Ремонт hydrocorrector фарове

Имам основание за отказ е изтичане на течност през уплътненията на работните цилиндри (дори капки й са били наблюдавани в предната част на цилиндрите).

Ремонт е необходимо в топлина, т.е.. К. ниска температура всички пластмасови части и тръби са крехки, трудно да се огъват и се чупят лесно.

1) Премахване на оптиката на фарове и калника подложка (който е) - имате нужда от достъп до жилищните светлини от двете страни.
2) Извадете роб цилиндъра - той на резето в долната част на корпуса.
3) срязани маркуч (доставка тръба) възможно най-близо до съюз, дори по своя конус, като извадете маркуча без щети все още не работи, а след това няма да се придържаме, и дърпа, че е възможно и обзавеждането на цилиндъра, за да излезе от това. Сам маркуч затвори глина, че не изтича течност (в моя опит и истории за приятели, там е пълен с конвенционален антифриз).
4) Отстранете предния пластмасов задържащия пръстен (скок - грижа), разглобява и изплакнете добре цилиндър, извадете маркуча от обединението на останките !.
5) Coat вътрешната повърхност на цилиндър, дюза, и гума (маншет бутало) нон-сушене силикон мехлем (смятат за подходящи много неща, само за да еластична пластмаса и не се развали и антифриз не мокър).
6) Събиране на цилиндър точно, но без пролетта и задържащия пръстен, медицинска спринцовка през дюзата го напълни с антифриз, така че прътът с еластична изскочи малко преди края (стъпки) от вътрешната повърхност на цилиндъра - с около половин 2/3 от цялата дължина на цилиндъра.
7) Включване монтаж нагоре назад леко свиване на течността с въздуха и да запълни отново (кървене може да се повтори два пъти) за отстраняване на пластмасова бутален прът, тъй го държи там, докато няма нищо.
8) Леко завъртете ключа на панела по посока на вдигане на фаровете да изтръгне въздуха от маркуча, внимателно претопляне на отрязания край на маркуча (твърдо и лесно се топи!) И бързо да го постави в гнездото, за предпочитане веднъж в същото положение като това би било да не се се разбърква след това се охлажда. В този случай, стиснете няколко капки антифриз.
9) Замяна на буталния прът, а пролетта и задържащ пръстен (аз съм доста трудно, защото пролетта винаги се стреми да скочи, и е необходимо да се компресира почти пълното затваряне на завои и като внимавате да не взривявам гумена втулка, в която пръчката почива, и да не се скъсат самия цилиндър). По-добре да го направя, като подчерта своята пета в нещо твърдо вещество (колело, например), за да инсталирате на нейно място, за да не се счупи ключалката.
10) Поставете всичко на мястото и коригиране на фаровете (първата имам едва достатъчно регулиране на дължината, така че да не се запали в небето, така че се опитват да запълнят цилиндъра).

Една седмица падна вторият фар. Вече има опит с това, което направих същото и за един час, заедно с демонтаж-монтаж (през първите два часа, прекарани с междинни отражения и чаша чай).

Това е всичко. Той е бил около четири месеца - няма признаци за изтичане и намаляване на осветлението. и така е корекция на фондовия. Много по-хубав, отколкото да се вози с щепсели.

За да се постави зегерката време на монтажа hydrocorrector удобно, ако бутилката е разположен в място (каучук cheholchik отстранява и заключващия пръстен и буталото). След като главата 13 (I група), за да се събере зегерка + + пружина бутало. Сега, като задържите едно крило ръка цилиндър, така че да не се счупи, vtorry ръка всичко това строителство главата скоба + + + пружина бутало вмъква в буталото. Това е последвано от лек депресия - и задържането пръстен на мястото си. Гумени cheholchik по-лесно да се постави на мястото му, ако hydrocorrector отново отстранен от седалката.