регулатор на напрежение автомобил - какво е това

Напрежение стабилизатор самите електронни (електрически) или електромеханично устройство, което има изходно напрежение и вход проявява, и е предназначен за поддържане на изходното напрежение на всички тесни граници, при условие съществена промяна на тока на изхода натоварване и напрежение.

Веднага трябва да се отбележи, че на изходното напрежение на стабилизаторите на тип устройство се разделят на:

- AC стабилизатори на напрежение;

- стабилизатори постоянно напрежение.

Като аксиома, че входът на стабилизатор и изходното напрежение ще бъде винаги един и същ вид. Въпреки това, някои дизайни стабилизатори включват различни варианти на тези видове.

1. изграждане и детайлите на регулатора на напрежение

За да се разбере най-добре точно в това устройство, за да се разбере как работи и същност, шофьорът ще бъде необходимо да се определят структурните компоненти на устройството и от информация, с която устройството работи. Важно е да се отбележи, че на базата на регулатора на напрежение ще бъде фиксиран резистор и тример. В допълнение, в арсенал ще включва кондензатор, транзистор, ценерови диоди и чип.

Поради своята структурна простота, най-основният регулатор на напрежение ще се събират на сегмент прототипи съвет, който винаги ще бъде специално място в тялото на контрола на релето. Конструктивна елемент борда обезпечени в устройството с помощта на подпори, тъй като това ще осигури контрол плащане и надеждна работа на цялото устройство.

Важно е да се отбележи, че устройството е достъпно и БНТ мощност, която е създадена с изолиращия и топлопроводим уплътнението на основните основите на корпуса. Тази част от повърхността задължително осигурява смазване с топлина провеждане паста.

2. Създаване на регулатора на напрежение

За най-точно и успешно да направи създаването на стабилизатор на напрежението автомобилистите устройството трябва някои уреди и устройства:

- регулируем стабилизиран захранване, което ще има изходно напрежение от 12 до 15 V;

- Максималният работен ток е не по-малко от 1 А;

Напрежение стабилизатор трябва да бъде директно свързан към източник на захранване, където изходното напрежение е настроен на 12 W. С помощта на устройството за осцилоскоп трябва да се провери наличието на импулси, чиято честота ще бъде 300-600 Hz на изхода. кратка продължителност на импулса ниско ниво трябва да бъде от 100 до 300 микросекунди. Ако, обаче, продължителността и честотата на импулсите ще надхвърли границите по-горе, трябва да изберете втория кондензатор. След това, в колектора на транзистора проверка наличието на трионообразно импулси, максималното положително напрежение, което ще бъде 9, а отрицателно - 0.5 до 0.7 V, на изхода на чипа.

След случаи трябва да се свързват осцилоскоп към изходния елемент, при което ще се наблюдава на правоъгълни импулси, степента на което е 9 V. По-долу е достатъчно плавно да се увеличи и увеличаване на напрежението в електрическата мрежа, така че в един момент ширината на импулса високо ниво се увеличава рязко. Ако това се случи, е необходимо да се знае, напрежението, което се определя на изхода на захранването ще бъде достатъчно близо до напрежението, което се отнася до стабилизатор стабилизатор.

Също така да бъдат разгледани от импулсите и Приливите за продължителността, за която трябва да варират от 5 до 20 микросекунди; кратки люлки ще доведе до ненужно прегряване на генератора, и дълго ще предопредели транзистор топлинна енергия. Ако има нужда, тогава ще трябва да вземете резистор. Това може да е необходимо, когато има нужда да се замени БНТ.

В края на краищата, проведено от извеждане и общи проводници трябва да се свържат крушка 12 до напрежение V, който има капацитет от 15 вата. Когато захранване изходното напрежение трябва да бъде определена на 14,2 V. Чрез завъртане нагласена резистор двигател, за да намерите по време на внезапна промяна в яркостта на светене на лампата. Двигателят трябва да се остави в позиция, в която самата лампа вече е потушен. След това беше, че устройството за стабилизатор може да се монтира на колата и за окончателно установяване.

3. Принципът на работа на регулатора на напрежение

верига борда мрежа превозно средство Регулаторът на напрежение е съвсем проста. Той съдържа напрежение стабилизатор верига през резистор и ценерови диод; кратко импулсен генератор устройство с ниско ниво на логика, чиято честота на повторение е не по-голяма от 600 Hz; устройство времето кондензатор, който е свързан паралелно в съответствие с раздел колектор-емитер на транзистора; устройство ток осцилатори транзистор; устройство за измерване е същата като в прототипа, който разполага с нискочестотен филтър и се състои резистивен делител на напрежение; ценерови диод и кондензатор. В допълнение към системата ще се лекува и FET мощност, защитен диод.

След тонизиращи първия кондензатор устройството се зарежда чрез четвърти резистор за първото регулиране на напрежението единица ценерови диода. В допълнение, това води до по-кратък работа и импулсен генератор, чиято честота на повторение не надвишава 600 Hz.

За предопределеност цялостна картина главата шофьор трябва да се разглоби само един период на стабилизатора, която ще започне от момента, когато логиката ниско ниво, ще се появят директно с изхода на първия тригер. Първият транзистор ще бъде открита от тока за зареждане на третия кондензатор и се подава към входовете на втория флип-високо ниво, отколкото ще се случи с едновременно освобождаване от отговорност на четвъртия кондензатор. Той е на изхода на втората държава ще се случи и на ниското ниво от който се открива третата полеви транзистор.

В допълнение ще има генератор и възбуждане. След приключване на пулса се появява на първата продукция на високо ниво, и затваря първия транзистор. След това, четвърти кондензатор зареждане ще бъде започнато от ток, който идва от осцилатори на втория транзистор чрез една пета резистор. След четвъртия кондензатор напрежението достига долния праг на превключване на втората спусъка, той ще се включи, а изходът му ще създаде ново ниво, като на третия транзистор е затворена.

Всички допълнително зареждане на четвърто кондензатор няма да доведе до промяна на втория елемент. След това, когато изхода на генератора трябва да се съхранява новосформираната ниско ниво на пулса, всички процеси ще бъдат повторени. Процедура за стабилизиране на напрежението ще се извършва чрез промяна на относителната продължителност участващи държави трета БНТ; то ще контролира измервателния процес устройството и генератор на ток.

Ако подробно проучване и преглед на стабилизатора на напрежение на превозното средство, за да се разбере същността и схемата на устройството, е възможно да се разбере, че не е толкова сложно и нереалистично, колкото изглежда на пръв поглед.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.