Ремонт hydrocorrector фарове

44 При
Аз карам Лада 2114 Анет
Хотел Славянски, Украйна

Преди шест месеца вече не управлява от десния фар, като цяло, а стандартната раната, покрийте hydrocorrector. Както беше покрита, но връзката на коректор и shlangochki proslablo той загуби налягане и поглъщане на въздуха. Миналия уикенд "достига", за да предаде тази възпалено, както вече е рано се стъмва и са необходими на фаровете.
В интернет, както и на диска тук много информация, за да отстраните проблема. Опции за неговото елиминиране - 5.
1. Промяна на нов. I Брой две минуси; не на факта, че няма да има много време, за да работят и да се установи, тъй като разбрах, дори hydrocorrector фаровете на глупости Резервни;
2. Изхвърлете и сложи Electrocorrector. Минус един - PAR цената electroproof ЗА СЗА 2108-15;
3. Cut "хидравлика" и поставени на "механиката", които се завинтва в винта, винтове и т.н. Механично корекция на фарове. Друг метод;
4. Първият начин е да поправи отстраняване тапите месинг изравнителния и регулатора и помпена система по начина на ремонт спирачка hydrocorrector А;
5. Вторият метод на ремонт, е рязане на коректор на маркучите, изпомпване на коректор и последващите монтаж ремонтни hydrocorrector фаровете.

Тъй като методът включва изваждане щепсели и отопление и отопление с мен завинаги плитчини получени, той решава да се опита първо втория метод.

Това, което трябва:
1 спринцовка, отидете и да е принцип, аз използвах 10 мл;
2. tisochki малко или скоба;
3. антифриз или антифриз, ми беше достатъчно 10ml.

Да започнем първо извлече контрола напълно обратно на часовниковата стрелка,

по такъв начин, за да се намали налягането в "системата" и "кожата" на пръта да се улесни vynyat коректор. Ние вземе със себе си светлини коректор. Малко по-неудобно, но можете да стигнете до левия фара без да извадите батерията. От дясната фара по-лесно, просто отстранява и се измества резервоара с измиваща. "Пациент" Имах десния фар, а с него и започна. Симптомите са изразени в въртене коректор на маркуча като ветропоказател, т.е. почти без усилие, т.е. proslablo комбинирани и рибена кост фуражни маркучи поради което въздуха и проникнали в системата.
Нарежете на маркуча до коректора така, да, и на запасите позволява както не е възможно да се премахне.

Сега най-забавната част, контрол на светлините. Детайли Няма да се спирам на него, тъй като тази процедура е описана в "Murzilka". Аз вкарах колата в предната част на "бялата стена" и започна да по-ниски винтове светлини. Но това не беше там, фаровете потопени, но не съвсем - не са имали винта, след това да ги намали до белезите на стената с копчето в кабината. Spin регулатор вече до "3". Тук е просто "излезе" "щедрост" в зареждане с гориво.
Аз дойдох с едно просто решение по принцип, но в бъдеще е необходимо да се направи разделители за определяне на желания заминаването, тъй като тук

прекомерното заминаване прът Решение: Ние изложи възможно най-малко понижаване на винтовете и шайбите и след салон регулатор doopuskaem светлини за отбелязване на стената, но не успя да го в продължение на около 6-7 см (един вид резерв за понижаване на налягането). След това извадете от светлините на коректор и скоби му tisochkami удължен лост, така че да се предотврати приберете прът след рязане shlangochki. Вземете един нож и я прекъсна близо коректор, но внимателно, тъй като тя ще бъде под напрежение и може да "поръси". След това добавете в shlangochku tosolchiku ако нивото е под склон, изхвърлящите остатъците от коледни елхи shlangochki и пуснати на нов маркуч за изравнителен гол. Премахване tisochki извод салон копчето обратно на часовниковата стрелка до минимум и паста коректор в светлината на прожекторите. Фар регламентирано, колкото е необходимо за да се опита да коригира и сега.
Това е всичко,
Накрая снимка "контрольор", който следи отблизо работата.