Разпрашаване и смес формация в дизелови двигатели

Изготвяне на работен цилиндър гориво смес от дизелов двигател с въздух за горене се нарича най-добрата си карбураторни. Карбураторно - един от най-важните процеси, което зависи от пълнотата на качеството на горене и следователно ефективността на двигателя. Качествена CME-seobrazovanie постига чрез пръскане малки частици верижна гориво и тяхното еднакво разпределение по целия обем на горивната камера въздух. образуване на смес и изгаряне на горими смес се извършва за много кратко време на от 0.006 до 0.03

Пръскането се извършва, когато горивото се впръсква в горивната камера през отворите на дюзата на инжектора на гориво. COBOL kupnost-пулверизира частици гориво образувани при изхода на инжектора на гориво, гориво се нарича факел. (Фигура. 163) Основните параметри на горелката са както следва: дължина L горелка и ъгъл факел. Един добър образуване смес се постига не само от тънък и равномерен образец спрей но Съответно Via-горивната камера и на пламък форма вихрови въздушни потоци в него. Вихрови токове са образувани чрез специален конструктивен-нето на горивната камера и съответните формата на дъната на буталото.

инжектирането на гориво в цилиндъра се извършва при висока даване на енергия: 20-40 MN / m2 за бавен, 80-100 MN / m 2 - за дизелови двигатели и с висока скорост от 100-200 MN / m 2 - за помпа инжектори. В резултат на това значително спадане на налягането в изхода от Verstov-инжектор дюза и горивната камера, скорост на потока гориво достига 100-400 м / сек, което води до бързото разпадане на микрочастици (5-50 микрона). С намаляване на диаметъра на дюзата и гориво намаляване вискозитета качество повърхност счупи vozra-престане. Пламък дължина L трябва да бъде такова, че частиците от време гориво-ва да горят преди подход към охладената стена камера. С увеличаване на налягането инжектиране пламък увеличава дължина; с увеличаването на сгъстен въздух камера е намали плътността гънки.

В дизелови двигатели отличават неразфасовани и разделени от горивната камера и смесване методи, съответно:

единична камера или директно - горивото се впръсква директно в цялото горивната камера (тази SPO-соба включват насипно състояние, филм и смес насипно-филм-образуващ);

предкамера - горивна камера се състои от две неравни части по обем;

vihrekamerny - сферична или цилиндрична камера, разположена в капака на цилиндър.

Директният метод на смесване, използвани в Disa Lyakh големи и средни мощност като ниска скорост и среда специфична скорост. Фиг. 164 са диаграми nekoto-ryh идеални горивни камери. Bottom камера са оформени в E-капачка и стените на буталото и цилиндъра. Гориво инжектиране показва няколко (3-10) на дюзата дупки на инжектора за гориво. Еднакво качество пръскане метод съществува конфигурация камера, в съответствие с посоката на горивото и дължината на пламъка. Директен метод smeseobrazova-ТА осигурява висока ефективност на работа на двигателя в полза на даване ниска загуба на топлина и улеснено двигателя от началото състояние на студено.

Недостатъците на метода на директно смесване трябва да включват упорита работа и апарати за снабдяване с горива скъпо двигател.

Когато повечето от филм карбураторно гориво в течната фаза (90-95%) се нанася върху вътрешната повърхност на горивната камера в буталото половин топка (виж фиг. 164), където испанци ryaetsya и запалване запалване реактивно гориво (5-10%), пулверизира по конвенционален начин , Когато обем-PLE нощ карбураторно на горивото се атомизира в WHO-запушен заряд, а другата отива към стената. Когато филмът и тялото заряд режим гориво филм се инжектира под налягане от 15 MN / m 2. обрат се създава в камерата от инсталацията на екрана на смукателния клапан или от съответната конфигурация на смукателния канал в капака. Тези методи дават смесване работа при различни степени на гориво, както и по-ниски нива на шума на двигателя.

За високоскоростни ниска мощност дизелови двигатели (мощност 100 kw цилиндъра) характеризира предкамера метод smeseobra-mations. Горивната камера (фиг. 165) се състои от преддверието 3 малък обем, разположен в капака 5 и основните ка-1 мерки (надбуталното пространство). В преддверието е свързан него или повече канали (2-10 mm) 2 QQ на главната камера. Обемът на предкамера е 25-30% от общия обем на горивната камера. Когато сгъстен въздух, протичащ в precombustor, Int-чително вихри, добре смесени с инжектиране дюзата за гориво 4 е с високо налягане (8,10 MN / т2) и частично (поради липсата на въздух) изгаряния. Получените газове отделят неизгоряло гориво при висока скорост на precombustor, осигурява добра пулверизация, и на свой ред-Shivani с въздух в главната камера. Основната камера Livo най изгаряния. Предимства на двигатели с IDI смес образуване са по-малко твърд работа на двигателя, нисш инжектиране налягане на дюзата отворите на дюзите малко по-голям диаметър (2-10 mm) от дюзите на неразделени клетки, впръскване на горивото оборудване е по-евтино и по-малко chuvst-pheno- качеството на горивата (подходящ за изгаряне на тежко гориво ча-сортове). Недостатъците са: сложността на дизайна шапки, ниска ефективност на двигателя и правят трудно-налното старт от студ. В двигатели с операция vihrekamernym зареждане (фиг. 165, б) завихрящата камера 2 плетене-maet до 80%. обема на горивната камера се поставя в капака 4 на цилиндъра 3. По време на компресията интензитет на-чително въздух се завихря в вихровата камера, която осигурява добра образуване смес. Инжектиране на гориво в вихровата камера се извършва odnodyrchatoy forsun Coy 1 под налягане от 10-12 MN / т2.

Vihrekamernoe карбураторни се използва широко в високопоставени циркулиращи двигатели с малка мощност, използвани за най-вода генератори. Специфичен разход на гориво в двигатели с отделни горивни камери 0,25-0,29 кг / (кВт? Н). Повишена гориво в тези двигатели поради znĂ-значително нагряване загуби в камерата се дължи на по-голям от най-повърхност охлаждане и хидравлични съпротивления, възникващи в преливника от спомагателния газ в главната камера. Поради загубата на топлина намалява край компресия температура. За да се улесни започването на двигателя се използва за специални pal'nite устройство: светят или неохладени вложки.

Информацията процес на смесване, когато се използва в дизелови двигатели LPG следното: втечнен газ, инжектиран в горивната камера се извършва с по-ниско налягане от инжектирането на дизелово гориво; Голям изпаряване на газ; повърхностно напрежение Мала-TION и ниска кинематичен вискозитет. Това води до бързо разлагане на пламъка газ в малки капчици и изпаряване, което осигурява получаване на качеството микроструктура на горивната смес в камерата combu-Рания. В същото време тези свойства. съчетана с ниско относително тегло на втечнения газ се намалява с проникване метод-ност и максимален обхват на струята от гориво в обвинението въздух на цилиндъра на дизелов двигател.

През последните години, внимание е отделено на въпросите за повишаване на ефективността и мощността на дизеловия двигател с добавки към въздушно ryuchih на природен газ или на различни течни фракции на горивата. Резултатите от изследванията показват, че по време на работа с дизелово гориво за зареждане на ЮАОР-въздух, Е. А потокът гориво т.е.. двуфазен, е много ефективна.

Добавки за гориво на въздуха път sovershenst горивен процес Вова-гориво и по този начин да се увеличи кардиналността на двигателя-ност.