Ремонт и монтаж на двигателя
Добър ден. Аз не съм имал записи BZ. Всички, защото аз не искам да правя отделните записи BZ "пробива на коляното", "бутала", "на маслената помпа", добре, и т.н. И аз реших да се сложи всичко в една сметка и да постави всички точки.
Той беше в доста жалко, както от вътрешната страна - и отвън. Във всички канали от старата черно масло (на налягане не е изключение)
Цялата работа се почистват, продухани със сгъстен vyzduhom купих ремонтни комплекти, маслен филтър, преден салник колянов вал, да избират измежду две маслени помпи е най-добрият боядисани и монтирани:
2. SHPG и колянов вал
Реших да се буталото от двигателя, както беше в много по-добро състояние от друга мотора, а освен това ми бутало е под 93 бензин, а от двигателя при 76 или 80 бензин. Плюс това ми бутало е "MZMA" (Москва завод на малки автомобили).
Всички SHPG почистени от скала, базирана на максималната грешка е 3 години и към момента на отмяна.
Колянов вал, реших да вземе различно двигател, и прободен от втори ремонт (0.50). Просто е купена нова съветска маховик, тъй като тя е доста силно износване стартер пръстен и отделяне на короната, не смеех да се промени.
Ръкави бяха в доста добро състояние. Нерите, убождания, повърхностно идеални и почти изморени. Така, че устройството и палета остава само да се почисти и боя. И той започва да се грижи за 3 дни на работа:
4. всмукателния колектор и баланса
С входа също не е разумно да се нищо. Всички измиват, почистват разпенени канали (смес на гориво-въздушната канал на охлаждащата течност) и добре оцветени.
Колянов вал заден масло печат.
Една от могилите на двигателя се оказа варено. Така че аз не бих си позволила да се вози, монтиране Novodel също не надеждна, така е купена монтаж с демонтаж. Малко под старата схема - почистени и боядисани:
След всичко това, че е необходимо да се скъпя за двигателя. Той е закупен:
1) NPR Пръстени
2) вмъква ZMZ
3) на клапата верига BMW
4) паста събрание за сглобяване Liqui Моли LM 48 колянови валове
5) Търговски и диск на съединителя
6) чанти, времето верига, лагерът на коляновия вал, капачката масло и много други
Е, това остави всичко на този бизнес само да се съберат. И ние го направих с моя приятел Максим-ТМ
И все пак аз казвам, че всички критични стави (ръчно колело, храпов механизъм, скобата, цилиндровата глава) не закъснява "толкова плътно, че е" динамометричен ключ.
Така започва сглобяването. Всички не отиде толкова гладко, колкото бихме искали ... Ето няколко снимки от събранието.
На главата на цилиндъра влачат от центъра към краищата на 3 етапа: 6кг, 8кг и 10 кг.
Е, "финал" на блока на двигателя, както и за това колко всички ние в крайна сметка)
Да се каже, че ние трудности - той не казва нищо. За първи път всички едно и също)
Ами, всъщност това е самият резултат:
Тук! Ето един пример за това как да изглежда Moskvichovsky двигател!
И най-важното - останали резервни части - това е добре)
Следващ пост ще бъде за недвижими Moskvichovsky кошмара - скоростна кутия.
Това е всичко! Всичко добро и късмет.
Мусковит 412 1975, бензинов двигател от 1,5 литра. 86 л. а. задвижване на задните колела, ръчна скоростна кутия - независим ремонт
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.