Ремонт изпускателна система (резонатор и заглушител)

Наскоро връщане от нощна проучване на красивия град София дома, натиснах спусъка в стремително преследване да изпревари mototsiklistka до хеликоптера, който гонеше назад светлини с пълен с Audi и спечели - мотоциклетист изглеждаше победен, но колата ми не ми каза "благодаря". На дома пристигане, чух други звуци, идващи от изпускателната система - твърде много vtopil, ускоряват смъртта почти съсипан сайт. Търси под колата - видях, че тръбата излиза от задната част на резонатор "откъснат" от нея, така се ражда един куп неприятни звуци.

Без да се замисля, гледайки цените ekziste нови резонатори - решава, че нараняванията са леки и отиват в гаража - отвара.
Parrot седмици половина минувачи силен рев, дойдох до гаража и взе резонатор и "разделени" от лулата си. Оказа се, че той е на ръба на прегаряне и връзката между резонатор и предния му ръб.

Резонатор, на предишния собственик сложи Polmostrow. Бях много изненадан, че самият резонатор почти непокътнати, не ръждясал не изгоряла и една тръба на ръба на смъртта. Това е желанието да се заменят с нови тръби, но аз нямам нов (купуват в Bilteme, а може би някога храносмилане, ако новият резонатор не купуват).

За извършените работи са използвани:
1) Semi машина инвертор заваряване в моите 180 ампера + маска и така нататък.
2) Българската + триони.
3) Българка + karschetka.
4) бормашина + karschetka.
5) бормашина + 7мм бормашини, кранове 8 mm, 1 mm смола.
6) ключове / глави 13 и 15.
7) Бутилка сребристо + банка + четка.
8) меден лубрикант Berner.
9) керамичен уплътнител ABRO ES322.

Резонатор максимално изчистена от ръжда с помощта на инструментите, показани по-долу, е заварен към гръб "отцепническата" тръба, което води до недоверие всички шевове отново бяха сварени добре, след това цялата конструкция е покрита със сребро.

Сложността процес причинява подравняване части резонатор с един спрямо друг и ауспуха, за да се предотврати извита структура. Сложност, тъй като въглероден диоксид заваряване Balon моя стационарен и трябваше да тичам да пробвам, а след това вземете заваряване, а след това да откъсне, защото криви и толкова много пъти ... Garazhniki имат възможност да се готви на надлез или обичащи накланяне на машината - се решават тези проблеми. Когато е намерено оптималното състояние на части - това е установено, че разликата между заварени парчета на някои места почти 5-6 мм, трябва да се заваряват на краищата - това е, което се случи:

Мисля, че една малка част от тръбата между резонатор и предния фланец - не живеят дълго - изгорени, но се надяваме, че следващото лято ще бъде достатъчно.
След като се извади, заглушителя и реши да служат. На кодове не го позна, но очевидно той е много по-стара от резонатор, и по този начин е много по-добре запазена след максималното отстраняване на ръжда е вари в проблемните области и боядисани със сребро.

За да почистите правилно частите, грубо бе прекъснете връзката на ауспуха и резонатор, с помощта на режещ диск и шлифовъчни машини. За да се сдобият с възможност да съчетаете всичко това е нормално, както е предвидено от завода, в фланеца на ауспуха имаше за пробиване на отвори с диаметър 7 mm и се нарязва резба с оригиналния осеммилиметра болт на стъпки от 1.0.