Рампи и асансьори - Страница 8
Страница 8 от 17
Рампи и асансьори
Очертанията на рампата в плана са разделени на прави и извити, и на броя на по-челото - на един коловоз и двойно песен.
Брой на рампи се определя чрез изчисляване на най-бързо STI автомобилен трафик от 15 км / ч. ла интервали между тях равни на 20 m и евакуация на всички AV-т о на сгради за 1 час.
Независимо от изчисленията, трябва да се осигури следното минимално количество рампа:
а) когато общият брой от 100 или по-малко коли-Leu поставя във всички етажи, с изключение на първия, - рампа един път, предназначени за отглеждане и за спускане;
б) за общо 101-200 коли, пуснати на всички етажи, с изключение на първия - двулентов рампа, на една линия, която е предназначена за повдигане и друг за спускане;
в) за общо повече от 200 коли, за да бъдат поставени във всички етажи, с изключение на първата, -две сингъл железопътен единият от които възнамерява да Ся да се вдигне, а другата -за спускане.
Ширината на пътното платно се определя в рампа преминаване в зависимост от максималния размер на автомобила, който се радва на рампа, съгласно таблица. 2.5.
Таблица 2.5 ширина зависимост от вида на рампа
Ширината на рампата платформа
Най-голямата ширина на кола-не по-малко от 2.5 m плюс 0.8 m
Ясна две някакъв разумен
Плюс два пъти по-голямата широчина от 1,8 м, но не по-малко от 5 м
Bandwidth формира от гледна точка на проекцията, които се движат по протежение на вагона плюс максимум 1 м, но не по-малко от 3.5 m.
Удвояването на честотната лента на по-Дучето проекция самолет-движението на движещи рампа автомобил плюс максимум 2,2 JK, но не по-малко я 7-м
Забележка. Ширината на пътно платно праволинейни рампа, която осигурява извита движение на превозното средство, трябва да бъде равна на ширината на пътното платно извита рампата.
Външният радиус на пътното платно-солна криволинейни рампата не трябва да бъде по-малко от 1 m-малкият външен радиус на завиване на кола-ла. От двете страни на рампите пътното платно трябва-ни бъдат подредени длето край бариери и с двойно колея рампи освен това да бъде ustro-ен средната преграда бариера отделяне на релсата в две платна.
Наклонът на наземни пушачите не трябва да надвишават 0,16 за праволинейни рампи, за извита-0.13, а за рампа, не са защитени с покрив, трябва да са не повече от 0,1.
Асансьори поставени както в стационарни и мобилни в мини. Последното може да се движи автомобила, не само от един етаж на друг, но също и на пода.
Размери асансьор клетка зависи от размера на авто-мобилни телефони големите размери транспортируемо асансьор, а именно, на ширината на клетката трябва да бъде повече от 0.6 m ширина на превозното средство, 0.8 м дължина над дължината на превозното средство и височината на стойката е не по-малко от 0.2 съм повече от височината на превозното средство.
рампа устройство не е необходимо, ако всяка асансьорна шахта в стационара поддържа до 100 автомобила, или ако всеки асансьор не обслужва повече от 200 автомобила в мобилната мината.
При проектирането на помещения за съхранение на автомобили и бензиностанции (MOT) и поддръжка (ТР), основните фактори, които определят размера на сгради, автомобили са най-малките размери и радиуси на завои.
Таблица 2.6 Размери централи различни класове
Коли при шофиране в сградата правят завои и други маневри, включително когато то е поставено на мястото за съхранение или и TS. Това трябва да бъде последвано така наречената защитна зона (препоръчително подход), с изключение на взаимното щети навлизане на превозното средство и автомобили, стоящи в една и съща или противоположно на това на брой (от другата страна на прохода).
Фигура 2.2 представя оформлението ATS за паркиране
Фиг. 2.2 Пример конструкция на превозното средство: а - местоположението при 90 °, б - местоположението под ъгъл от 60 °, а - местоположението при 45 °, г - местоположението при 90 ° (кутии вътрешен) г - местоположението при 45 ° с два пасажа.
При сравняване на изпълнението, показано на Фиг.2.2 местоположение на превозното средство може да се заключи, че най-икономичен за краката на транспортно средство (S т) е паркинг тип Manezhny превозни средства с перпендикулярно разположение на оста на канала (S = 22.4 m) а.
Фигура 2.3 Класификация на рампите
Фиг. 2.3 Класификацията на наземни и наземни устройства, и най-използваните видове показани в Fig.2.4
Рампи могат да бъдат изолирани и не-изолиран от съоръженията за съхранение на превозното средство.
Фиг. 2.4 Най-често използваната рампата:
и - да се постави един коловоз рампа
б - вграден направо двойно-писта релса (еднопроходни два винта)
в - същото като един път релса (еднопроходни два винта)
ж - същото, кръстосващи рампи
г - хетеро следа релса (един винт двойна нишка)
д - polurampy един запис (еднопроходни два винта)
Е - същата комбинация
ч - Приложено един път извита рампа (еднопроходни два винта)
и - Single-елипсовидна рампа (един двупосочен винт)
Вградени neizolirovainye рампа (фиг. 2.4, б-д) осигуряване за движение на превозни средства, чрез етажи транзит за паркиране, могат да бъдат използвани в етажа за паркиране не е по-висока от 3 и обща площ от не повече от 10 400 кв.м.
Polurampy (Fig.2.4, F, G) се използват, обикновено в паркинги отварят.
Най-широко използвани изолирани външно рампата, Приложено или вградени (Fig.2.4, A, S, S).
Наклонът на рампата се измерва от централната линия на лента, и се изразява в градуси, процент или съотношение на асансьора на дължината на хоризонталната проекция на оста на наклонената повърхност. Ъгълът на 1 ° е 1.7%.
За различните видове рампи следните максимални наклони са определени:
затворено нагряват праволинейни рампи - 18%;
загрява затворен криволинейна рампа -13%;
ненагрят затворен и отворен, не са защитени срещу атмосферно утаяване рампа -10% (при нагряване или други технически решения, които елиминират заледяване платно рампа наклон може да се увеличи, но съответно не повече от 18% и 13%),
напречен наклон прави и криви рампи - 6%.
Конюгиране на рампата с хоризонтални части от пода трябва да бъде гладка, а разстоянието от дъното към пода на превозното средство трябва да бъде най-малко 0.1 м.
Ширината на рампите пътното платно определя в зависимост от максималния размер на автомобила, който се радва на рампа, съгласно Таблица 4.
От двете страни на рампата платформа ръб се препоръчва да се осигури височина въздействие бариера 0.1 m и ширина 0.2 m и с рампи двойно писта - дори преграда бариера средна ширина от 0.3 m, две рампа разделя лентите.
Рампите, което осигурява пешеходци, трябва да имат ширина настилка не е по-малко от 0.8 m. Препоръчително в повечето случаи на рампата с криволинейна настилка движение разположен по протежение на вътрешния ръб на рампата.
Пропускателна рампа капацитет за една лента се определя от скоростта на рампата и интервалът между движещи се превозни средства.
Изчислено скорост рампа не трябва да надвишава 15 km / h, когато интервалът между движещите се превозни средства, не е по-малко от 20 м. В присъствието на такъв интервал и височината на пода до 3 m в рамките на домофонни наземни дължини ще бъде само едно превозно средство, което отговаря на изискванията на безопасността на движението.
Пропускателна рампа капацитет с един ред средства за час - D теоретично определя от формулата:
където Т - интервала (ите) между движещи се автомобили
където: I - разстоянието между движещите се автомобили в м.
V - скоростта в км / ч.
Когато скоростта на движение на 10 km / h и на разстояние от 20 m
т = 3600h20 / 10000 = 7.2, D = 3,600 / 7.2 = 500 превозни средства на час.
За да се избегне евентуална обструкция на рампата (независимо от изчисляването на нейния капацитет) в многоетажна колата е препоръчително да се вземат най-малко следната броя на рампа, когато броя на автомобилите по всички етажи, с изключение на първите;
до 100, - най-малко един единичен релсов;
комуникация. 100 до 200 включително - най-малко една двулентова рампа:
комуникация. 200-1000 включително, - най-малко два един коловоз рампа;
комуникация. 1000 - най-малко три един коловоз рампа или две двойни писта релса.
При прилагане на еднократна релсов, използвани за повдигане и спускане на автомобили (по различно време), съответстващ на алармата трябва да бъде предоставена.
В случай на асансьори за вертикално движение на автомобили (стр. 2.23 MGSN 5.01-94), следва да се изхожда от факта, че един стационарен асансьор препоръчва брой не повече от 100 превозни средства, разположени на всеки етаж, с изключение на първия. Кабинковият кабина асансьор на своите вътрешни размери трябва да надвишава размерите на ширина кола 1 м дължина - 0.8 m, височина - 0.2 m (може би с инсталация за обувки и сигнал осветителни устройства на проектното задание) - 0.2 m.
Кабинковият кабина асансьор на своите вътрешни размери трябва да надвишава размерите на ширина кола 1 м дължина - 0.8 m, височина - 0.2 m (може би с инсталация за обувки и сигнал осветителни устройства на проектното задание) - 0.2 m.
Движението на превозни средства на рампи, независимо от новото вид се препоръчва да се изработи в обратна на часовниковата стрелка посока: движението на изходите, в зависимост от техния вид могат да бъдат насочени както по часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка, но последният е за предпочитане.
Разнообразие от многоетажни паркинги са така наречените скосен апарат паркинга, в която липсва.
Feature наклонени сайтове е, че те са на всички етажи наклонени подове, което се случва, тъй като общуване и vnutrietazhnoe движението на автомобили и в същото време поставя превозни средства пространство за съхранение, се простира във наклонен етаж (с наклон не повече от 6%). Наклонен паркинг може да има един винт на еднопосочен движение в двустранните пасажи (Fig.2.5-а), два съседно разположени еднопроходни еднопосочен винт (ris.2.5-6) или двупосочна винт.
