Защо притегляне е по-лесно, отколкото натискане

От древни времена хората са забелязали, този ефект и да го използват.
Ето защо конят дърпа каруцата, локомотивните автомобили, бабо камион и т.н.
1) Защо това се случи (ако не е трудно да се илюстрира модела на силите, които действат върху тялото)
2) Следва ли от това, че кола с предно предаване, по пътя за малко, но по-икономично, отколкото при задното колело?
Благодаря ви,

Мисля, че се печели не е на работа, както и при обработката или, ако щете, в "сръчни".

Да. Ако задния велосипед колело да прикачите, лесно да се чувстват, че подобна липса на контрол.

Струва ми се, че едни и същи възбужда силата и енергията. Но в случай на работа с един кон с каруца или баба с количка, предоставена от кон / баба (да се подчертае). Тъй като това (кон / баба) стои пред. С локомотив друга боклука. Ако се постави за автомобили, няма нищо пред себе си, няма да се види. В случай на кон / Бабата: Дали вектор "дърпа" сили, които не са насочени към "северозапад". И в случая с "натискане" принуди е строго хоризонтален.
Струва ми се, че това не е просто "работа", а нарастването на енергията, използвана там.

локомотиви вагони
тогава друга песен - това е необходимо да се разгледа на пътя (без печалба).
в противен случай се съгласявате, че когато дърпането, на гостилница малко -> по-малко триене.

Ако raspishesh сили, действащи върху тялото на вертикални и хоризонтални компоненти, ще видите, че силата на пода реакция е по-малко, отколкото е било при дърпане, а оттам и по-малко триене сила. Е, това е да. ако се повишила тяло като кубчета или материални точки.
Съмнявам се, че тя е пряко приложим към системата за колело.
А по темата
за автомобили с предно окачване и задвижване zadney-, че няма разлика. (Ако има, шофьорите ми popravte)
за parovoza- важно "шейк" състав sdvinut- и продължават да подкрепят предложението, защото proshe "Дали триене при търкаляне, и без почивка." локомотив позиция задвижване може да бъде в центъра на композицията.
. Edistvennoe разумен obeyasneniya може да бъде, че когато скоростта taschish- предимно по-голяма от нула, а когато тласкане могат да бъдат често се спря и следователно "мисли", че е по-лесно да дръпне ..
някога

Точно така.
1. Tyanulschik обикновено по-високо натоварване, след това някои от захранването на повдигане на товара, което намалява нормалната сила N и следователно принуди FN триене. Tolkalschik подобно поведение да се използва част от силата на притискане на товара на земята, увеличаване на триене. Плюс това, ако не е на равна повърхност, след това натиснете върху местното гората е много по-тежък от дърпането. Pull може да се повдигне над малки препятствия понякога.
2. Освен това, ако тялото е свързана с въже, след това натиснете, че е проблематично като виц за двама наркомани или Гопник, аз не си спомням
-Вие сте зад въже влачене?
-И това, аз й се даде тласък на дължа?
3. Разсъждение за повратната точка - понякога организмът не може да предаде, с склоновете малки препятствия дърпа въже хоризонтално или нагоре сила се възстановява, когато плъзнете пречка изправено тяло. Когато натиснете преобръщане се случва обикновено.
4. тялото, движейки се напред от приложената сила - нестабилност на правия път. Вземи химикал на масата прокара покрай дръжката. Отдръпни се нишката обвързване по-лесно. Траекторията е стабилно. Ако ремаркето или количка на колела в задната част на машината, няма проблем. Но когато превозното средство с ремарке на заден ход - цялата история, за да получите на ремаркето на правилното място. Количката се стреми също така otvilnut.
5. Понякога е полезно - да се разтоварят на гърба. Настояванията, може да се изгради в горната част на камиона, така че проблеми с гръбначния стълб по-малко. В този критичен хамали + товари под наблюдение. Кражбата национално заболяване.
6. При движение на водата обратно повдигане (тласкач) е енергично благоприятни процента вълни 20. характеристика импеданс на влекача не удари в шлеп. Така че харесва. На реките и каналите на всякакви стоки от schebonkoy тласкачи една бележка преди влекачите си отиват.
7. На Ш / Д специален, без значение къде локомотива. Задна що видяхме по-лошо. В случай на дълги влакове по две локомотив в тандем отпред и отзад край с общ контрол, надзор, а понякога и в средата на пръчката за протокола, ако некоординирани действия не късат състав. Макс, прекарано в моята част от дължината на 5км.

на напълно гладка повърхност всичко зависи от ъгъла, под който се прилага сила към повърхността, където е по-малкия ъгъл има по-малко работа.
в действителност, когато могили повърхността и дупки, както и на някои места е необходимо да се вдигне на горния ръб е много по-удобно е tyanut.hotya бобслей тласък, те все още имат да скочи в боб в живота ви е удобно, тъй като в противен случай коня няма да види къде да отида, и на водача, където да се насочат, баба по-лесно дръпнете тролейбусни и носачи на гарата по-лесно да прокара

на напълно гладка повърхност всичко зависи от ъгъла, под който се прилага сила към повърхността, където е по-малкия ъгъл има по-малко работа. Заетостта в научен смисъл на движението на товари в разстояние воля на Федералната данъчна служба, намаляване до нула N Тиен и повишаване на тялото - получи нула триене работа като цяло клони към нула. Някои предпочитат да се носят на тялото. Така че най-, където има по-малко умора. Статично сила на гуми повече, ако не миди. Тяхната химия и вид на мускулите друг щам на статично натоварване, не е необходимо. Само спусъка бавно. Както винаги нож с две остриета.

Лицеви баржи по-лесно

На бутане преминали 20 години във всички, съм израснал на реката, докато след това дръпна и се чудя. В исторически план. Бутане твърда опора, е необходимо, и повече от една баржа отделен въпрос.

Статична сила по-голяма обяснителни гуми OWL

Мускулите са разположени по такъв начин - Разширяване ръцете си отстрани и да чака половин час статично. И тогава някак вълна ръцете си половин час тип заплащане. Сравнете усещания.
Например в мускулите, като същевременно намали себе си изпомпва кръв през. Нашите мускули обикновено са по-дълги заострени динамика. Ние знаем колко миди на статиката. Те определи крилото например, и след това не ги притеснява напълно. И ние ще се занимава постоянно усилие.

по някаква причина Мислех, че си говорим за униформата (статично за скорост) и не са единни движение, толкова изненадана

Ето защо конят дърпа каруцата, локомотивните автомобили, бабо камион и т.н. Трябва да сте хуманитарна, измисли нещо, а след това махнете vydaosh е истината.
Съставът привлича само един локомотив (само за дълго време, те не са били дърпа сега действащите локомотивите си в модата), ако продуктът не е голям. В противен случай sostavmogut дръпнете 2 или повече локомотиви. I-8-дизелови формулировки изпълнени.

Ако raspishesh сили, действащи върху тялото в компонентите на вертикалното igorizontalnuyu, ще видите, че етаж реакция сила mensheimenno, когато дърпате, а оттам и по-малко триене сила. Ами тласък, също може да бъде малко по-нагоре,
и издърпайте - малко надолу
Така че отговорът ви най-вероятно не е правилната малко
Струва ми се, че това не е просто "работа", а нарастването на енергията, използвана там. Мисля, че ти си прав
Общата реакционна сила етаж (М + + фрикционна сила на тежестта) към двойка с движеща сила винаги образуват въртящ момент.
Ами, просто защото силите се прилагат към различни точки в пространството.
Има моменти в естествен начин тялото се опитва да се обърне.
В случаите, когато е изтеглен на обекта - тялото се върти, докато до момента, няма да ravnm нула. Позиция - устойчив.
В друг случай - напротив - нестабилна.
Постоянно "желание" тяло "на свой ред" води до факта, че някои части от работата си като база мръсотия плуг а.
В резултат на това се увеличава силата на триене, но малко по друга причина, отколкото просто като функция на N

Ами тласък, също може да бъде малко по-нагоре,
и издърпайте - малко надолу
Така че отговорът ви най-вероятно не е правилната малко
Бил съм в предната част на този е писано:

Tyanulschik обикновено по-високо натоварване, а след това някои от захранването с премахването на товари

Общата реакционна сила етаж (М + + фрикционна сила на тежестта) към двойка с движеща сила винаги образуват въртящ момент.
Ами, просто защото силите се прилагат към различни точки в пространството.
Има моменти в естествен начин тялото се опитва да се обърне.
В случаите, когато е изтеглен на обекта - тялото се върти, докато до момента, няма да ravnm нула. Позиция - устойчив.
В друг случай - напротив - нестабилна.
Постоянно "желание" тяло "на свой ред" води до факта, че някои части от работата си като база мръсотия плуг а.
Разбира се. Force разпределени, обем, повърхност, и така нататък.
Например, когато дръпнете или натиснете куб хоризонтално, а след това си сила с силата на триене дава момента преобръщане. Освен това има преразпределение на нормалното налягане на тялото на самолета, т.е. N сила се прилага в една точка. Тялото се опитва да погребе предния край на земята. При неблагоприятни обстоятелства, той ще започне да се превърне обръщане. И тук идва разликата между привличане и отблъскване. Предната част е обикновено по-лесно да го коригира без да се извежда на Full Tilt, дърпа нагоре по тялото, тъй като ще премине през корените, или какво прави тя е уловил, но не и на долния ръб и предната дъното. Drag - и след това да отиде.
Зад предимство само ако оборот е по-предпочитана. Центрофугиране трудно да се спре. Ако натиснете надолу, тялото се притиска към този корен, заравяне в земята. Ако до - просто преобръщане. Преден не е така, там е силата на рамото в сравнение с тази корен не е толкова значително, както и повдигане на посоката на сила и ние вземе тялото и намаляване на ливъридж. От зад, като издигат по посока на силата, ние само се увеличи рамото, увеличаване на момента на преобръщане.
В допълнение към гърба, за да промените посоката на силата на организма да бъде някакъв перваз, и т.н. друго проблематично нагоре промяна посока. Преден тялото обикновено е свързана с въже - посока се променя лесно.

2) Следва ли от това, че кола с предно предаване, по пътя за малко, но по-икономично, отколкото при задното колело? Колело някак си по-лесно да се търкаля точно зад.
Пример: количка с пясък. Друг пример: ръчен валяк
(Понякога се използва в ръчен полагане
асфалт върху малки парцели).

Колело някак си по-лесно да се търкаля точно зад.
Пример: количка с пясък. Друг пример: ръчен валяк
(Понякога се използва в ръчен полагане
асфалт върху малки парцели). Вероятно, защото няма очи на гърба на главата.
При равни други условия автомобили с предно предаване е несъмнено по-стабилна. . Trivial внимание е, че ако се приложи сила отзад по отношение на получената съпротива сила (триене, съпротивление на въздуха и т.н., без да се контролира праволинейно движение е нестабилен-малкото отклонение - и парни и силите на триене, упражнявани дава тялото на време, дефлектор от желаната праволинейна траектория. когато водещите предните колела не го правят - на въртящия момент се връща към позицията на тялото отзад приложената сила.
Но колата има много други проблеми, в допълнение към независими предни задвижващи колела го дърпа поднасянето.
Един човек беше обещал за разположението на стари коли даде - това специален вид, учителят в този случай. Дай, той може да хвърли тук, ако ръцете ще достигнат до там, за да се говори за марката зависи от устойчивостта на нашия класически BMW с предно предаване, ако не забравя ..

От древни времена хората са забелязали, този ефект и да го използват. чисто психологически фактор
дръпнете - това за себе си
натиснете - на собствената си
за да се получи нещо, което да привлече винаги по-приятно, отколкото да дам нещо обратно от само себе си
така изглежда, че е по-лесно

Може би начина, по който. Чисто еволюционен - човек падне, но все още не е наясно с ръцете не натиска. Кой пусна - той умира от глад, естествен подбор.