Регулиране на клапани Рено Логан, начина на регулиране на клапата за Рено Логан, вентил Рено Логан

Един от най-важните и критични елементи на вентила са двигателя. Чрез тези гориво-въздушната смес подава към горивната камера, и се отвежда отработените газове. Вентилът се отваря за кратко, само за да изпълни своята задача. В други случаи те са плътно затворени. По този начин клапаните отговарят на следните изисквания. Те трябва:

- не пречи на излизането на изгорелите газове ТВС в отворено положение;

- осъществява функциите си с минимум триене;

- ясно изпълни задачите си, да работят в точното време и да имат необходимата хлабина;

- надеждно предотвратяване на бягство на изгорелите газове в затворено състояние.

Valve на Рено Логан

При автомобилите Рено Логан задаване на два типа 4-цилиндров двигател - с осем и шестнадесет клапани. По принцип двата двигателя се представиха добре в експлоатация и се считат за най-надеждни. Най-малко проверки на собствениците на тези автомобили е много ласкателно.

Голямото предимство на двигатели DOHC 16V серия е фактът, че не е необходимо да се направи корекция на враждебни реакции на клапани в тях. За да го обясня просто. определяне на задачата е възложена на специални хидравлични повдигачи, които вършат отлична работа със своята задача и правят корекции автоматично.

Що се отнася до K7J на двигатели и K7M, те имат малко по-различен дизайн - SOHC -8V. Особеността на този двигател с това, че разпределителният вал и един вентил разположена в цилиндровата глава. В резултат на това не е периодична корекция не може да направи. Но не се отчайвайте. На първо място, тази работа трябва да се извършва рядко (на всеки 30 000 км). На второ място, отидете на бензиностанцията и да се харчат пари, не е необходимо - всички манипулации могат лесно да изпълняват свои ръце.

Какви са пропуските?

Нека да видим, защо притеснява да следи пропуските и защо те се променят. Не е тайна, че отоплението на метални елементи, имат тенденция да се промени първоначалния си размер. Следователно, е необходимо точно компенсация, която е точно определена чрез определяне малка хлабина между болта за настройка и крайната част на буталния прът. Ако разликата е твърде голяма, клапанът не се отваря напълно. Обратно, ако разликата е намалена, клапанът не се затваря напълно.

Проблеми с пропуски веднага се проявяват в експлоатация. Това не е изненадващо, тъй като разрушава агрегат. За основните симптоми на проблема може да включва ясен звук на двигателя, което се чува ясно на водача. В тази ситуация, регулирането на клапаните на Рено Логан е необходимо производител веднага. В противен случай двигателят се износва бързо и, като следствие, скоро може да изисква от основен ремонт.

В допълнение, увеличаването на хлабини изпускателни клапани води до ограничен инжектиране на горивната смес в горивната камера. В резултат на това мощността на двигателя се намалява, загубил неговата динамика. Коли на "расте скучна" очите и не реагира на натискане на педала на газта.

Ако разликата е минимална, след клапана (както споменахме по-горе) вече не са напълно затворени. В този случай, моторът на компресията се намалява, а оттам и губят качеството си. Но това не е най-важното. Поради намаляването на разликата е много по-бързо изгаряне на легла на клапани, в които последният просто не разполагат с време, за да седне.

Регулиране на разликата на Рено Логан

Както споменахме, клапан за регулиране е възможно дори без участието на специалисти. Основното нещо - ясно се съобрази с препоръките за установяване и за приспособяване:

1. Expose буталото на цилиндъра 1, така че да е в състояние TDC (за да се избегне объркване, брой цилиндър преднината на маховика на). Тази разпоредба е особено факта, че има два клапана на цилиндър 1 затворени. Вследствие на това се измерва клирънс трябва да бъде увеличен.
2. Слабително konrgayku монтиран на регулиращия болт на люлеещия се стол, и задръжте болта с клещи (това е необходимо, за да се избегне завъртане). Точка сонда изисква дебелина на пропастта между винта за регулиране и в края на вентила.
3. Дръжте гайка (за да се избегне завъртане) и затегнете болта на корекцията, докато се движи сондата в пространството, но с малко усилия.

1. Lock винт за настройка в една посока и затегнете контрагайката. Уверете се, че разликата остава нормално. Ако сондата започва да "излизаш", а след това повторете процедурата по регулиране.
2. По същия начин след регулиране на вентила в този цилиндър.
3. Завъртане на коляновия вал на половин оборот и да направи корекции в третия цилиндър
4. Завъртете коляновия вал още половин оборот и проверете клапан четвърт бутало. След края на коляновия вал е половин обърна се и се обърне внимание на втория цилиндър.
5. Върнете капака на цилиндровата глава на място и затегнете болтовете, с предписания въртящ момент. Преди това, не забравяйте да се обърне внимание на целостта на уплътнението под главата на двигателя. Ако има повреда или следи от обгаряне - да го замени.

Както можете да видите, застопоряващи клапани Рено Логан - това не е толкова трудно. Всичко, което трябва - инструмент, най-голямо внимание и 1-2 часа на лично време. На добър час.