Разпределителният вал е и къде се разпределя

Уважаеми приятели, абонати и блог гости! Радвам се, че се интересуват и задълбочаване на знанията в автомобилната категория. Но знаете ли, когато разпределителния вал?

Ако някои от тях, моята история е изградена около това на пръв поглед не е голям, но изключително важни части на машината, или по-скоро елемент на двигателя.

Описването на автомобила, ние обикновено се говори за силата си, разход на гориво, надеждност, но е малко вероятно да се мисли за факта, че всички тези параметри са силно зависими от работата на събранието на двигателя и неговите ключови съставки, разпределителния вал.

магия клапан

Разпределителен вал наречен в общ разпределителен вал, е основният елемент времето (времето) на двигателя с вътрешно горене. Нека се опитаме да разберем в детайли играта на думи трудни думи. Така че, за.

Както вероятно вече знаете, полезната работа на моторното превозно средство се извършва в резултат на изгаряне на горивото в цилиндрите. Този процес се отразява на буталата, които се движат, въртящи колянов вал.

За да цилиндрите просто дойде нова порция гориво-въздушната смес, и че те са били освободени от продуктите на горене, буталата имат нужда синхронна работа, както и всмукателните и изпускателните клапани, които са натоварени с функцията и особеното задължение на почистване и пълнене.

А урежда дейността им квалифицирани "служител" Timing - разпределителен вал. Той беше този, който координира сътрудничеството с коляновия вал е отговорен за навременното откриване и закриване на клапани, или както я наричат ​​в сериозна техническа литература, за времето на вентила.

Ако симбиозата между коляновия вал и разпределителен вал работи точно и клапаните са отворени и затворени в коригираните точки - колата е угодно ви обещах потребление и обявената мощност на двигателя.

Но ако някои от елементите на времето не е успял, не всичко е толкова розова. Така, например, в резултат на неправилни валове за синхронизация, клапани могат да ударят на буталото, което може да доведе до много тежки последствия до скъп ремонт на двигателя.

Разпределителен вал - главен диригент на Държавната руски музей

Както се оказа, разпределителния вал се държи прилично, не е много малка роля в двигателя на автомобила. Нека да е малко по-близо до устройството и вида на този елемент.

В действителност разпределителния вал е дебел метален прът, на които "резба" така наречената гърбица с форма на капките напречно сечение.

Всяка камера е отговорен за работата на един клапан. Взаимодействието на тези елементи е както следва: по време на въртенето на гърбицата поради сложна форма чрез палците системата или преси кобилица рамо срещу клапана и го отваря - има изпускателна или прием прясна порция въздух (смес въздух-гориво).

Отварянето на клапана прецизно синхронизиран с положението на буталото в цилиндъра. Тя се изпълнява в съвременните двигатели с помощта на колан или верига връзка на разпределителни и колянови валове. Между другото, същото устройство често почивка и маслени помпи, вентили и други запалване.

В допълнение към дизайна на разпределителния вал на камери трябва да бъдат разпределени лагер във врата, които облечени лагери - посредници между вала и точката на свързване към двигателя. Обикновено в съвременните двигатели разпределителния вал се намира в непосредствена близост до клапаните в цилиндровата глава.

Вие имате камера-и нейната система за смазване - изключително важна монтаж, който предотвратява износването на триещите се части. Масло се доставя на вала през проходния аксиално направени в него, която има обекти в критичните области извън - гърбиците и подкрепа лагери.

А сега няколко думи за разновидностите на камера, или по-скоро върху разнообразието на своите конфигурации, като част от времето и двигателя. Разпределителните валове са разграничени в зависимост от местоположението:

• режийни;
• отдолу място.

Nizhneraspolozhennaya схема днес се счита за остаряла, тъй като тя не позволява да се развиват при високи обороти на двигателя, и има един куп технологични ограничения. В най-горната позиция, от своя страна, ефективно и да направи най-доброто от двигателя дава възможност да се изтръгне максимума.

• Времето с един вал (клапаните - Единична разпределителен вал);
• Времето с два вала (DOHC - Double разпределителен вал);
• Време с повече от два разпределителни вала.

Първите два вида са най-често срещаните. Обикновено, количеството на камера определен брой клапани на цилиндър. Например, ако моторното превозно средство е необходимо да се три или повече клапана на цилиндър, е вероятно, че в този случай ние се занимаваме със схема на два вала.

Естествено, както при всяко правило има изключения. Например, ред "Квартет» 4G18 от Lancer на Mitsubishi. В този двигател с четири клапана на всеки цилиндър, но само един разпределителен вал. Има по-екзотични опции - суперколата Bugatti Veyron-много четири разпределителни вала.

Разбира се, в тази статия трудно да се поберат всички нюанси, свързани с времето на експлоатация. Автомобилните последователно издадени в планината и по-нови технологични решения, които подобряват ефективността и времето на двигателите се дължи на възможността за промяна на времето.

Например, ние може да си спомни VTEC система от Honda, която използва множество камери, за да се регулира височината на повдигане на вентила.

Аз се тегли чертата под историята за разпределителните валове, но ще продължи да публикува материали, които разкриват тайните на работата на други възли и агрегати на автомобила.

И на добър час по пътя!