Регулирането на колелата какво е, параметри, положителен и отрицателен наклон на предните

Всеки шофьор трябва да знае какво е разпадането на конвергенция. Ако се вгледате в колата от по-горе, можем да видим, че предните колела, свързани помежду си има определен ъгъл. Ако те се различават, то е положително петите, и ако те са съгласни, тогава отрицателните. Важно е да се гарантира, че палеца е нормално, това е, в рамките на нормалното. Само в този случай, обработка на автомобила ще бъде вярна. Ако пръстите е счупен (особено след неравен пътища), тя трябва да бъде коригирана. Това се случва на стойка в SRT.

Колко често трябва да се направи настройката?

В случай че имате вътрешен автомобили, като се има предвид качеството на нашите пътища, е необходимо на всеки десет или петнадесет хиляди километри, за да извършват измерване на геометрията. Но на чуждестранни автомобили може да направи падането на сближаване на тридесет хиляди километра.

Понякога трябва непланирано гарантира, че вашият изпъкналост петите нормално. Тяхната позиция е важно да се провери в най-малко шест случая:

1. падна върху неравна път, дори се качи в голяма вдлъбнатина, която е точно в средата, в края на краищата - трошен диск.
2. след ремонта на колата, когато са заменени елементите, пряко свързани с окачването и управляемостта на автомобила.
3. ако е имало подмяна разрешения по-кратки извори.
4. лош автомобил шлем.
5. износени гуми.
6. волан след завъртане не възниква на мястото си.

Като се има предвид тези шест причини, важно е да се направи колапса на конвергенция в случай, че има най-малко една от причините.

След разпадането на конвергенция е направено по колата, има редица положителни признаци:

• управляемост
• стабилност
• Не преспи,
• трудно износване на гумите,
• икономия на гориво.

Нека разгледаме концепциите

Първо, нека да поговорим за колапса. Какво е това? С правилния ъгъла, под който колелата на превозното средство, са във връзка с пътя и един до друг, може би по-сигурно захващане с пътя, лесна работа с машината. Ако ъгълът не е правилна, гумите се износват по-бързо, по-трудно да се насочат. Това понятие означава, че относително по-скъпи, а центърът на колелото има малък ъгъл, която се измерва в градуси. Важно е да се знае положително свод - означава отклонение от върховете на външната страна; отрицателен наклон на предните - това е навътре наклон арки на калниците.

Второ, кажи на спускането, което се нарича критичен ъгъл. Ако тя е прекалено голяма или малка, а напротив, гумите се износват по-бързо. Такова нещо като сближаване е от съществено значение. Това е измерване на разстоянието между дискове в различни паралелни колела, както и съотношението на получените данни до хоризонтално положение. За разлика от разпадане, което извежда на наклона, конвергенция разстояние се измерва, но може да се използва градуса по вертикалната ос.

Ако колелата не разполагат с наклон, това означава, че ние се занимаваме с нулева стойност. Ако предната линия е по-малко, отколкото на гърба, тя има стойност, плюс, ако е по-голям, отрицателният - минус. Тя се нарича обратна конвергенция.

Трето, защо ние се нуждаем от пудра? Както показва практиката, тъй като може да се стабилизира с волана и да се избегне самостоятелно монтаж на колела. Ако ъгълът не е наред, след това карам контрол на превозното средство се поддава трудно. В случай на оста обратно, имаме положителен пудра, и ако те се изсипват напред, тя е отрицателна позиция пудра.

Четвърто, да говорим за стойката. Крахът на сближаване се определя и регулира в специален щанд. Те идват в двете оптичен и електронен. Въпреки, така и добро, но се смята, че електронната щанда е по-точна и надеждна. Но ако капитанът не знае как да се справиш с тях, те са зли ще работи за него. Обикновено, електронен стенд се използва във всеки гараж станции. За лична употреба, този елемент не купуват, защото неговата цена е сравнима с цената на колата. И той се нуждае от по-рядко. Затова е по-добре да се обадя в за всякакви известни бензиностанции, където експерти в качеството им поле си вършат работата.

Като се има предвид, че всички коли са различни, по-някой гума, Koto някои дискове по-малко се нуждаят от някой, който знае работата. Неговата цел - да се определят ъглите на отклонение, което е, да се знае каква степен прави колата си: положително или отрицателно изпъкналост.

Описание на процеса

Обикновено, след преминаване на гарата, за да проверите за ъгъл и разстояние между колелата, можете да получите на хартията, която описва подробно параметрите на колелата. Защо са тези параметри? С тези данни можем да видим какво точно ъглите са оптимално съчетание с колата си. Този принцип на въздействието STO на какви видове работи след това ще се реализира.

Помислете за конкретните параметри:

• това, което е на ъгъла на наклон на предните на всеки от четирите колела,
• това, което е на ъгъла на сближаване за предния и задния мост,
• как тя се променя на предната и задната ос на превозното средство,
• като колелото се измества в или заедно,
• ъгъла, под който колата се движи.

Всеки един от параметрите е показан и не само това, което всъщност е, но и това, което е максималният праг на разминаване. Принципът на измерване се отразява какви ще бъдат бъдещите видове тунинг. В колите това се случва по-често, тъй като те, за разлика от товара, който не е предназначен издържат на големи натоварвания.

Важни и марки автомобили. В крайна сметка, това ще зависи от настройката на авто и последващите възможности за корекции. За леки автомобили, на първо място трябва да се вземат под внимание всички допустими ъгли, ако те не отговарят на необходимите наредби, те са регламентирани в съответствие с възможностите на окачването.

Първата стъпка преди да отидете на изравняването, за да се провери състоянието на шасито. Един добър майстор ще започне да се елементи от данни от проверки, и едва след това ще се премине към измерване на ъгли. Ако капитанът е неопитен, тя ще започне да вършат своята работа на дефектен окачване и е изпълнен с последици. фини параметри за настройка включват инсталирането на всички 4 от същия размер дискове и гумите. проверява налягането в гумите и се поправи господар.

Ако капитанът го е изпитал за проучване на всички коли на провала в окачването, след което тя ще регулира налягането на гумите. Едва след елиминиране на проблемите, открити може да пристъпи към инсталирането на оборудване и изравняването на ъгли.

Собственик трябва да се проверява колела за движение по инерция, защото в общи линии всички дискове са нарушени от тяхната геометрия. Именно с цел да се избегнат проблеми с регулирането, важно е да се премахнат всички по-рано.

Важни предупредителни майстори от миналото, аварийни превозни средства. Например, може да са се преориентирали реи, както и на предната или задната ос.

резюмиране

Всичко е решен съвсем просто, за да извършват такава работа трябва да се свържете с оператора на бензиностанцията. Има всички необходими съоръжения, за да се гарантира вашата кола и да я направи сложен ремонт. Независима настройка не е възможно поради липса на подходящо оборудване.