Red Five ", глава 1 от възходи и падения," задник ", се чете онлайн без регистрация

В СССР, в началото на 30-те години не беше просто ръката авиация на услугата и средства за транспорт за огромна страна, но и символ на победата на социализма и доказателство за превъзходството на съветския модел на развитие. Нови самолети са, наред с други неща, да демонстрира успеха на индустриализация. I-16 са най-модерните бойни превозни средства, така че не е изненадващо, че командването на ВВС решава да сформира една предна акробатични отбори в края на 1934. Идеята беше подкрепена от Сталин лично.

През 1940 г. Комисията за закупуването на самолети пътува до Германия, където той отлетя BF-109д, а не-100 самолета.

командир на военновъздушните сили Яков Alksnis искаше да покаже акробатични пет публично на 1 май до Деня на труда. И той искаше да I-16 не е просто лети в небето над Червения площад по време на парада и да го направи на практика при ниска хоризонтален полет! Ето защо, след като получи въздухоплавателни средства, пилоти веднага започва да тренира в свободното си време. Най-трудната задача е изпълнението на акробатични маневри на ниска надморска височина. Поради малките размери на разстоянието на ВС между краищата на крилата трябва да издържат на 2.1 m, тъй като в противен случай системата изглеждаше твърде оскъдни.

Най-фрапиращите случаи цифра е бавно нараства барел на цялата група от земята. При извършване на тази фигура равнина завърта около надлъжната ос на 360 ° или по-висока, без промяна на посоката на движение. По вид на изпълнение барел може да бъде бързо или бавно, но от броя на оборотите - единични, кралица и множество. Rising барел предвижда постепенно увеличение, заедно с въртенето, а надолу - напротив. По този начин, когато първият самолет, тъй като се завинтва в небето нагоре.

На следващия ден, 1 май в пет ярко червено-16 с рев се втурна Москва. Вдигане на главата си, жителите на столицата може да видите малко ярко червени самолети, че през следващите няколко години ще бъдат символ на съветската авиация. По пътя към бойците Червения площад падна под покривите на сгради, както и преминаване в близост до Историческия музей, ревящи двигатели се втурнаха към Червения площад. Завъртането на цялата група, "Red Five" "винт" в небето точно срещу мавзолея, където всички топ ръководството на страната начело с Сталин. Такова грандиозно и неочаквана поява направи трайно впечатление на присъстващите. Преди това, на основните биплани на страната лети само площ на I-5, което разбира се не може да се докаже такова смело фигура.

Вечерта пилотите бяха поканени на банкет в Кремъл, където лидерът съдържание тост "за здравето на съветските пилоти." За Сталин, успехът на "Red Five" се превърна в нещо като индикатор, че са преодолени проблемите на развитие авиационната индустрия.

Май 2 полета са продължени, но този път в областта Khodynka. Пилотажа участва Валерий Чкалов. Наблюдавайте действията на Сталин така се радваше, че правото на летището в обществения целувка приземи пилот. Героична оглед на Chkalov, открито и смело му поведение е ясно впечатлен от диктатора. Той вероятно видях флаера в съответния стандарт образа на "сталинистки сокол".

5-ти май, 1935, четири дни след триумфа на "Red Five", дизайнерът Николай Polikarpov и тест пилот Валерий Чкалов "за създаването на най-добрите изтребители" бяха наградени с най-високото държавно отличие - Ордена на Ленин. В допълнение, като бонус, те, заедно с останалата част от акробатични отбор се присъжда нови автомобили ГАЗ М-1.

А "Red Five" от този момент се превръща в тяло на всички авиационни фестивали и паради. В допълнение, pilotazhniki цялата 1935 части турнета на въздухоплавателни средства да демонстрират възможностите на изтребителя и бързото си развитие на пилоти.