор; 10 - подложки; 11, заден държач носещ -kryshka
Делител кутия: 1 - подложки; 2 - водещ вал; 3 - maslonagnetayuschee пръстен; 4 -sharikopodshipnik; 5 - заден лагер капачка олово проводим вал; 6 - люк капак; 7 - синхронизатор делител монтаж; 8 - вал на зъбна предавка; 9 - лагери на зъбното колело за задвижващия вал; 10 - задна ролка; 11 - междинния вал
Делител предавка - механични, редуктивно тор се състои от двойка цилиндрични зъбни колела, доведе 2 и междинния вал 11, sinhronizato-ра 7 и механизма на зъбно колело. предавка селекционен контрол на въздуха.
Аксиални инсулт шпил регулира от набор от метални уплътнения 1 и дебелина от 0.2 0.3 mm, монтирани между задния капак 5 и навън солна сачмен лагер клетката. В предния край на еволвентни сплайни на вала два отвора са разделени в три корона. Зъбите на външните ръбове по-тънки от средната зъб короната да се създаде "заключване", която не позволява самостоятелно прекратяване на предавания в де числител. Шлицеви подвижно седнал fingerling синхронизатор 7 инерционно тип.
Пиньона 8 се върти на две ролкови лагери 9. Maslonagnetayuschee пръстен 3 доставките на петрол в наклонено сондиране задвижващия вал в своята вътрешна кухина, откъдето влиза каналите на карането и задвижвания вал на главния предаването.
Междинният вал 11 се притиска върху разделителя с задвижващото зъбно колело на междинния вал се върти на два лагера: предната 12 и задната 10.
Механизмът на превключване разделителните асистенции на-закрепен за корпуса на разделител на ляво.
Механизмът за управление на задвижването на промяна предавка 1 - делител контролна клапа; 2 - поддържа лост; 3 - Контактно устройство; 4 - лоста промяна на предавката; 5 - Контрол оплетено въже кран; 6 - предната главата на контролния прът; 7 - лост върха; 8, 22 - контрагайката; 9, 21 - регулиращ винт; 10 - Преден тяга контрол; 11 - сферична опора сухар; 12 - уплътнителен пръстен; 13 - сферична опора втулка; 14 - пружина; 15 - капак; 16 - поглед отпред сцепление ръка; Прът 17 междинно съединение; корекция фланец свързване - 18; 19 - болт; 20 - лагер; 23 - прът лост предавка; 24 - регулиращия болт фланец
подкрепа лост Switch-cheniya кутия: 1 - рамо; 2 е подкрепа шайба; 3 - капак; 4 -rychag върха; 5 - Запечатайте люк-Тел; 6 - пружина; 7 - поли-уретанова втулка; 8 - фиксиращия винт
Пневматична система схема на делител за контрол на предаването:
1-вентил превключване делител; 2 - стоп клапан ствол; 3 - контролния клапан; 4 - една на налягане; 5 - превключване на предавките; 6 vozduhoraspre-делител; I - от изпълнителния механизъм на спирачката; Н, Б - най-ниската и най-високата предаване делител
Gear Box модел 15 механична, трилентов, десет разделител снабден с синхронизатори.
контрол Предавка механично, дистанционно, кобилица рамо, монтирано на управление на двигателя -pnevmaticheskoe делител на чрез преминаване на скоростния лост.
Общият брой на трансфери. 10 напред и 2 обратната:
Регламент механизъм на контрол за превключване на предавките дистанционно устройство се извършва при неутрално положение на лоста в следния ред:
- разхлабване контрагайката 1, завийте винт 2 като спря тези изместване прът 7; -oslabiv Контрагайка 1 (виж ris.Ustanovochny винт и гайка.), Винт фиксиращия винт 2 като спря тези преместване на лоста;
- върти, се движат с резба регулиране фланец 4 (фиг .. корекцията диск), преди да се свърже с цялата повърхност на пръчка фланец 7. Инсталиране болтове 3 и затягане на захващащите болтове 5;
- Премахване на винт 21 mm 2 и го закрепете kotrgaykoy;
- развийте винт 2 (виж. Фиг. Комплект винт и гайка) 31 мм и го закрепете с гайка.
- Отстранете каучук pylepredohranitel 1 (виж фиг Съединител.). ;
- леко натискане на педала на съединителя към метала;
- сонда провери хлабината между капака 2 и ограничава nichitelem прът 3.
Фиксиращ винт и konrgayka
Когато сгъстен въздушното налягане в спирачния пневматичен задвижващ механизъм 687 кРа на (7,0 кгс / cm2), разликата трябва да бъде 0.2. 0,3 мм. При налягане от 608 кРа (6,2 кгс / cm3) може да се увеличи; разликата до 0,6 мм. Gap монитор в рамките на 30 секунди след съединителя.
Ако е необходимо, се коригира разликата чрез преместване на опората 4 на стеблото на вентила. След установяване на желаната стойност сигурни опорни ядки, ядки Спиране на непоколебим
Производството сплитер лост предавка се провери наличието на сгъстен въздух към задвижването на спирачките. За да се измери:
- отстраняване на капака 1 (виж фиг механизъм делител.) Шахтов разпределител за превключване на предавките механизъм.
- натиснете педала на съединителя докрай;
преместване превключвател 1 (вж. фиг.) от горното положение на долната, или обратно, се измерва. преместете лоста в центъра на дупката. Нормалната стойност hoda-- 1б 5. 19.0 мм.
Регулиране на хода на лоста в следния ред:
- разхлабване контрагайката 3, 4 (виж фиг механизъм делител ..) и премахване на фиксиращите винтове 2, 5;
- Задаване на ключа на копчето скоростния лост в долно положение (Н);
- натиснете педала на съединителя към метала;
- винт задната регулиращ винт 5 в контакт с лоста след това затягане нататък "/.4 оборот и заключване гайка 4;
Нивото на маслото в скоростната кутия проверка корпус показалеца вградената запушалка 2 (вж. фиг. Масло проверка) пълнителя масло. Нормалното ниво трябва да достигне до горната маркировка на индекса. При проверка на нивото не болт, но само я поставете в отвора за заключване на нишката.
Проверка на нивото на маслото
Изпускане на маслото от картера, когато тя е още топла от отопление по време на операция, отстраняване на три епруветки, 1, 3, 4 на превозното средство с разделител (1 и 4, без разделител). Почистете магнитен накрайник на мръсотия и след изписването на отработено масло ги преинсталирате.
За да се измие случай на предаване и разделител преди изливането прясно масло с помощта на 12 литра моторно масло. Превъртете скоростна кутия двигател в неутрално положение, в продължение на 10 минути, след източване на маслото на двигателя и да попълните полето на нивото на маслото на скоростната кутия, стартиране на двигателя до 3. 5 минути и след това добавете маслото, когато нивото намалява.
ПРОБЛЕМИ скоростна кутия, причини и решения