Регулиране на задната спирачка Renault Logan

Регулиране на задните (регулируем регулатор на налягането настройка верига ( "съветника").

Фото 1.номиналната тяга.

Фото 2.Sledy предишните корекции (диапазон се появи малък).

Фото 3. Сравнение на стандарт (в ръка) и новия проект.

Фото 4. Монтажът на системата.

Фото 5. Нов метод на регулиране (ядки konrogayka).

Първият проблем, който е възникнал в моя RENAULT LOGAN проявява при преминаване MOT, когато се регистрирате. След като успешно преминава всички линията на контрол, той буквално "хванат на задната ос" престои проверка на спирачките, последен етап на тестване. Аз дори предположи наличието на средство за контрол на служител на измама, в този сценарий, той ми предложи да седне зад волана, а по-скоро "педал" и да се опита да спре въртящите се ролки под задните колела на колата ми. Мислех, че съм почти счупи мястото си, но не можех да се заключва задните колела. Контролерът е простил на колата ми грешка, като се прави отпечатък върху преминаването на ДА, и ме посъветва да се свържете с обслужване на клиенти, за да реши проблема, като отбелязва, че трети път той вижда RENAULT LOGAN относно към линията и всичко показа разочароващи резултат за измерване на спирачната сила на хидравличната система на задния панел ос.

На следващо място, аз таят надежда, че постепенно pritrutsya тампони и всичко се нормализира. но това е било на 2 години, аз се опитах няколко пъти, за да удължат прът "Магьосникът" и неумолимо наближава, че е време отново да се вземат, че и спирачките на задната ос и не иска да се появи. Това е лесно да се тества върху участък от пътя в предната част на гаража, където е възможно да се забави, така че предните колела са на тротоара, а задната - в пясъка. Така че това е просто един преден изписка по асфалта, докато отзад в същото време отказва да бъде заключена в пясъка, оставяйки гладка протектора. Аз не трябва да карам колата на щанда, за да се разбере, че задните са на практика няма!

Познати дори спекулират на въздуха в задната хидравличната система, но след това имах съмнения. По това време, аз съм срещал няколко пъти в интернет споменаването на слабите спирачките на задната ос не е оборудван с ABS Логан. Тези обстоятелства са принудени да разберете и отстраняване на причината. Първото нещо, което започнах, засадени между кобилицата и тяга ръкав магьосник пластмаса (по това време удължен до максимума), като допълнително "цели" ядки "до 17". И тук е първият тест показва инхибирането на появата (скромно каза) спиране на задната ос. И не само спиране, и същото това квичене на тротоара за предната ос. Това е доказателство, че задната хидравличната система не съдържа въздух. Решението на проблема ми в тръбите за разширение и възможност за безпроблемно и лесно регулиране на дължината му.

Екскурзия до строителния пазар с обиколка на това, което предлага, е показал, че дюбела №202 много подобен на желания сцепление и е закупен за експерименти с цената на 10 рубли. Освен това той е бил лишен от главата, и се подлага на тормоз огъване гаражна врата в метална кутия, която се пробива дупка малко по-голям диаметър дюбел. (Ако си спомням правилно, диаметъра на отвора - 6 mm). На следващо място, 2 огъване, първият - малък, а след това този, който повече от 90 градуса. Трябва да се отбележи, че диаметърът на дюбел прът малко по-малък от номиналния диаметър на пръта. Следователно, за да го завържете в ръкава, който е фиксиран на задната ос на дюбел прът с фиксиране в ръкава го беше опънат подходящ тръби и той е много плътно в ръкава на задната ос. Втулката е предварително зареден с мост с номинална тяга, за отстраняване на втулката да се върти напред тяга преди изключване прът и горна втулка (един, че частта на кобилицата "Wizard"). Мисля, че това е по-трудно да пиша, отколкото да се разбере, когато той видял всичко от първа ръка.
Малко за предпазни мерки: Когато се опитате да поставите пластмасов кожух в люлеещия се стол "магьосник" не публикувате Задна ос I надхвърли допустимия ръкава сила на огъване, което води до пластмасовата водещата втулка е почти счупи и аз трябваше да го замени с винт, предварително пробити в ръкава дупка покритие за усилията си по монтиране , На болт сложих парче тръба за по-голямо сходство с ръководството на пълно работно време, свободният край на който е затворен зъб за защита от корозия. Надявам се в бъдеще да замени шалтера на пълно работно време. Пластмасовата втулка номинално фиксирана метална скоба посредством радиален болт фиксиран върху пръта и Магьосникът което се осигурява "гладки" (ако мога така да) усилия за регулиране задните спирачки. Основан прът е полира, което предотвратява завъртане на пръта вътре в ръкава, и носителят на ръкав, съответно, има почти кръгла дупка с hordialnym наклон, и трябваше да замени втулката Ream отвора на кръгло напречно сечение. За премахване на притежателя от номиналната тяга I чук смачкан издатина на края на връзката първоначално ограничаване на максималната позиция на клетката на пръта. спират остатъци могат да бъдат считани в Фигура 2

И тогава аз отидох на първия опит и без никакви проблеми!

Големи снимки са "под" малък ", теглото" на около 700 KB големи.

Фото 6. Определяне на пръчки.

Фото 7.Kreplenie тяга, както се вижда от задната страна.

Фото 8. Спиране. Задно виждане десен.

Фото 9. спиране. Front-надясно.

Фото 10. Следи от спиране.