Реанимация CPR Ferrari 2126 ремонт и преработи

Ремонтни PPC IL 2126

разбира Редовно четене в графовете лента на замяна Омск PPC 2126 на контролно-пропускателен пункт Ваз, че проблемът с несигурност и PRCS няма да ме подмине, това трябва да бъде нещо, което да се реши, или да си купите замяна под формата на VKPP или търсене на решения за подобряване на надеждността на PRCS.

► Омск скоростна кутия или vazovskaya?

Като се има предвид възможността за придобиване VKPP реши да го прави добра vazovskaya кутия направи. Огледален nivovodov форум сключен, често срещани в продажба / употребявани НПК - 21074 C / O има неща, надеждността му е само мит. Ако изберете 4 хоросан или 5 - Предаване на нова проба с скъсан плик. Първият от тях не бил доволен от липсата на петата скорост, а вторият от факта, че тя не изглежда за разлика от стария модел НПК и би трябвало да си купят "нещо слепешката". Започнах да мисля, че по-нататък.

На следващо място, сравнявайки тези. характеристики и PRCS VKPP видяха VKPP има оптимални съотношения на предавките за двигателя с вътрешно горене 2106, която може да се определи спортове в близост до R1, което за съжаление не е едно и също качество се различава. В резултат на това на финансовия въпрос е приключил в избор от едната страна на скалата - PRCS, които вече са били в мое присъствие в размер на 2 броя, надделява над друга купа с VKPP с R1, поради което цената не е хуманно.

► Части за PRCS

Просто взех да правя, реших да не се ограничава само до малки ремонти и направи пълно PPC kapitalku, за които са били закупени от следните части:

PPC Лагери IL 2126

Напрежението пръстен кутия входящ вал нова проба

• Център за PPC 2126 1/2 скорост - 1500 рубли. и 2 ключа за 200 рубли, намерени в местния пазар. Ясно е, че без тези ремонти не са възможни, б / ф не смея да сключи възможно скрити дефекти.
• Синхронизатори 1, 2 скорости - 400rub. както са били поръчани в магазина форума на VV 2126.ru.
• синхронизатор 3, 4, 5 - 400rub. за всичко, което купих в интернет магазина "avtoall.ru".
• капсуловани лагери на първичен и сек. валове от Checkpoint SheviNiva - 700rub. и за двамата. Са избрани за намаляване на шума чрез ограничаване на входящи трансмисионно масло, съдържащо износване отломки.
• Реле лагер на вала Илинойс PPC-2126 предни - 70 рубли. PPC носещ ВАЗ-2101-21 - 300rub. и иглен лагер vtorvala PPC ВАЗ-2101-21 - 30 рубли. Заменен поради износване вижда на старите.
• Пръстен на ВАЗ-2101, носещ CPT първичен вал нов тип - 50 рубли. старомодна пръстен вероятно е запознат с теб, той има конична форма, се нарича още - пружина, нов и е с плосък външен вид, което гарантира, че няма да се спука по време на работа, което се случва много често.

► 3 шпонков вал на коляното

Аз не откривам Америка, казвайки, че проблем място PRCS е скоростта в център 1/2, което е това, което се случи в моя случай. След като разгледа PRCS е установила, че въпреки че полето по-горе не са показали признаци на провал, главината е напукана. Сайтът и бе решено да се съсредоточи върху.

Hub Омск CPT с Crack

Анализ на характера Kit пропука оценено, че е настъпила неизправността поради неравномерно натоварване и увеличава в съединението на вала и главината чрез ключ. I решава, че най-ефективният е използването на съединение 3 - дюбели, които равномерно разпределение на натоварването между тях.

Малки шлифовъчни дискове с AliExpress

Тази ревизия трябваше сами по себе си, които са били поръчани от AliExpress мястото на малки шлифовъчни дискове с диаметър 20 mm. и 3 мм дебелина. на цена от 150 рубли за 10 бройки. В допълнение към местната hozmage 5 Игла придобити от 30rub. всеки и се захвана за работа.

Допълнителна жлебове vtorvala

Провеждане с тънък отвертка в винт диск, изработен нут и перо. Grind вдлъбнатини беше лесно, само най-горния слой е с втвърден слой vtorvala допълнително tochitsya vlegkuyu. В жлеба прекарах около 5 часа в режим на свободно време.

Издълбани вдлъбнатини в главината

На следващо място, сложи на главината на вала е отбелязано места, където необходимите слотове за ключа. Тук първите съкращения метални остриета, направени по-малки от дебелината на езика и слотовете допълнително разширена чрез игла. Groove слотовете, както и не е причинил затруднения и не отнемат много време.

3 профилно вал с ръцете си

Проблемът е разрешен за несигурност хъб 1/2 скорост

В резултат на това, реших да PRCS основен проблем, поради липсата на концентрация на напреженията в ключова връзка, центърът трябва да издържи дълго време.

► В обръщение пета скорост на контролно-пропускателен пункт в 2126

Следващите стъпката, ограничаване на съединителя бягаше пета скорост за превключване на предавките. Проблем пети скорост проявява се дължи на факта, че ръкавът в употреба ", обличането" зъбно колело отиде и в крайна сметка между ръкава и главината са синхронизатор зъби, които пречат на разстояние от пета скорост. В допълнение, втулка подразбиране висеше на върховете на зъбите на главината, което също намалява надеждността.

Прецизиране да ограничат пътуванията вилица пета скорост

Използването известно решение изразиха форум 2126.ru, завит в Корк, се използва за извличане на стволови M6 болт главата, която служи като ограничител на хода вилица пето скорост. Заключващ жлеб топка е леко засегната.

Резултатът от изисканост, на ръкава пети скоростта е в главината

В резултат на подобрения, решен друг проблем PCRs, като се използва пета скорост, съединителят е в основен център зъбите.

► възстановяване PPC вилици

Когато разглобяване на кутията установено, че вилиците имат някаква износване на ставите с муфи. Поради значителните разходи на нови вилици и аз започнах да се търсят алтернативи. Игли чрез проверка, че металът се включва лесно tochitsya и няма закаляване, решили да се възстанови старата, износена електрожен Navara. Варени, без прегряване на метала, така че щепселът не е водена, да стане по-добър от нов, след като сивото и вилици.

Намалена с Electric

► Намаляване на шума UBCPs

За да се намали шума Омск кутия, аз заменя лагерите, както и използването на основния - затворен тип, тъй като маслото в предавката на смазване на лагери съдържащата се в нея носят продукти се пресоват в трасето, което по-нататъшни причини шум.

Ето писта б / лагер неравностите причиняват допълнителен шум

За да удължите живота на затворени лагери, сменете грес, присъщи на този тип Литол на грес Шеврон SRI грес NLGI 2 полиуреа комплекс има висок експлоатационен живот - "смазване за цял живот".

Замяна на лагери смазване, за по-добро

▼ Има и друга причина PRCS шум - надлъжна игра на зъбни колела, особено на първата скорост, за да реши което за съжаление не можах. За да се отстрани хлабината необходимо да вземете стоманени шайби тънки с висока якост, което аз не съм намерил. Трябваше да го оставите в това.

Монтаж скоростна кутия премина без да излиза от употреба, с изключение на някои нюанси. Обърна внимание, че ако използвате задния капак уплътнението, задни лагери vtorvala promvala и получаване на свободен ход, така че капачката се завива без полагане на уплътнителя.

CPR без монтаж уплътнител на уплътнителя

Преди PPC завинтване на корпуса на съединителя, подкопа нов пръстен на предния лагер, тъй като тя е малко по-дебел и между КПИ и картера остава празнина не се компенсира уплътнител.

Поставяне първичен вал плосък пръстен

Тъй като използването запечатани лагери смазване поток към опаковката ще бъде трудно, в PPC в 2123 за тази цел има канал доставяне масло, така уплътнения са щедро покрити с грес. Преден уплътнение масло от начина, по който се използва от японските подробности Subaru задвижващи тук.

При натискане лагери при затягане гайки и болтове, както и отливането на фланеца гъвкав съединител се използва навсякъде заключвам теми Permatex силна фиксация за да сте сигурни, че няма нищо по време на път не развийте или счупването на слотовете в фланеца.

Lock резба сигурно ще закрепване на фланеца

► лост висящи предавка

Твърде "мръсни" трака проблем за превключване на предавките се дължи на пролетната ваканция, е познат на всички. Кой е "вкара" по този въпрос, добре, дори и най-продължителна промяна в нова пролет, но не за дълго, тя все още се разпада с течение на времето, а понякога и отломки блокира преминаването механизъм.

Надежден пролетта елиминира лоста за висящи предавка

Аз не се чувствам колко време ще мине, докато новите пролетни паузи отново и да го замени с по-сигурен, просто го поставете директно върху лоста. Единият край на това се е вкопчил в ръката, и три пъти ще се монтират в близост до открит вентилатора. Тази пролет няма да се провалят.

► трансмисионното масло за CAT 2126

Предпочитаният масло за CAT 2126

Реших да използвам маслото в предавката GL-4, което ще осигури по-безпроблемна смяна на предавките, както и маслото на SAE 75W-90 е по-стабилен вискозитет и ниска температура на течливост, ще се увеличи ресурса и може би дори по-малко, но ще намали разхода на гориво.

Ремонтиран и модифициран CAT 2126

≡ Това е всичко, PPC сглобени и в очакване на инсталацията, заедно с построената в двигателя 2106 с характер, който той пише в своя bortzhunale.≡