Регулиране и ремонт на системи за запалване Таврия, Славута, коли електротехник
Представени на форума
Опитни шофьори плащат система тунинг запалване, специално внимание, което, между другото, е напълно разбираемо, защото ако грешен "изложение", такива дреболии като постоянно прегряване на двигателя и увеличава разхода на гориво може да бъде по-малкото зло.
В случай, ако запалването Славута Tavrii или твърде рано, то може да се прояви във външния вид на чук е трудно, когато двигателят е започнал, и повишен разход на гориво, само в "твърдо" на работа на двигателя. На свой ред, за късно характеристика запалване на цялостния спад капацитета на централата и, отново, увеличението на газ пробег, несигурно начало, както и намаляване на ресурси свещи.
В същото време, корекцията на системата за запалване Таврия и Славута ако не и най-проста и бърза операция, но най-малкото е съвсем възможно и да си свършат работата в състояние шофьор с всяка тренировка.
Във всеки случай, регулиране момента на запалване се извършва чрез преместване спрямо монтажната tramblera кохлеата. В класическия вид на тази процедура се извършва с помощта statoscope, ако изобщо, специален компютър. В интерес на истината трябва да се отбележи, че подобен подход е от значение само за автомобили с нисък пробег, това е, когато не е налице значително елементи съставни tramblera износване. В повечето случаи можете да отидете много по-прост начин, без използването на специално оборудване.
На първо място, (особено ако не сте сигурни за своите способности), следва да бъде възможно да се предпазите от възможни грешки, които преди всякакви промени в разпоредбите за таймера и ушната мида се прилагат ясно видими рискове за монтаж. Тази мярка за безопасност ще постави всичко в първоначалното си положение в ситуация, когато правиш нещо нередно.
Освен това, в работещ двигател леко завъртете таймера в различни посоки и се обърне внимание на динамиката на промяната на скоростта. Опитайте се да улови момента, когато максималната скорост ще бъде - като общо правило, не е конкретна точка, а площта е около половината от разделението. Тя е в рамките на тази празнина и е идеалното запалването, макар че понякога трябва да го направя по-късно (с цел да се компенсира увеличаването на детонация).
Закрепете таймера на новата позиция и проверка на работата на двигателя в различни режими по време на шофиране на автомобила. Отново трябва да се обърне специално внимание на детонация (основният враг Zazovskaya мотори), който на 4-та предавка с кола за около 60 km # 92; часа, след което бързо намаляване на скоростта до 40 км # 92; з и рязко натискане на клавиш газ - детонация трябва да се извлече най-малко две секунди (стандартно - половин секунда). Необходимо е също така да се направи оценка на капацитета на държавата. Ако необходимите корекции за получаване на стойностите обсег неадекватен (таймер почиваха срещу ПИН), на изхода на позицията могат да служат пермутация tramblera задвижване. За да изпълните тази операция не е много удобно, така че е препоръчително да имате под ръка пинсети, с които да се пренареждат по устройството много по-лесно. Нарежете под таймера на диска е изместен малко, което не позволява да се инсталира правилно, т.е. обратното.
Работа си позволи таймер (чрез промяна на теглата и опъване изложба вакуум регулатор). Въпреки това, тези процедури изискват специална поставка, която и до днес е доста голяма рядкост.
Не много доволен от производителите и списъка с резервни части и магазини може да се намери покриват само tramblera, сензор на Хол и плъзгач. Що се отнася до сглобяването на таймера за марката и Славута са произведени в Москва, Стари Оскол и Унгария. Последно имат по-високо качество, но и ги намират за много по-трудно.
Проблематично компоненти запалване Rep Rep
Колкото и странно да звучи, но най-ефективният метод за намиране на "липсващи" Искри е и най-лесният, а именно последователно замяната на най-ненадеждни компоненти:
- На първо място, ние трябва да обърнем внимание на таймера. Както споменах по-горе, в списъка на резервни части за таймер Таврия доста ограничен, съответно, и егото е почти невъзможно да се поправи - много по-лесно да се промени веднага за новите;
- Ключове, като такива, не се характеризират с висока надеждност и често успяват, поради масовите нарушения. Ремонт него, най-вероятно, няма да може да съответно препоръчваме винаги да имате под ръка за експлоатация елемент за podkidki и подмяна;
- Coil се провали много рядко, така че проверете трябва да бъде последна инстанция. Не създава никакви проблеми с високо напрежение проводници и колани, въпреки че те може да се разклаща нервите му и да отнеме много време, отстраняване на проблеми в случай на окисление на клемите.